[andy]

witam
czy wiecie jaki jest przyczynek przebarwionych na złoty kolor rur?, idzie to jakos usunąć

[Sylwek]

Za dużo jeździsz na ssaniu
A co do usunięcia przebarwienia to chyba tylko polerka.

[andy]

Sylwek, ja na razie nie miałem takiego problemu, bo mój motorek miał układ chłodzenia. kupuję draga i na przedniej rurze ma lekkie przebarwienia.

[moondek]

Wszystkie mądre książki sugerują, że zbyt długa jazda na ssaniu może być przyczynkiem do przebarwienia rur. Ale z tego co mi się wydaje, to polerka niewiele tu pomoże... To tak, jakbyś chciał wypolerować murzyna na biało (Michael Jackson się nie liczy! ).

[Gucio68]

[andy]

moondek, czy nie znalazłeś rurkę, czy po zamontowaniu znów były przebarwione?
a moze można je dać do pochromowania? jak sądzisz?

[Długi63]

Przebarwienia są od pałowania na postoju, złej synchronizacji i mieszanka też w tym łapy macza. Mogą też być złej jakości rury. W każdym razie kolorowe rury= zło dla moto. Osobiście wybrałem egzemplarz bez przebarwień

[fazzi]

przebarwienia rur na fioletowo to od jazdy rozgrzanego silnika na ssaniu lub zle ustawiony zaplon a zloty kolorek to od palowania maszyny od swiatel do swiatel.
Ale to tylko moje zdanie i niekoniecznie sluszne.
Gdyby wyczyszczenie tego to nie bylo problem to gosc sam by to zrobil i nie musial by sie tlumaczyc

[grzechu]

rury mozna ponownie chromować bez żadnego problemu usuwa sie stary chrom poleruje powierznie i ponownie nakłada się miedż nikiel chrom do takiej czynności wszystko trzeba rozbroić do żywego zdemontowac roznitowac osłony i inne elementy dokładane wszystko trzeba osobno poddać obróbce ponieważ na lączeniach tych elementów chrom wyjdzie jak by były zacieki w tych miejscach chyba ze są to miejsca niewidoczne oczywiscie podstawa to regulacje silnika i oszczędne korzystanie z ssania żeby robota na marne nie poszła

[fazzi]

problemem nie jest to czy cos sie na chromowac , posrebrzyc czy pozlocic bo to oczywiste tylko to czy taki objaw nie oznacza ze caly sprzet byl katowany.
Zabarwienie rur oczywiscie moze sie kazdemu zdazyc przez nieuwage, wystarczy raz zapomniec wylaczyc ssanie i to nie ma wiekszego wplywu na zywotnosc motocykla.
Mozna rowniez kupic zarzniety silnik z pieknymi nowymi i lsniacymi tlumikami, jedno dla mnie jest pewne ze powinienes sie dokladnie przyjrzec i posluchac tego co chcesz kupic.
Sprzedajacy maja swietne gadki:
- takie stuki to normalka i urok drag stara
- chromy bez problemu da sie wypolerowac
- maly szlif to normalka na drodze i kazdy mial lub bedzie mial
- lakier nieorginalny bo mial brzydki kolor
A prawda jest taka ze wydajac kase masz prawo zadac, sprzetu jest tyle ze mozna spokojnie wybierac i osobiscie polecam kupowanie sprzetow w ludzi np z jakiegos forum gdzie maszyna jest znana i ktos kto ceni sobie tam sobie swoja opinie nie sprzeda ci tam chlamu

[mikssdaniel]

Ja także mam przebarwieniale nie zwróciłem na to uwagi przy kupnie i nie wiem czy taki kupiłem czy to tylko moja wina bo ze 3 razy zapomniałem wyłączyć ssanie (ach ta skleroza)

Przebarwienie jest na przednim kolanku ale nie mam zamiaru wymieniać, chromować lub polerować bo jedno małe zapomnienie i znów będzie to samo. (Z moją pamięcią szkoda roboty i kasy)

[Biały]

No to raczej się przebarwiła od ssania, za dużo ognia dostał. Znajomy mi mówił, że powinno puścić po wypolerowaniu pastą pielęgnacyjną. Mi też się trochę przebarwiła, ale teraz jak włączam ssanie, to tylko jak najmniej i co chwila popuszczam aż do zera. Na wiosne będę polerował, mam nadzieje, że zejdzie.

[Rebelsoul]

Słuchajcie jak długo powinno się trzymac motocykl na ssaniu przy odpalaniu zimnej maszyny. Jak kupowałem moto to gosc powiedzial mi zeby potrzymac go az zlapie wyzsze obroty tak do 5 min. max. W instrukcji pozniej przeczytalem ze mozna trzymac go na ssaniu do 3 min maksymalnie i faktycznie do tego czasu lapie obroty. Jak tylko wejdzie na szybsze obroty wylaczam ssanie. Tez mam lekko przebarwiona przednia rure i zastanawiam sie czy taka juz byla czy to ja spowodowalem i czy bedzie to nadal postepowalo. Czyscilem pasta do chromu, ale rewelacji nie ma.

[pan_wiewiorka]

Zapewne nie zwróciłeś uwagi. Jeśli koleś trzymał ssanie przez 5 minut, to żebyś nie wiem co robił to nie doczyścisz. Albo chromowanie albo zmiana rur
Na wyższee obroty wchodzi po mniej niż dwóch minutach. Swoją drogą, jeśli wybierasz się na jazdę, to dajesz ssanie na jakąś minutę. Później jak wsiądziesz, to i tak odkręcisz a silnik do tego momentu raczej nie zgaśnie. Chyba, że będziesz się ubierał znim siądziesz

[fazzi]

ja po odpaleniu daje na 1/2 a jak pozamykam garaz, zaloze pokrywke i rekawice wsiadam wrzucam 1 i zamykam ssanie

[Rebelsoul]

[pan_wiewiorka]

Rebelsoul, Masz rowki na dźwigni. Weś sprawdź 'na sucho' ile ich jest a później masz sprawę jasną

[Rebelsoul]

Dobra, dzieki pan_wiewiorka, rowki zauważyłem shock ale to i tak mało dokładne jest. Nie ważne, poprobuje troche krocej trzymac go na ssaniu, zobacze kiedy mozna bedzie je wylaczyc, zeby nie zgasł.

[Kozak_Barabasz]

Ja zawsze max 1min na ssaniu. Idealnie się nie wkręca na obroty ale nie gazuję mu aż tam mocno na początku

[fazzi]

juz wyjasniam gdzie jest 1/2
kolega chyba nie wie ze ssanie w 1100 jest przy kierownicy i wyglada jak manetka przerzutki w rowerze
Wyraznie widzac gdzie jest 1/2 , 3/4 itd , uwazam ze to swietne miejsce na ssanie bo zawsze mozna zerknac czy sie nie zapomnialo zamknac