[Sylwek]

Cały wypad do Austri można uznać za udany czyli bezawaryjny , ale podczas ostrych zjazdów na alpejskiej trasie zdażyło mi się coś dziwnego. Jechaliśmy dość ostro w dół , oczywiście hamowanie silnikiem ( ostre zbijanie biegami w dół ) do tego przedni hamulec i ostre dohamowanie tyłem . No i w pewnym momencie zabawa się skończyła , przed ostrym nawrotem o 180 stopni zabrakło tylnego hamulca . Trzeba było się mocniej złożyć na winklu i udało się z tego wyjść . Ale tyłu brak . Po naciśnięciu hamulca - pedał miękki , tak jakby był zapowietrzony . Zero reakcji . Zatrzymaliśmy się na chwilę i zaczeliśmy szukać przyczyny : klocki - są , płyn w zbiorniczku - jest , pęknięć przewodów i wycieków - brak. A hamulec nie działa . Jednak po chwili postoju wszystko wróciło do normy i hamulec znowu się pojawił , a co ciekawsze działał prawidłowo . Więc zabawę można było kontynułować . Pytanie - co mogło być przyczyną takiej awarii ?

[Dawid Z.]

Tylko jedno nasuwa mi się do głowy po prostu przegrzałeś hamulec. Takie jest moje zdanie, na krętych drogach tak się zdarza gdyż bardzo często używasz hamulca.

[Sylwek]

No dobra , padł tył , ale czemu nie padł w takim razie przód skoro był mocniej dociskany ? Jakbym przegrzał przód to by dopiero była jazda ............................

[Dawid Z.]

Przód masz dwie tarcze, a tył tylko jedną i na nią idzie siła hamowania. Z przodu rozkłada się to równomiernie na dwie tarcze. Tak myślę.

[Mario]

Daleko mi do wielkiego fachowca ale wydaje mi się, że temperatura płynu hamulcowego podskoczyła, miałem podobny efekt w osobówce w górach. Pedał do podłogi auto ledwo hamuje...

[grzechu]

ponieważ tylny zacisk hamulcowy jest mniejszy i jest za silnikiem szybciej się nagrzewa niż przód , dlatego płyn hamulcowy się zagotował to że wrócił do normy to poprostu ostygł ale płyn należało by wymienić bo stracił swoje właściwości

[Merlin]

[Sylwek]

Przed wyjazdem płyny zostały wymienione . A to że się zagotował --- bardzo możliwe.

[Długi63]

[Nobody]

Witam,

To zjawisko to fading - słabnące hamulce w miarę podnoszenia się temperatury klocków. Mogłeś też, jak wspomnieli Poprzednicy, przegrzać płyn hamulcowy. Do ciężkich motocykli dobrze zakładać klocki HH, są odporniejsze na fading niż standardowe. No i obowiązkowo przewody w stalowym oplocie zamiast gumiaków.
Trochę latałem po Alpach, moje moto waży 300kg, hamulce mi jeszcze nigdy nie zniknęły... a lubię pobawić się zakrętami i zjazdami
pozdrawiam
N.