[Judasss]

Witam!

Jak w temacie, chciałem poruszyć temat sprzęgła, które zanika mi podczas jazdy np. w paradzie tzn. "jazda skokami" (5m-stop, 5m-stop).
Zauważyłem, że znajomi w grupie też na dragach 1100 mają ten problem.
Ogólnie wygląda to, jakby była za długa linka sprzęgła, nie można w ogóle zmieniać biegów.
Po postoju ok.30 min. wszystko wraca do normy.
Wiem, że moto jest do jazdy a nie do parady typu " jedynka-zero" ale czasem się zdarzy i wtedy jest problem. Dodam też , że po wyłączeniu silnika i próbie ponownego go uruchomienia
też jest problem.
Pytanie brzmi, czy jest jakaś możliwość zniwelować ten objaw albo trzeba z tym żyć i unikać parad zwłaszcza w gorące dni?

pozdrawiam
Judasss

[remol71]

Jaki olej ?

[arekw711]

Cytat:

Pytanie brzmi, czy jest jakaś możliwość zniwelować ten objaw albo trzeba z tym żyć i unikać parad zwłaszcza w gorące dni?

Raczej nie ma możliwości , sprzęgło jak i skrzynia są bardzo toporne , musisz sobie z tym poradzić niestety

[remol71]

[Judasss]

Witam!

Dopiero teraz ale obowiązki....
Myślę, że olej nie ma tu większego znaczenia, bo znajomi mają też ten problem a olej trochę inny. Ja zresztą też jeździłem na innym z tym samym efektem.
Ale padło pytanie o olej więc piszę: Motul 15w50 półsyntetyk. Zmieniłem z 10w40, właśnie ze względu na odprowadzenie ciepła w lecie, no ale na wiele się to nie zdało.
Dzieje się to tylko jak silnik jest mało chłodzony a przy tym zaczyna gasnąć. Po 30 minutach znowu wszystko wraca do normy.
pozdrawiam
Judasss

[wemar]

[Judasss]

Wemar-

Właśnie obecnie jeżdżę na 15w50, dziwi mnie tylko, że do tej pory nikt na forum nie miał tego problemu. Półsprzęgła unikam, bo to niezdrowe dla niego. Wychodzi na to że nie ma konkretnego rozwiązania. Czyżby błąd konstrukcyjny YAMAHY? Może jeszcze popytam w serwisie? Zauważyłem też, że mniejsze silniki tegoż producenta, chłodzone powietrzem nie mają tej przypadłości.
Tak czy owak dzięki i pozdrawiam.

Judasss

[wemar]

[arekw711]

A powiedz dlaczego jedziesz w tej paradzie , ja już dawno się wyleczyłem bo to jest tylko katowanie sprzętu

[Mickey.]

Judasss, miałem identyczny objaw jak ćwiczyłem ghymkane na parkingu. To jest prawdopodobnie kwestia rozszerzalności cieplnej. Jak wciskasz klamkę tarcze sprzęgła się rozsuwają, co powoduje stopniową utratę tarcia między tarczami i rozłączenie napędu pierwotnego od skrzyni biegów. Jak robisz to wielokrotnie w krótkim czasie - tarcze rozgrzewają się i okładziny puchną w wyniku rozszerzalności cieplnej. Przez to masz efekt na klamce jakbyś miał luz na lince, a po ostygnięciu wszystko wraca do normy.

[wemar]

[remol71]

Po przejściu z Motula 10W40 na Valvoline Synpower 10W50 4T wszelkie anomalie w zachowaniu sprzęgła ustąpiły. To tyle z doświadczeń własnych. Osobiście uważam Motul za zuuuuoooo wszelakie, ale jak ktoś lubi tym zalewać silnik, to jego sprawa.

[Judasss]

arekw711-
wygląda na to, że też przestanę się w to bawić.

Remol71-
No w moim przypadku nie wiem czy było by zdrowo z półsyntetyka na syntetyk przechodzić, może się mylę to mnie poprawcie.
Chyba już za późno.

Swoją drogą dzwoniłem do serwisu to mi powiedzieli, że może być przypalone sprzęgło albo blisko tego. Jakby było przypalone wg. mnie to by się ślizgało cały czas nawet po ostudzeniu.
Chociaż znajomy wymienił miesiąc temu i ma ten sam objaw.

pozdrawiam
Judasss

[remol71]

[Mickey.]

[wemar]

Tarcz (par) jest 7 lub 8, przekładnik wysprzęglika daje skok ok 8-9 mm. Sugerujesz, że każda para tarcz puchnie o 1 mm (1 mm z 7mm)? Ostatnio jak rozbierałem to tarcze były stalowe, a nie z żelatyny.

[Mickey.]

Nie aż tyle - u mnie jak to wystąpiło to luz na klamce zrobił się ok. 3-4 mm większy i po ostygnięciu wrócił do normy.