[Ruffi]

Na prośbę kolegi zamieszczam pytanie dotyczące TARCZY HAMULCOWEJ - przód. Mianowicie czy ktoś z Szanownych kolegów próbował prostować tarcze? po pomiarach czujnikiem okazało się, że tarcza ma bice 0,2mm. Czy jest jakiś sposób na jej wyprostowanie (czy ktoś próbował), czy należy o tym zapomnieć i trzeba rozglądać się za nową tarczą. Za wszelkie odpowiedzi wielkie dzięki.

[oldnita]

Kurcze jeszcze nigdy nie słyszałem o prostowaniu tarcz W samochodach przy lekkim biciu można przetoczyć , ale czy w moto również

[Merlin]

Tu prostują a przynajmniej się starają
ZUH MOTOCYKL
ul.Witosa 1
41-814 Zabrze

http://www.e-motocykl.com/

[Ruffi]

Dzięki za odpowiedzi

[stano]

ja dałem to toczenie zobaczę co da się zrobić z ta tarcza ale może było by lepiej wyprostować ale nic i tak gówno z tej tarczy można próbować jak będzie zrobiona dam znać

[soft]

Tarcz nie można przetaczać!
Tarcza fabrycznie zawsze jest troszkę krzywa - inaczej hamulce nie będą poprawnie działać.

[stano]

no ale jak bije to znaczy że jest za bardzo krzywa

[soft]

Jak bije to krzywa ....
Raczej nową trzeba.

Wiem co znaczy pęknięcie tarczy hamulcowej. Nowa tarcza - oryginalna Fiata Marea pękła mi po założeniu w serwisie. Wjechałem w błoto pośniegowe i pękła, zablokowała koło a mnie przerzuciło na przeciwległy pas drogi dwupasmowej oddzielonej zielenią.
To było w samochodzie i pęknięcie jednej tarczy. Teraz pomyśl co może być w motocyklu.

[SATURIAN]

[soft]

Fabryczna krzywizna tarczy hamulcowej powoduje cofanie klocków hamulcowych.
W tarczy przetoczonej czy też idealnie równej klocki hamulcowe nie cofały by się po puszczeniu hamulca, gdyż w zaciskach niema żadnego układu odpowiadającego za cofnięcie klocków.

(ale - tyle teorii ilu mechaników - ja tak słyszałem od mechaników w firmie gdzie "dorastałem")

[Ruffi]

Co do wypowiedzi kolegi SOFT najprawdopodobniej przy hamowaniu tarcza się nagrzała i w kontakcie ze śniegiem -różnica temp- pękła (sprawa naprężeń w materiale widocznie coś tam się działo w strukturze materiału) - ot takie moje dywagacje. Nie wiem jaka technika oni prostują te tarcze czy nagrzewają materiał i wyginają czy robią to na zimno. Jasna sprawa, że najlepiej byłoby nową założyć tylko wiąże się to z kosztami, jeśli się nie mylę to za nówkę orginał (nie zamiennik) chyba 800 trzeba dać? A zamiennik z jakiego jest robiony materiału?czy ktoś z was jeździ na zamiennikach?

[soft]

[duoma]

Co Wy piszecie - tarcza fabryczna musi być równa, nie ma żadnych krzywizn - dokładność wykonania np dla smochodu marki mercedes:
Tolerancja grubośœci tarczy hamulcowej max 0,01 [mm]
Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy 0,12 [mm]
zakładam że w motocyklach "bicie tarczy powinno być znacznie mniejsze, wielu producentów dopuszcza "bicie na poziomie 0,1 mm, ale komfortowe jest 0,05mm.
Nie prostuj - kup nową - hamulce są najważniejsze w każdym pojeździe!

Artykół ATE - dla samochodów

[witek1965]

[JozefK]

Nie kombinujcie z tarczami hamulcowymi, w jakikolwiek sposób niesprawna jest do wymiany. Jak usłyszycie od mechanika o toczeniu, podkładaniu podkładek w celu naprostowania, szybko zabierajcie od niego motocykl. takie naprawy źle się kończą dla motocyklisty. Toczenie w samochodach kiedyś się robiło w jednym przypadku (bo nie można było kupić nowych) jak dookoła zrobił się rant na obwodzie i nowe klocki zachodziły na niego, to ten rant się lekko szlifowało aby wyrównał się z resztą tarczy, ale nie całą tarczę., która się wykrzywiła i tym samym osłabiła.

[Lucash79]

Nigdy nie słyszałem o prostowaniu tarcz hamulcowych - moim zdaniem jest to niewykonalne, bo jak wyprostować tarczę hamulca i uzyskać dokładność rzędu 0,05mm

[witek1965]

Lucash79, jak weźmiesz pod mikroskop elektronowy wypolerowany kawałek metalu na lustro, to zobaczysz himalaje i wąwozy.
Nie wiem skąd bierzecie dopuszczalnie krzywizny tarcz rzędu 0,12 mm. Dopuszczalne bicie tarcz wynosi 0,05 mm. Bicie tarcz powinno się mierzyć, jeżeli występuje takowe, w uchwycie tokarskim, za pomocą czujnika zegarowego. Warunek - tokarnia sam w sobie nie może mieć bicia. Czyli nie może to być wysłużony złomik. Można również dokonać takiego pomiaru na piaście koła, ale trzeba mieć pewność, że piasta nie ma żadnych bić i ma równą powierzchnię przylegania. W motocyklu, raczej tak, więc można próbować. Potrzebny będzie czujnik zegarowy na statywie i solidnie unieruchomione koło rzecz jasna

Cytat:

Cofanie się klocków i tłoków zapewnia odpowiednia konstrukcja uszczelki i pompy hamulcowej. Tłok jednak nie cofa się do swojej wyjściowej pozycji, ale jedynie o kilka dziesiątych milimetra, aby klocki nie tarły niepotrzebnie o tarczę. Dzięki temu nawet jeśli klocek się zużywa, jest coraz cieńszy, to i tak zawsze znajduje się w bardzo bliskiej pozycji w stosunku do tarczy, co przekłada się na szybką reakcję po naciśnięciu pedału hamulca

na temat budowy zacisków hamulcowych, ich rodzajów ( najczęściej stosowane, bo najtańsze w produkcji) są pływające zwane czasami jarzmowymi w sieci jest dużo informacji, np. http://autokult.pl/

[SATURIAN]

Lucasch79 , soft pisał o krzywiźnie fabrycznej , a duoma o tolerancji wymiaru , a to nie jest to samo.

A jeśli chodzi o przetaczanie tarcz w samochodach , to bez przesady . Robi się to po to , aby wyrównać wyżłobienia zrobione przez klocki i to nie te największe , a nie po to by prostować krzywą tarczę . Bo jakie byłoby hamowanie po założeniu nowych klocków na nierówną tarczę ?
Efektywnie byłoby dopiero po dotarciu się, ułożeniu nowych klocków do tarczy. Tarcze też mają swój minimalny wymiar grubości , przy których jazda jest bezpieczna i nie ma tu znaczenia , czy była przetaczana , czy tylko klocki wydarły jej grubość .

[wemar]

[SATURIAN]