[jaceksk]

Cześć
Mam taki problem. Poluzował mi się lightbar i postanowiłem go porawić. Demontażu okazało się że poprzednik jakoś kijwo zacisnął konektor. Porawiłem ale okazało się, czego nie zauważyłwm, że konektor od żarówki H3 lekko wystaje. Niewiele i w zasadzie może przesadzam ale mógł w bardzo niesprzyjającycjh okolicznościach zwierać do masy. Lightbary mam pospięte przez diody do włókien Hi i Lo lampy głównej.
Po odpaleniu światło na chwilę zapaliło się a potem zgasło. Po ponownym rozebraniu lightbara i dodatkowym zaizolowaniu konektora spawdzeniu czy nie ma zwarć uruchomiłem silnik ale światło w lampie głównej się nie zapaliło.
Przeanalizowałem schemat (mam europejczyka) wyszło na to że napięcie powinno pojawić się na przełączniku Hi-Lo. Po rozebraniu obudowy przy lewej klamce okazało się że neistety nie dochodzi (oczywiście wcześniej spawdziłem bezpieczniki po przekręceniu kluczyka w stacyjce za bepieczniiem pojawia się napięcie). Zrobiłem połączenie na skróty i podałem na przewód w przełączniku świateł napięcie na wporst z aku. Światło główne i lightbary zapaliły się. Ponieważ jest to europejzyk więc ma układ opóźnienia włączania lampy. I teraz pytanie.

Gdzie znajuje się wyłącznik/włącznik lampy w moto?

Wygląda że albo na wskutek zwarcia (chociaż małoprawdopodobne bo bezpiecznik nie strzelił) albo poprostu zbieg okoliczności, uszkodził się układ załączający. Ponadto podświetlenie zegara działa ale ten obwód jest jakby przed wyłącznikiem świateł.
Ze schenatów teoretycznie wynika że włącznik świateł w europejczykach jest w zespole przełączników przy klamce hamulca. Tak przynajmniej mówią schematy (tyle że są to schematy dla roczników 97-2005) a ja w tym miejscu mam przełącznik światł awaryjnych (mam rocznik 2006). Za cholerę nie mogę namierzyć tego układu załączania lampy. Rozbebeszyłem już prawie wszytsko i za chwię jak nie znajdę to zabiorę się za zdejmowanie zbiornika bo może tam jest ? Chciałbym spradzić czy na wejściu układu jest napięcie. Znalazłem jakąś małą niebieską kostkę pod głównym bezpiecznikiem przy aku ale kolory kabli nie wskazują na to że to jest ten układ.

Czy ktoś z was ma serwisówkę lub schemat dla roczników 2006 i wyżej ? Może czyś się różnią. W amerykańczach jest prościej bo nie ma w ogóle wyłącznika świateł

[ Dodano: 2012-04-12, 23:09 ]
Odszczekuję prawie wszystko.
Po przeczytaniu kilku postów z automatycznego wyłącznika świateł zwróciłem uwagę na wartość bezpiecznika (15A). Źle przeczytałem opisy na pokrywce i sprawdziłem bezpiecznik 10A od klaksonu.

Pozostaje jednak niezgodność schematów i ewentualna lokalizacja automatycznego wyłącznika/włącznika świateł.

[izi rajder]

Planuję podłączenie u siebie takiego opóźniacza. Z tego co wyczytałem, to automaty są czułe na wartość napięcia w instalacji. Jeśli odpalasz lightbary razem ze światłami to przez chwilę po odpaleniu silnika masz napięcie wystarczające do tego, żeby zapaliły się światła. później jednak napięcie spada ponieważ zapotrzebowanie na prąd z alternatora (650 -tka ma słaby) może być większe niż jest on w stanie dać i automat przy niskim napięciu wyłącza światła. Sprawdź, czy po odpięciu light barów efekt jest taki sam. Jeśli jednak lampa główna będzie się świecić, to musisz wymienić żarówki w LB na mniejsze.

Jeśli to jest to, to po znalezieniu automatu (niestety nie wiem gdzie on może być) sprawdź czy nie ma na nim potencjometru, którym reguluje się poziom napięcia przy, którym załączają się światła, może to kwestia regulacji.

[vaaks]

izi rajder, nie wiem gdzie wyczytałeś, że " automaty są czułe na wartość napięcia w instalacji". Automatyczny włącznik ma za zadanie włączenie przepływu prądu przez przekaźnik w obwodzie zasilania lampy po pojawieniu się napięcia ładowania na laternatorze czyli opóźnia włączenie świateł, aby przy uruchamianiu silnika nie obciążać dodakowo akumulatora światłami.
To co napisałeś w powyższym post'cie ma się nijak do działania tego urządzenia i problemu jaki ma izi rajder.

jaceksk napisałeś: Ponieważ jest to europejzyk więc ma układ opóźnienia włączania lampy.
O ile ja się orientuję, a miałem 650EU, to w żadnej wersji nie jest fabrycznie montowany taki układ. Jeżeli go masz, to został tam zamontowany przez poprzednika.
Światło jest zasilane z bezp. 15A, do wyłącznika, ew. przekaźnika jak go ktoś wstawił i do lampy. Ponieważ grzebałeś w ligtbarach, moim zdaniem masz gdzieś zwarcie do masy. sprawdź jeszcze raz wszystko po kolei i znajdziesz problem.

[izi rajder]

vaaks, z rozpędu wpisałeś wszędzie mój nick, ale to szczegół.

Może zatem napiszesz jak automat sprawdza, czy jest napięcie na alternatorze?

Napięcie w instalacji przy zgaszonym silniku wynosi (strzelam) 13,3 V. Po odpaleniu silnika alternator zaczyna podawać napięcie ok 14,4 V (bez obciążenia odbiornikami typu lampy radio i co tam kto ma). Automat załącza światła przy napięciu 13,8. Jeśli alternator daje powiedzmy 200W a podłączone do instalacji jest odbiorników na 250W to siłą rzeczy napięcie w instalacji spadnie, bo alternator się nie wyrabia i daje 13,5 V. Dla automatu może być to sygnał, że silnik zgasł, i wyłącza światła.

Nie spotkałem się z czujnikiem, który sprawdza, czy alternator się obraca, lub czy jest napięcie na kablach między alternatorem, a stabilizatorem napięcie (czy jak się tam ta czarna kostka nazywa).

[jaceksk]

[vaaks]

jaceksk,

[pawcio81]

U mnie w wersji EU z 2005 roku nie ma włącznika świateł, w tym miejscu, gdzie się powinien znajdować jest włącznik awaryjnych. Światła mijania zapalają się nie po przekręceniu stacyjki, ale po uruchomieniu silnika, czyli pojawienia się napięcia ładowania z alternatora.

[vaaks]

A to zwracam honor, ja miałem EU 98 i był wyłącznik, na tej podstawie napisałem to co napisałem. Widocznie w kolejnych rocznikach nastąpiły zmiany konstrukcyjne. Wycofuję to co napisałem na ten temat wyżej.

[jaceksk]