[polo35]

Witam, dziś wracając z Republiki Czeskiej dokładnie w miejscowości Kralovec , po krótkim postoju, odpaliłem Draga i gdy ruszyłem usłyszałem terkot w tylnej części moto tj. okolice wału kardana, przy dodawaniu gazu stukot, terkot uaktywniał się . Maszyna ledwo się zbierała tj, "jechała", puszczając delikatnie gaz można było normalnie jechać, lecz przy dodawaniiu gazu na każdym biegu motor słabł i terkot stukot w wale kardana dawał o sobie znać , po przejechaniu tak około 20 km, nie miał siły już dalej jechać , (moto przeleciało dalej na lawecie )

Pytanie brzmi : czy mógł ulec uszkodzeniu wieloklin czy coś innego , bo sprawdzałem moto na postoju wbijając jedynkę dawając gazu i trzymając hamulec ręczny, to wał się kręcił czyli przekładnia skrzyni chyba jest ok ?

czy ktoś wie dlaczego to się stało bądź co mogło ulec uszkodzeniu

dzięki z góry za podpowiedź

[Merlin]

Poczytaj tutaj:
http://yamaha-dragstar.pl...ladni+wt%F3rnej

[vaaks]

No to masz kosztowny problem Uszkodzeniu uległ wielowpust/y na 1.wale 2.tulei łączacej 3. wałku atakującym przekładni - wszystkie lub co najmniej dwa. Które - jak rozbierzesz zobaczysz. Szukaj przekladni od virago 535 i przekładaj - koszt kilka stówek. jak to wygląda http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=8803

[Pancernik]

Najprawdopodobniej do wymiany będzie tulejka oraz bebechy przekładni wtórnej (zwyczajowo zwanej dyfrem). Standard. Widzę, że już druga taka zabawa dzisiaj.

Wbrew pozorom nie jest tak źle, w 650 nie jest to aż tak kosztowne.

[polo35]

[vaaks]

Wieloklin jest na : wale, wałku atakującym, a tuleja ma dwa. Wszystko zależy od tego który padł.

[polo35]

[Pancernik]

http://www.yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=9334 Wadery historia z dzisiaj.

Nie nie jest to normalne. Ale tak, jest to częste. Za cholerę nie wiem dlaczego. Czy po prostu ten typ tak ma, czy zaniedbania serwisowe. Dalibóg, nie wiem. Jak rozbierzesz przekładnię to sprawdź czy był smar. Jak rdza i sucho, to mamy prawdopodobną przyczynę. Tak samo w jakim stanie jest uszczelka przed przekładnią. Ile jeździsz już tą maszyną?

[Demolka]

[ttom]

No własnie... polo35 jaki masz przebieg ?

[witek1965]

[Pancernik]

Zgadzam się tutaj całkowicie z Witkiem.

[Pikson]

zasada jest prosta jak nie posmarujesz to nie pojedziesz

[ttom]

Zadam może głupie pytanie... Ale jaki wpływ ma smar na zmielenie wieloklina ?

[polo35]

Draga mam niedługo w sumie od Maja tego roku, od kupna zrobiłem 1700 km, licznik wskazuje juz na około 47 000 km coś koło tego mniej więcej ,

w tym tygodniu wezme się za niego napewno, więc zobacze czy była rdza czy był smar itp .

Natomiast przed kupnem też słyszałem że te modele ,a raczej wał kardana jest bezobsługowy więc już się zdziwiłem lepiej wcześniej niż później

[Pancernik]

Ja się zastanawiam na ile jest to kwestia tego, że ten nieszczęsny wał jest na wierzchu. Widziałem przed paroma dniami jakąś Yamahę z lat '80 (nie mam pojęcia co to było, w stylu cafe racer'a) i tak wał nie dość, że był w obudowie to jeszcze z obu stron solidne gumowe kaptury.

[arekw711]

Cytat:

i tak wał nie dość, że był w obudowie to jeszcze z obu stron solidne gumowe kaptury.

Tak starsze motocykle były tak właśnie robione i wał był na wieki ale to niestety już się zmieniło , bez obudowy mniejsze koszty produkcji .Inżynierowie obliczyli że tyle i tyle ma wytrzymac i robią jak robią , stąd te problemy

[ajsek]

Chyba niewiele to ma wspólnego. Mi padła przekłądnia łącząca wał z silnikiem, to raczej na wierzchu nie jest...

[vaaks]

Tego typu elementom jak wielowpusty szkodzą przeciążenia udarowe, a te występują m.in. przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła. Następuje wówczas silne wzajemne uderzenie elementów wielowpustu i pojawiają się na nich siły ścinające. Im bardziej te elementy są wyeksploatowane, tym łatwiej dochodzi do zniszczenia wielowpustów. Dlatego niezbędne są okresowe przeglądy tych elementów - sprawdzanie stanu, smarowanie. U mnie po rozebraniu nie znalazłem nawet śladów smary (6tys. mil). Ruszanie pod obciążeniem "na ostro" to główna przyczyna powstawania takich awarii. Wał " wewnętrzny - zewnętrzny " -nie ma żadnego znaczenia, jeżeli uszczelnienia śą w bdb stanie.

[ttom]

vaaks, no właśnie... Wydaje mi się, że siły ścinające pojawią się niezależnie od tego czy smar jest czy go nie ma... I w tym sensie wał jest bezobsługowy. A że się ząbki zetną to kwestia raczej używania a nie obsługi. Wychodzi, że generalnie nie pałować...