[bremi]

z cechami USA ,a nie dopuszczonymi do ruchu w Polsce.

[bartek19933]

Widzę, że niezła dyskusja rozgrzała

A co myślicie o reflektorach LED dostępnych na Allegro np: LINK DO AUKCJI? Niby opinie dobre, ale czy świeci chociaż tak dobrze, jak oryginalny reflektor?

Jeszcze chodzi mi po głowie pozbycie się tylnego błotnika z lampą i zastąpienie go specjalną blaszką (chyba sam bym ją wystrugał) z lampą LED. Zdjęcie podglądowe w załączniku.

---

IMG_20220102_122320.jpg

Plik ściągnięto 18 raz(y) 482.54 KB

[SATURIAN]

Mam takie , świecą w miarę nieźle , ale czy perfekcyjnie , tego nie wiem nie sprawdzałem . Jadąc w nocy przy dużym ruchu , nikt mi nie mrugał , że go oślepiam .

[witek1965]

SATURIAN, masz całkowitą rację. Diagnosta na naszej stacji był chyba przewrażliwiony, lub niedouczony, a ja gamoń jeden, dałem się zrobic w ............

Cytat:

26) Stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1976 r. oraz motocykla wyposażonego w światła mijania z żarowymi źródłami światła oraz modułami LED. W motocyklach dopuszcza się stosowanie symetrycznych świateł mijania z żarowymi źródłami światła oraz modułami LED. Dodatkowo, w motocyklach o pojemności skokowej silnika > 125cm3, mogą być zastosowane światła symetryczne wyposażone w wyładowcze źródła światła.

jak najbardziej ma zastosowanie do lamp amerykańskich, mimo iż nie ma tam homologacji E ( juz nie dopytywałem, czy w tej kwestii jest jakieś porozumienie itd)

co do kierunkowskazów to obowiązuje barwa - żółta samochodowa
co do świateł postojowych to obowiązuje - barwa biała, a dla motocykla biała lub żółta samochodowa w ilości 1 lub 2.

[bremi]

tak , ok ale lampa motocyklowa to też światła drogowe at muszą być asymetryczne i to zapewnia klosz z homologacją E-

[SATURIAN]

Witek ,

[witek1965]

[bartek19933]

Witajcie ponownie. Doszedł do mnie właśnie między innymi (żarówki) wkład WESEM 13811, o którym wspominałem wcześniej.

Ktoś wie jak to wymienić ? Po odkręceniu oryginalnej lampy w tylnej jej części znajdują się elementy metalowe, które "sterują" wysokością świecenia żarówki. Są też miejsca (w szarym plastiku), gdzie te metalowe elementy są przytwierdzone subkami do specjalnych miejsc w oryginalnym kloszu. Wystarczy odkręcić ten metal, wkład wyjdzie razem z tym szarym plastikiem pod spodem i wymienić klosz czy inaczej to wygląda ?

Oryginalny tył lampy wygląda tak jak TUTAJ .

Natomiast zakupiony wkład WESEM wygląda TAK

EDIT: Czy ktoś wie, dlaczego do kostki z światłami drogowymi idą aż dwa kable żółte w zielone paski ? Do masy też idą dwa, ale wyczaiłem, że to masy od kierunkowskazów.

[bartek19933]

Szukam informacji jak wyjąć piny z kostki dochodzącej do przerywacza w XVS 650. Mam przerywacz do LEDowych kierunkowskazów i słabo wchodzą nowe dorobione przewody, przez co wypadają z tej kostki. Chciałbym wyjąć te piny z kostki i zaizolować dobrze, żeby nie wypadały i żeby nie było zwarcia . Istnieją takie piny z blaszką, które trzymają je w takich kostkach, ale tam takich nie widzę i nie wiem gdzie to trzyma, że nie da rady wyjąć .

Ps: Wkład reflektora z powyższego posta okazał się zbyt duży. Pewnie pasuje do wersji Classic, w Custom jest mniejszy, zwróciłem. Dodatkowo spreparowałem światła pozycyjne adaptując je od TIRa w postaci obrysówek .