[pyra]

Akumulator prawdę Ci powie po dłuższym postoju - kilka godzin ( jak olej zgęstnieje) - na ciepło prawie każdy odpali. Są różne ustrojstwa co pokazują stan ładowania w czasie jazdy (również i na postoju) , u mnie sprawdza sie http://ctek-ladowarki.pl/...-eyelet-m6.html niestety do tego dobrze jest dokupić ładowarkę Ctek wystarczy taka http://ctek-ladowarki.pl/...ctek-xs-08.html za to nie trzeba rozbierać motocykla aby naładować lub powiesić aku na zimę

[wemar]

[Kita]

Mówisz stan naładowania, no ok, ale przed wymianą żarówki, aku naładowałem do 100% prostownikiem.
Inaczej interpretując Twoje słowa, mam rozumieć że przez jazdę, aku naładował się jeszcze bardziej i dlatego mocniej świeciły? Jak dla mnie bomba, bo jak pisałem, rozwiązuje to mój problem :-D .

[kacmar]

Jak robisz zdjęcia dla porównania, to zachowaj tą samą perspektywę inaczej są przekłamane.

[Kita]

Tak, masz rację. Na pierwszym i drugim zdjęciu tak właśnie jest.
Jednak po przyjeździe bardzo zaskoczyła mnie moc świecenia LEDowych, dlatego też zrobiłem to dodatkowe zdjęcie.

[wemar]

Kita, led, to nie lampy sodowe, by mocniej świecić w miarę zagrzania. Pierwsze zdjęcia robiłeś w słońcu (gdy świeciło wysoko), a to ostatnie już gdy było ciemniej. To zmienia punkt odniesienia, tak jak patrzenie na auto na światłach drogowych w dzień i w nocy.
Sprawdź to w podobnych warunkach oświetlenia ... lub masz magiczne żarówki.

[Kita]

No najlepiej to sprawdzić na trasie, czy dobrze drogę oświetlają. Ale myślę że będzie dobrze .
Najważniejsze dla mnie to rozwiązanie problemu ładowania akumulatora przez alternator.
Na razie jest dobrze i oby tak zostało, bo jeśli to nie rozwiąże problemu to nie mam pojęcia gdzie dalej szukać rozwiązania...

[vaaks]

[OldDiver]

[wemar]

To jest tylko bezobciążeniowy wskaźnik napięcia. Podpinasz pod akumulator na stałe i kolor diody wskazuje napięcie na akumulatorze. Jeśli chcesz sprawdzić jakie jest napięcie po obciążeniu, to po prostu przekręcasz stacyjkę i włączasz co się da. Ten wskaźnik pobiera symboliczne ilości prądu. Natomiast na końcu wskaźnika masz złączkę (pod zaślepką), pasującą do kabla ładowarki Ctec lub innej, do której dorobi się odpowiedni wtyk. Wtedy bezpiecznik na przewodzie służy za ogranicznik, na wypadek powstania jakiegoś zwarcia lub gdyby jakimś cudem ładowarka puściła prądu więcej niż trzeba.

[OldDiver]

Znalazłem "coś" co pełni również funkcje testera - http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=18789

[wemar]

To też są tylko kolorowe lampki i nie sprawdza akumulatora pod obciążeniem. Daje nawet mniej informacji niż ten tester Ctec'a.

[OldDiver]

wemar, Nie. Naciśnięcie przełącznika w jakiś sposób i pewnie nieznacznie obciąża akumulator i kombinacja świecenia diod informuje o stanie akumulatora.

Przeczytajcie PDFa - http://www.baas-parts.de/...batterietester/

[wemar]

OK, jak chcesz to czytaj pdf'a. Jest w nim dokładnie tyle, ile się wpisuje w reklamy, by klient siędał namówić do zakupu. Ten moduł nie obciąża akumulatora, by wynik tego był miarodajny. Obciążenie nie tylko musi mieć określoną wartość, ale i trwać określony czas. Przełącznik jest tylko po to, by diody nie świeciły cały czas. Miałem to w ręku i to urządzenie nie ma prawa mieć w środku nic poza małym procesorkiem pomiarowym, diodami i przełącznikiem. Oczywiście nie musisz wierzyć.

[OldDiver]

[Niedźwiedź]

Czytam z coraz większym zainteresowaniem ten temat. Ostatnio moje zainteresowanie wzrosło, bo nie dość, że mechanik zasugerował, by podczas jazdy miejskiej wyłączać lightbary, ewentualnie używać je poza miastem. Dodatkowo przydarzyła mi się wpadka, kiedy podczas ostatniej ustawki, wszyscy siadają na "koń" a ja... Musiałem prosić o pchnięcie i to od tyłu Po kolejnych 100km nie było najmniejszych problemów z odpaleniem motocykla.
Zastanawia mnie jeszcze jedno zagadnienie. Skoro LED'y są takie dobre, to dlaczego nie montuje się ich "normalnie"? Oczywiście mam na uwadze, że gdy produkowano mojego rumaka, to tej technologii jeszcze nie było, względnie była ale baaaaardzo droga. Ale dlaczego obecnie nie sugeruje się takich rozwiązań do np. głównych reflektorów? A może tak jest, tylko żyję w niewiedzy.

[vaaks]

[OldDiver]

Dlatego warto LB zrobić na osobnym wyłączniku i odpalać je jak silnik / alternator już pracuje. Może wtedy unikniemy problemu z odpaleniem silnika.

(do Moderatora który skasował mój temat o testerze aku - ten skasowany temat był wcześniej niż dyskusja tutaj )
to po co ciągniesz 2 takie same tematy ?p. 5 regulaminu//pyra

[Niedźwiedź]

W zasadzie wszystko jasne - jeżeli chcesz spać (czytaj: jeździć) spokojnie masz wybór: albo pozbądź się LB albo zamontuj dobre LED'y. Choć przyznam, że do tej pory nigdy nie miałem najmniejszych problemów z odpalaniem. Może dlatego, że ako był nowy. Dziś ma już 4 lata.
Poczekam jeszcze na prywatne konsultacje z Kita (ziomal, więc łatwo się spotkać) i może później dorzucę jeszcze kilka moich uwag.

[wemar]