[witek1965]

Jeżeli zachodzi taka konieczność to demontujemy sakwy, uchwyty sakw.


1. Luzujemy nakrętkę tylnej osi, używając klucza nasadowego, a w przypadku zapieczenia udarowym kluczem pneumatycznym.
2. Podnosimy tył motocykla, używając specjalnego podnośnika lub dwóch podnośników
hydraulicznych typu żaba
3. Odkręcamy tłumik /lepszy dostęp do zacisku tylnego hamulca/, w 650 wystarczy odkręcić tylny wspornik i unieść do góry.
4. Odkręcamy tylny zacisk, lub linkę hamulcową w wersji 650 i śrubę trzymającą płytę ma której zamocowane są szczęki hamulcowe od belki spinającej zacisk z wahaczem
4. Odkręcamy śrubę wspornika zacisku, (1100)
5. Okręcamy śruby zabezpieczające oś koła /po stronie tarczy hamulcowej/,(1100)
7. Wyciągamy oś koła /Uwaga!!! Na wypadający wspornik zacisku hamulca/,(1100)
8. Odkręcamy 4 śruby mocujące dyfer, w 650 konieczność
9. Wyciągamy koło wraz z dyfrem, Wał sam wychodzi bez problemowo ze skrzyni biegów
10. Zdejmujemy koło z zabieraka dyfra.
11. Korzystając z okazji czyścimy bęben hamulcowy (650)
12. Mając na wierzchu zdemontowany dyferencjał możemy dokonać jego przeglądu wg. opisu Nabodego

Montaż koła dokonujemy wykonując czynności w odwrotnej kolejności

Nakrętkę powinno wymienić się na nową, jeżeli takiej nie posiadamy (nakrętka samokntrująca) dobrze jest zastosować podkładkę sprężynową lub klej do gwintów, np. Loctite 241 lub inny.

Jeżeli demontaż koła miał na celu wymianę opony, oddajemy koło do warsztatu, gdzie zdejmą nam koło przy pomocy maszyny do demontażu opon używając plastikowej łyżki, (stalowa może zniszczyć nam chrom na rancie felgi) oraz wyważą.

[vaaks]

Rozwinięcie postu Witka zaczerpnięte z http://forum.motocyklisto...hp?t110862.html Moondek sorry ops

---

1..jpg musimy zaopatrzyc sie w niezbędne narzędzia bez których może to byc nie możliwe bez obaw, są w Polsce ogólnie dostępne

Plik ściągnięto 858 raz(y) 184.14 KB

2..jpg nie będę już pisał, że trzeba zdjąc wydechy i błotnik jak jest to clasic więc podnosimy motocykl (tył) w górę

Plik ściągnięto 1250 raz(y) 102.35 KB

3..jpg odkręcamy tylny zacisk

Plik ściągnięto 1442 raz(y) 89.43 KB

4..jpg odkręcamy wspornik zacisku

Plik ściągnięto 1284 raz(y) 92.99 KB

5..jpg odkręcamy nakrętkę tylnej osi

Plik ściągnięto 1252 raz(y) 94.35 KB

6..jpg to samo z drugiej strony, są tam dwie śruby zabezpieczające tylną oś

Plik ściągnięto 1171 raz(y) 99.94 KB

7..jpg wyciągamy oś z koła uważając przy tym żeby nie spadło nam mocowanie zacisku hamulca

Plik ściągnięto 1251 raz(y) 77.64 KB

8..jpg z drugiej stront odkręcamy 4 śruby trzymające dyfer

Plik ściągnięto 1116 raz(y) 81.98 KB

9..jpg wyciągamy koło razem z dyfrem

Plik ściągnięto 1299 raz(y) 122.52 KB

10..jpg prawo, lewo, góra, dół i oddzielamy od koła

Plik ściągnięto 1373 raz(y) 101.49 KB

11..jpg teraz robimy co chcemy czyli kleimy kapcia lub go wymieniamy

Plik ściągnięto 1655 raz(y) 195.85 KB

[Ziółek]

Nie trzeba zdejmować błotnika do zdjęcia tylnego koła. Widziałem to w warsztacie Yamahy.

wycięto niepotrzebną treść. Meritum pozostało bez zmian. Witek

[jaro]

Ziółek ma rację nie trzeba zdejmować błotnika, ale jak ktoś chce to niema sprawy na pewno będzie łatwiej z kołem tylko roboty więcej.

