[grzegorz]

po wizycie w srwisie z pod osłony filtra oleju mam wyciek .nie stety z trzech śrub dwie mają zerwany gwint w bloku .Czy wiecie gdzie zdobyć reperaturki do gwintu m6 .A drugie pytanie czy jest w bloku dość mięsa by nagwintować o wymiar większy gwint a po tym dorobić nową śrubę pozdrawiam Grzegorz

[Janusz]

szpilki naprawcze mają w serwisie , mój kolega z Krakowa też miał taki problem i zrobili mu to od ręki, tylko nie wiem ile zapłacił

[bartekbociaga]

Heh!
Mam dokładnie taki sam problem. Tylko że ja zerwałem gwint w jedym miejscu.Chociaż wcale mocno nie kręciłem. Nawinąłem pakuły lekko dokręciłem i przejechałem juz jakies 500 km, uciekła moze gdzies setka oleju. Brzydko to wygląda. Zastanawiem sie jak to naprawic , myslałem zeby przegwintowac. Co to są szpilki naprawcze?

[swoloszczuk]

Panowie,

Sto parę złotych kosztuje zestaw naprawczy na konkretny rozmiar gwintu. Składa się z wiertła, specjalnej sprężynki i prowadnika. Rozwiercacie gwint wiertłem nadwymiarowym z kompletu, potem za pomocą prowadnika wkręcacie sprężynkę i macie nowy gwint ZNACZNIE bardziej wytrzymały niż stary w aluminium. Z bratem całą pokrywę zaworową w GSX650 zrobiliśmy tym i trzyma jak cholera.
Sprężynki można później dokupować na sztuki po parę złotych, tak więc największy wydatek to tylko pełny zestaw na pierwszy raz.

Pozdrawiam,

Seba

[bartekbociaga]

Odkręciłem znow ten dekiel. Ta jedna śruba nie trzymała wogóle. Kupiłem taśme teflonową tą co hydraulicy daja na gwint i powiem wam ze złapało całkiem nieźle. Wymieniłem też oring na nowy bo wtedy miałem stary.Zobaczymy może bedzie wystarczająco i obedzie sie bez wiercenia. Jak nie to bedzie trzeba zastosować sprężynki. W serwisie powiedzieli mi za zrobienie tego 300 zł a jak jest blok pekniety to 600 zł bo mieli taki przypadek kiedyś. Po prostu trzeba te śruby lekko dokręcać. Przy dwóch tych śrubach są bardzo cienkie ścianki.

[Kamyk]

A gdzie dokładnie masz tą śrubę? Bo nie jestem pewien do jakiej temperatury teflon wytrzymuje. Hydraulicy teraz stosują płyny uszczelniające (niebieski i czerwony). Czerwony jeszcze idzie odkręcić, niebieskiego nie. Jeśli masz ten teflon, na wiosnę pojeździj najpierw wokół komina, abyś był pewien tego połączenia.

[ Dodano: 2009-02-01, 10:30 ]
Sprawdziłem, nie dało mi to spokoju. Napisane jest - Czysty politetrafluoroetylen jest całkowicie nietopliwy i zaczyna rozkładać się w temperaturze 327°C. W temperaturze ok. 260°C przechodzi z fazy krystalicznej do fazy condis, w której staje się przezroczysty i dość miękki - ale nie płynny. W silniku nie ma takich temperatur, więc chyba będzie ok

[jaro]

Proponuje jeszcze tak zwane spawanie na zimno, czyli klejenie też mam taki problem i będę tak kombinował, ja mam rozerwaną ściankę jednej szpilki. Trzeba szpilkę posmarować olejem nawalić kleju poczekać aż wyschnie wykręcić szpilkę i powinno działać(praktyka pokaże)
http://www.allegro.pl/sho...Fa%3E%3C%2Fi%3E

[shipp]

[Byko]

Czy mógłby ktoś powiedzieć gdzie mażna zdobyć taki zestaw naprawczy gwintu.
Byłem już w kilku sklepach i każdy o tym słyszał ale nikt nie ma na stanie.
Też mam zerwany gwint w bloku przy śrubie mocującej pokrywę filtra oleju (ta środkowa -najdłuższa).
Czy można to zrobić samemu i czy trzeba jakoś rozbierać silnik żeby to zamontować.

[grzechu]

Byko, http://allegro.pl/item627..._nowy_sacz.html
tylko ja bym napoczątek zobaczył jak i co czy się to da czy nie
do tego trzeba zdjąć dekiel i zaopatrz się w uszczelkę dekla od razu
robiłem już kilka takich zerwanych ale inną metodą (pisałem o tym w innym temacie chyba wymiana oleju) najlepiej wkrecić szpilke w to miejsce i święty spokój

[fuko]

mam wyciek! nie trzyma prawa śruba.
czy zastosowanie dłuższych śrub wystarczy? o ile dłuższych? grzechu coś pisał o nakrętce? czy jest konieczna?
co to jest szpilka naprawcza?
i na koniec który sposób jest najlepszy a który rozsądny, czyli dobry 'stosunek' ceny do jakości?

[swoloszczuk]

Nie baw się w półśrodki bo nie warto i taka robota to amatorszczyzna, która szybko się zemści. Tylko zestaw naprawczy! Rozwiercasz stary gwint, gwintujesz nowy, wkręcasz zestaw naprawczy (sprecjalna sprężynka) i masz lepszą trwałość niż oryginalny. To jest 5 minut pracy jak masz wszystko na wierzchu.

Zestaw startowy (odpowiednie prowadniki etc) kosztuje około 100PLN, ale później już dokupujesz same sprężynki dla danej średnicy. Naprawdę warto.

Pozdrawiam,
SW

[fuko]

skoro tak mówisz...
to może ktoś z warszawy ma pożyczyć cuś takiego? bardzo proszę
bo dla mnie to będzie duży koszt jak za jeden czy trzy gwinty.

[witek1965]

fuko, a przegwninowanie na M7, czy M8 nie da rady przeprowadzić?

[jaro]

Raczej odpada tam są bardzo cienkie ścianki i mało tz mięcha na te operacje przerabiałem ten temat. Fuko dostał info na PW.

[witek1965]

jaro, OK. Dobrze wiedzieć na przyszłość, więc jedyna słuszna opcja to te spręzynki, a tutaj pozwole sobie wstawić artykuł, który powinien być pomocny przy samodzielnym remoncie

http://www.motogen.pl/art...intu,art14.html

[ Dodano: 2010-01-18, 19:30 ]
i tutaj http://www.4metal.pl/arty...zonych-gwintow/

[jaro]

Sprężynki nie we wszystkich przypadkach mogą być zastosowane. U mnie robił to grzechu i zastosował jeszcze inną technikę. Jak ktoś będzie miał problem to do niego na PW.

[witek1965]

jeżeli to tak często się dzieje, to znaczy, że mamy gówniany materiał użyto do produkcji bloku

[jaro]

Albo za mocno dokręcamy śruby, ale problem występuje najczęściej w tych, co trzymają pokrywę filtra oleju tam w środku jest cienko.

[Jawos]

Jeżeli tak często się dzieje, to znaczy, że dokręcamy te śruby ze zbyt dużą siłą.
Tam nie potrzeba dużego momentu, serwisówka mówi o 10 Nm...