[pyra]

johnypl pełen szacun za wiedzę ,bo ja prosty człowiek jestem.Daj znać jak podłączysz.
pozdrawiam

[dziapi]

[johnypl]

dziapi, Na tej zasadzie podłączam obrotki w autach, które mają dwie cewki na 4 cylindry ( DIS ) pierwsza obsługuje cylinder 1 i 4 a druga 2 i 3. Tam ten układ działa czy zadziała w moto zobaczymy jak tylko obrotka do mnie dojdzie podłączę na pająka i napiszę jakie efekty

[ Dodano: 2012-02-01, 14:24 ]
No to obrotka podpięta na pająka ustawiona na 4 cylindry, na zimnym silniku po podpięciu do jednej cewki wskazywała obroty około 400 obr/min ( dwie kreski od zera ) po spięciu cewek mostkiem zgodnie ze schematem jaki wkleiłem wcześniej 800 obr/min i ładnie się wkręca, po zagrzaniu silnika spadły do około 600 obr/min. Teraz jeszcze szukam informacji jakie mają być wolne obroty w MS 1300 według producenta bo nie za bardzo mam jak skorygować wskazania obrotki ( przy -12 nie pojadę na diagnostykę żeby się podpiąć do diagnoskopu )

[dziapi]

[Ruffi]

Panowie nie chce zakladac nowego tematu dlatego zapytam dla pewności minus na cewce pierwszego cylindra to kabel biały - motorek DRAG STAR CLASSIC 1998rok. Chce podłączyć obrotomierz, z kablami już doszedłem tak jak pisał LUCEK:
Ja podpiąłem to co można do stacyjki;
zasilania (czerwony)z podświetleniem (niebieski)do brązowego grubego (nie na czerwony gruby,bo tam jest zawsze napięcie),
masę (czarny) do niebieskiego w kostce stacyjki,
zielony do pomarańczowego cewki (cewka drugiego cylindra)
Czytałem w temacie ze lepiej jest się podpiąć pod pierwszy cylinder z obrotami ciekawy jestem pod który cylinder koledzy się podpięli. Lucek pewnie pod tylny mam problem bo nie wiem czy podpiąć pod tylny czy przedni cylinder.
Druga sprawa to podpięcie woltomierza czy lepiej pod stacyjkę czy do aku, czytałem gdzieś ze w przypadku woltomierza nie ma to żadnego znaczenia przy amperomierzu owszem.

[johnypl]

Wbrew logice, według serwisówki w DSie pierwszy cylinder to ten przy tylnym kole, a woltomierz podłącz pod plus po stacyjce będzie działał tylko ja włączona, jeśli pod aku to działa cały czas więc zbędny pobór prądu ( śladowy ale zawsze pobór ) .

[Ruffi]

No to wszystko jasne czyli jak chce pod pierwszy to przewód pomarańczowy na cewce = minus. Rozjaśniłeś mi kolego umysł przypomina mi się coś gdzieś czytałem o tym ze właśnie I cylinder to ten z tylu w virazkach jest to samo. No tak z woltomierzem nie pomyślałem jak podepnę do aku to cały czas będzie działał - moja bezmyślność. Dzieki za info w takim razie mogę powolutku sobie łączyć przewody. Rozumie ze ta zasada z kolejnością cylindrów również obowiązuje przy ustawianiu luzów zaworowych, takowe będę chciał wykonać.

[dziapi]

[Pirania_LM]

[Ruffi]

A czy podstawowy wariant podłączenia nie wskaże stanu aku jak jeszcze nie odpalisz maszyny tylko kluczyk przekręcisz w pozycje ON. Napiecie wtedy idzie w układ od aku czyli stan naładowania masz pokazywany inna sprawa po uruchomieniu silnika - dobrze mysle?

[dziapi]

[Ruffi]

Ja posiadam wersje europejska światełka muszę sobie sam załączyć. Ale decyzja podjęta podepnę się do kabli w stacyjce tak aby woltomierz załączał się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Dzieki za informacje, trochę będę miał do podłączenia elektryki zakupilem alarm STIG SPY 2 zobaczymy jak się sprawdzi. Ale alarm będę podłączał z kumplem bo sam się w tych kabelkach nie połapie.

[pyra]

[johnypl]

Na razie temat obrotki stanął, bo zająłem się budową bobbera, ale jest tylko zawieszony

[Ruffi]

Mogę się podzielić swoim doświadczeniem po instalacji obrotomierza i woltomierza która zakończyłem właśnie przed chwila. Odnalazłem kable stacyjki w niej podpiolem się tylko pod kabel brązowy (prąd -plus- po przekręceniu kluczyka), czarny do masy podpiolem do cewki tylnej, żeby mieć oświetlenie obrotka po włączeniu świateł w tym celu podpiolem kabel niebieski obrotka do niebieskiego przy kostce która idzie do prędkościomierza. Zielony obrotka podpiolem do pomarańczowego do cewki I cylindra (cewka przed kołem tylnym). Nie uniknolem jednak wpadki skontrolowałem kable ale nie dokładnie, na początku podpiolem tak jak pisał kolega masę do niebieskiego przy kostce której kable dochodzą do stacyjki. Efekt był taki ze masa była ale w momencie włączenia swiatel (du.. ) jest zabierany i woltomierz obrotek się wyłączał - po włączeniu świateł. Dlatego decyzja przeniesienia masy do cewki - mocowanie do ramy ma się rozumieć nie do kabla pomarańczowego. Jeszcze go nie sprawdzalem jak wchodzi na obroty bo gaznik wyjety luzy czekaja na sprawdzenie. ALe po wlaczeniu stacyjki wskazowka obrotka obraca sie do 8000 i potem powracana zero - takze dziala .

[pawcio81]

To ja się pochwalę wskaźnikami, które zamontowałem u siebie w Dragu 650. Inspiracją było rozwiązanie kolegi Senio - dwa wskaźniki Auto Gauge VDO LOOK, do tego kubki chromowane i dwa uchwyty na kerownicę. Trochę pracy ze złozeniem i dopasowaniem było, ale efekt według mnie bardzo dobry, wszystko działa jak należy.

---

07042012075-2.jpg

Plik ściągnięto 550 raz(y) 322.9 KB

[EDDIE]

Każdy pomysł jest dobry.
W swojej gwiazdeczce (qrna nie moja już ci ona ) wykorzystałem mocowanie zakupionego zegarka z termometrem.
Całość pięknie się dopasowała, jak widać na załączonym obrazku:

[Pirania_LM]

fajnie, fajnie się prezentuje

[Maniu_85]

Obrotomierz fajna sprawa polecam ;-)

[remol71]

Pytanie do ewentualnych posiadaczy. Czy ten obrotek nadaje się do XVS 650 Informacja o ilości cylindrów zupełnie niczego nie wnosi. Zapytałem sprzedawcę o wymaganą częstotliwość impulsów przy 1000obr/min, ale dostałem odpowiedź, że nie wiedzą niestety. W ciemno nie kupię.