[Ziółek]

jkurnik, Pieterko wyżej zacytowałem fragment manuala do DragStara. Wyraźnień napisano że silnik ma limit obrotów do 6800 a limit prędkości do około 175 km/h. Wystarczy że zapłon zostanie odcięty i tyle. Nie odcina się chyba dopływu paliwa.

[miodzik]

Realizuje się przez odcięcie zapłonu (brak iskry). Centralka jest pod kanapą.

[witek1965]

Pewnie, żetak. nawet skutery maja moduł elektroniczny odcinający przy pewnych obrotach zapłon. Mozna do nich kupić moduł bez ograniczeń i często tak robią. Czy do draga takowe coś jest-pewnie tak, tylko po co?

[jkurnik]

Zebym mial manuala do swojej wersji draga to bym wam powiedzial jak jest.

[Ziółek]

jkurnik, Udajesz czy naprawdę nie rozumiesz co do Ciebie piszmy ?. Wszystko zostało tu wyjaśnione więc co chciałbyś nam powiedzieć ? Nawet cytat z manuala powyżej podałem.


W ciągu 2 dni napisałeś ponad 50 postów. Przeglądając forum trudno nie odnieść wrażenia że to Twój cel.

[jkurnik]

Ziolek a nie przyszlo ci do glowy ze nie wszystkie roczniki moga miec takie rozwiazanie ? Moze nowsze wersje XVS maja odciecie - starsze wersje moga nie miec odciecia. Ktorego rocznika dotyczy manual na ktory sie powolujesz? Ja tez mam pewnie ten manual sciagniety z netu. Ciekawe jest to ze moja wersja XVS nie jest wyposazona np.: w immobiliser czy swiatla awaryjne jak pisza w instrukcji - skad mam wiedziec ze w odciecie zaplonu jest wyposazona?

[ Dodano: 2009-11-05, 12:48 ]
Przykladem jest honda shadow vt 125, ktora nie ma odciecia zaplonu - mimo ze podobno nawet skutery maja.

[Ziółek]

[jkurnik]

[riki m]

pierwszych kilka stron przeczytanych na tym forum i zaskoczenie wielkie .
wlasnie dowiedzialem sie co z tymi obrotami itp. ,a juz mialem nowy silnik zamawiac hehe;-)

[riki m]

A jednak
Moto jedzie, fakt ... przy szybkiej redukcji ,albo przy wyprzedzaniu więcej ryczy niż jedzie
moja diagnoza była taka:
-sprzęgło tzn tarcze do wymiany .
- przyjechał znajomy "lekarz" diagnoza taka sama .

p.s. podobno tak ma być w naszych "gwiazdkach" z tego co czytałem .Jak wymienię i będzie tak samo to się dopiero wkur......

[Ruffi]