[Długi63]

Dzisiaj wywalałem koło. Baz zdejmowania błotnika. Podnośnik w górę, podnośnik w dół i gitarka, koło samo wylazło. Robiłem to pierwszy raz w/g Waszych opisów. Koło się zdejmuje jak w samochodzie, tylko więcej śrub do odkręcenia. Zabawa
Dziękuję wszystkim za rady
Następnym razem spróbuję zdjąć koło bez dyfra. Podobno się nie da. No nie wiem, nie wiem...

[arekw711]

co to znaczy że się nie da myślę że powinno bez dyfra nawet w dnieprze i uralu bez dyfra schodziło

[Demolka]

Da radę bez demontażu nawet tłumika. Ja (tzn. warsztat od gum) wyciągałem tylne koło z 1100 classic i musieliśmy zdemontować tylko sakwy bo zakrywały wał, a zdrugiej strony zacisk. Poszło bez żadnych komplikacji. Wszystko na podnośniku płytowym

[Clinton]

Dzisiaj w 1100 custom zdjąłem bez demontażu tłumików i błotnika. Poszło bez problemu. Ciekawe czy uda mi się założyć

[piwu]

Ściągałem w dwóch 1100 Custom i Classic tylne koło. Nie ściągałem sakw, wydechów czy błotników. Poluzowałem sakwy, tak żeby dało się nimi ruszać delikatnie. Ostatnio gadałem z kumplem mechanikiem i da się ściągnąć nawet bez ruszania dyfra. Wystarczy wyciągnąć "kopyto" na którym jest zacisk hamulca.

[atsoz]

Zdejmuję koła wedle książki. Przednie poszło gładko, ale tylne uparcie się trzyma. Zdjąłem błotnik, odkręciłem kardan i nakrętkę osi z lewej strony, ale koło jest trzymane przez oś z prawej strony. Jeśli się nie mylę, po zdjęciu nakrętki oś powinna się luźno przesuwać czyli z prawej strony też powinno puścić. Oś się obraca, ale nie przesuwa. Próbowałem młotkiem stuknąć z lewej strony, ale oś ani drgnie. Nie chcę stukać mocniej, bo może czegoś nie wiem i boję się popsuć.
Co radzicie?

[Dawid Z.]

Opcja szukaj tam jest wszystko napisane.

[atsoz]

Dzięki. Napisane: odkręcić nakrętkę i zdjąć koło ciągnąc do tyłu. Tyle, że nie idzie

[Dawid Z.]

Z tego co wiem to chyba zacisk hamulca trzeba odkręcić.

[atsoz]

Zacisk hamulca? Zdjąłem oczywiście cięgło hamulca jeśli to masz na myśli. Wszystko jest luźne i trzyma tylko oś z prawej strony. Czy wolno oś młotkiem potraktować?

[Dawid Z.]

[witek1965]

atsoz, nie tylko cięgno jest przykręcone do hamulca, ale również bęben do wahacza. Jeżeli wszystko na pewno jest odkręcone to możesz oczywiści potraktować młotkiem oś, ale przez kawałek drewna, nie sądzę, żeby była taka potrzeba. I po czorta zdejmowałeś błotnik

Temat przenoszę tam gdzie jego miejsce. Następnym razem uzyj opcji szukaj. temat demontażu kół jest nad belką.

[atsoz]

Błotnik zdejmowałem, bo mam nisko podniesione moto a podstawka prowizoryczna. To nie kłopot.
Te wszystkie zaciski i cięgna poodkręcałem.

Teraz ogłaszam sukces. Zdjąłem jeszcze tłumik i kręcąc ośką ciągnąc jednocześnie koło do tyłu po maluchu wyciągnąłem dziada.
Cóż. Sukcesu to niestety połowa, bo coś musi być z ośką skoro tak ciasno siedzi. Jak wyciągnąć ośkę nie psując niczego po drodze?

[witek1965]

po prostu wybij ją delikatnie i wszystko, a potem przesmaruj np. olejem.

[ Dodano: 2011-04-09, 19:44 ]
możesz jednocześnie stuknąć i kręcić kluczem. Wyjdzie. Zapsikaj jakimś penetratorem.

[atsoz]

Dzięki, spróbuję.

[ Dodano: 2011-04-09, 19:45 ]
WD40 się nada?

[ Dodano: 2011-04-09, 20:41 ]
Jeśli dobrze rozumiem od strony dyferencjału na ośce jest dystans, który powinien luźno z ośki schodzić. Wygląda na to, że jest on solidnie z ośką zapieczony, bo nijak nie mogę go ruszyć. Popsikałem WD40 i czekam, ale może macie inne pomysły?

[witek1965]