Nie będę tworzył nowego tematu a chciałem zapytać was o coś co jest związane po części z założonym tematem. Mianowicie przesiadłem się z Virago 750 na draga xvs 650 classic z 98roku. Po zakupie od znajomego postanowiłem wymienić filtr paliwa, oleju, powietrza świece, olej w silniku oraz w przekładni walu. Poza tym wyjołem gaźniki w celu sprawdzenia jego stanu i czystości oczywiście nie rozbierałem go na części pierwsze tylko sprawdziłem stan membran i czy dyszki nie są zapchane. Gaźnik okazał się czysty membrany ok, moto ma około 28000km. Po włożeniu nowego filtra powietrza i gaźników dokonałem synchronizacji gaźników wg. uwag kolegi z forum. Jak miałem wyjęty gaźnik to sprawdziłem luzy zaworowe musiałem tylko jeden poluzować wylotowy na drugim cylindrze. Po takim przygotowaniu motorku do sezonu wsiadłem na pierwsza wyprawę i pierwsze odczucia:
- po wprowadzeniu go na obroty nie schodzi mi szybko tylko po chwili delikatnie schodzi na obroty biegu jałowego czy to jest normalne i czy tak macie dodam ze w virazce schodził mi dość szybko. Oczywiście jest to pojecie względne co rozumie pod szybkim schodzeniem z obrotów. Jeśli ktoś z was posiada info o linku przedstawiającym prawidłowe schodzenie na wolne obroty to proszę o dołączenie linka.
- przy jeździe 90km/h po odkręceniu manetki odczuwam brak mocy jakby go coś hamowało pisaliście o odcięciu zapłonu lub braku paliwa no właśnie jest to takie odczucie. Poziom w komorach pływakowych gaźnika sprawdzałem i otrzymałem około 9,5mm czyli 1mm więcej od zalecanego nie kombinowałem z ustawianiem na języczkach pływaków żeby czegoś nie pogorszyć.
Zauważyłem również ze wariują mi obroty na biegu jałowym (jak się rozgrzeje po dłuższej jeździe z obrotami jest ok nie zauważyłem falowania) i mam podejrzenie ze może łapie mi lewe powietrze jak myślicie czy przy dodawaniu gazu powyżej 90km/h w celu przyspieszenia (wyprzedzanie) utrata mocy może być spowodowana poprzez zassanie lewego powietrza. Czy tez te maszyny tak maja czytałem na forum ze 650 przydałoby się więcej kucyków, nie to ze zależy mi na szybkości bo nie lubię szybkiej jazdy ale przy wyprzedzaniu przydałoby się żeby odejście miał. Fakt ze virazka lżejsza i wyrywało mi ja spod du.. Dragus ma trochę ciężej ale czy tak powinno być. Jeśli ktoś może się wypowiedzieć to bardzo proszę. Będę teraz w wolnym czasie szukał nieszczelności na łączach może coś źle podłączyłem przy składaniu laczek gumowych.
Pzdr

[witek1965]

[Ruffi]

Masz jakiś patent na sprawdzenie tych króćców czy tak jak kolega pisał na forum dymek puścić i sprawdzić czy zaciąga ewentualnie psiknąć starterem i słuchać zachowania się silnika na obrotach. Podejrzewam ze taki króciec to wydatek około 200zl za jedna sztukę. Wyprzedzę temat czy ktoś z was wymieniał takie króćce i czy ma jakieś namiary na dobrego sprzedawce - pytam za wczasu może na przyszłość się przyda. Poza tym zauważyłem delikatne pęknięcia na tych króćcach jak dłubałem przy danusi i może to jest to, tylko dobrze byłoby sprawdzić przed zakupem żeby się upewnić ze to właśnie króćce nawaliły. Dziękuję za podpowiedz

[witek1965]

[Ruffi]

Serdeczne dzięki za podrzucenie linka nie wykluczone ze może skorzystam, ciekawi mnie czy to orginał czy zamiennik czy ktoś z forumowiczów założył te króćce? Ja znalazłem na allegro coś takiego:
http://moto.allegro.pl/kr...2238677596.html
Wygląda na to ze jest to ta sama firma TOURMAX
No nic to w wolnym czasie czeka mnie sprawdzenie tych króćcy pewnie wzrokowe ale czy to coś da to nie wiadomo najlepiej założyć nowe. Z tego co się orientuje to przy założeniu takich króćców należy użyć jakiegoś specyfiku nasmarować powierzchnie przylegające do cylindra - czy mam racje i czy to jest na bazie silikonu?.

[witek1965]

[soft]

Czy nie ma sposobu na regenerację takich krućców poprzez wulkanizację?

[Ruffi]

Kolego z tego co wiem to nie da rady tego wulkanizować guma się starzeje pracuje w wysokich temp. myślę, że nawet nie ma sensu zregenerujesz i po jakimś czasie znowu pości. Dowiadywałem się z podobnym elementem do skutera (HONDA SPACEY) nie dało rade. Zszedłem do moto i mam popękania na króćcach także zamawiam w sklepie select shop i zamieniam. Mam nadzieje ze po zamianie moto będzie pracował jak trzeba. Zdam relacje czy coś to dało po wymianie króćcy. SERDECZNE DZIĘKI WITEK ZA LINK DO ELEMENTU

[EDDIE]

Takie krućce, podobnie jak membrany (w Virago) nie nadają się do wulkanizacji.

Ruffi, zadzwoń do mnie w sprawie tych krucców z Larssona.

[Ruffi]

Króćce wymienione i motorek dostał wigoru dzięki za porady. Wlasnie wrocilem z przejazdzki Pzdr