[fazzi]

Niedawno z nudów czytałem artykuł o braniu zakrętów i zaskoczyło mnie jedno zdanie w którym pisało że łożysko główki ramy ma trwałość 20 tyś km i że to proces powolny i kierowca nie jest w stanie zauważyć różnicy i co raz gorzej bierze mu się zakręty a nie wie dlaczego.
Czy naprawdę to łożysko jest tak mało trwale czy autor jeździł na chińskim sprzęcie
Przecież gdyby tak było to większość z nas wymieniała by te łożysko co drugi sezon.

[soft]

Wydaje mi się iż okres eksploatacji łożyska w głównej mierze zależy od dróg po jakich się jeździ.
- jeżeli motocykl eksploatowany jest na wyboistych nawierzchniach do tego w pyle ... okres eksploatacji może być naprawdę krótki.
- jeżeli eksploatujemy moto na równym asfalcie - bez kurzu i pyłu to będzie je bardzo trudno uszkodzić.
Co jeszcze ma wpływ .... jak tylko zostanie dostrzeżony pierwszy luz to trzeba łożysko dokręcić - roboty na 15 minut.
Jak rozpoznać luz a jak zużycie ?
luz - jak na hamulcu przednim ruszając motocyklem wyczuwamy delikatne "bicie" pod półkami (trzeba dokręcić)
zużycie - jak kierownicą nie skręca się płynnie a skokowo - (trzeba wymienić łożysko)

[Jeżyk]

W instrukcji obsługi Clymera jest napisane :

Every 16.000 miles ( 25.000 km ) or 25 months repack the steering head bearings with lithium soap grease.


Instrukcja obsługi Haynesa mówi :

Every 12.000 miles ( 20.000 km ) , re-grease the steering head bearings..

Jak byście przetłumaczyli te zdania ?

[ttom]

Jak dla mnie to oba mówią o smarowaniu...

[Jeżyk]

Wg. mojej znajomości angielskiego to też chodzi o zmianę smaru z tym tylko, że różnią się w terminach przebiegu.

[soft]

[dadamos]

[witek1965]

[fazzi]

tutaj jest sam artykuł
http://www.motocykl-onlin...Czesc_1_zakrety
a tutaj o swiecach
http://www.motocykl-onlin...wiece_zaplonowe

[witek1965]

fazzi, ten o świecach mógłbyś skopiować plus foty i wrzucić do tematu świece. Foty są klasa. Sam artykuł mógłby być trochę bogatszy. Opisuje budowę świecy, oraz pokazuje jak wygląda świeca przy nieprawidłowościach spalania. Przydałoby się kilka słów o różnicach pomiędzy standardowymi świecami, a platyną i irydem plusach lub minusach tych świec, oraz zagrożeniach wynikających z nieprawidłowego doboru świecy do silnika.

Cytat:

Żywotność łożysk – stożkowych, rolkowych czy kulkowych – szacuje się na 20 tys. km.

Nadal jestem w szoku. Przecież łożyska w piastach kół dostają o wiele bardzie w kość jak te w "sterach" widelca. Jedne i drugie autor tego artykułu wsadził do jednego worka. Nawet nie chcę tego przekładać na puszki.

Sam artykuł jest ciekawy

[ttom]

[Janusz]

Temat już jest trochę stary, ale piszecie co mówią serwisówki odnośnie przeglądu łożysk główki ramy, tylko zapomnieliście podać że wersja eurepejska Drag Star ma rzadziej przeglądy niż wersja USA v-star. Wymogi unijne są inne niż rynku amerykańskiego co do jakości materiałów. Mam taką serwisówkę i wszystkie regulacje, wymiany i przeglądy są przy innych przebiegach. USA robią to częściej , Europa rzadziej.

[ttom]

[witek1965]

jeżeli w USA przeglady są częściej to czasami nie jest tak, że u nas po (przykład) 16 tyś km, a u nich po 10 tyś mil. Wychodzi na to samo, ale wizualnie można stwierdzić, że częściej. To jest tylko takie moje gdybanie niczym nie poparte. Przeglądając oferty rynkowe kilkakrotnie stwierdziłem, że sprzedający podawał przebieg w km taki jak na liczniku, a tam były mile.

A wracając do tematu wymyć łożyska i nałożyć nowy, dobrej jakości smar na pewno nie zaszkodzi, bez względu na przebieg, czy to w milach, czy km.

[Długi63]

[witek1965]

Długi63, tak jak mówisz, klucze, smary, oleje. To jest to co tygryski lubią najbardziej.

[ttom]

Faktycznie tak jest z przeglądami, że w USA częściej, tzn. wg instrukcji...
Porównałem instrukcję oryginalną do mojego moto (V-Star) i taką z netu (Drag Star). W pierwszej wychodzi co 6.000 km, w drugiej co... 10.000 km. Może japońce zakładają, że w USA maja mniejsza kulturę techniczną... Bo nie sadzę, żeby dawali lepsze materiały na Europę, a gorsze do USA...

[Janusz]

Jest tak jak pisze ttom, jest różnica w kilometrach co do przeglądów, a mil z kilometrami chyba nikt nie myli. Np. regulacja zaworów co 10 000 km w drag starach a w v-starach co 7000. tu jet mowa o łożyskach główki ramy; drag star co 20 000km v-star co 13 000km itd.
Jeżeli ktoś chce to podam więcej. Coś w tym musi być i z tego co się dowiadywałem kilka lat temu gdy kupowałem moto, to wersje amerykańskie są trochę uboższe, nawet w gaźnikach iglice są ustawione w jednej pozycji bez mozliwości zmian, a eurpejskie mają karby na regulacje . Takich przykładów jest więcej. Jest dużo literatury w necie na ten temat tylko że najczęściej w języku angielskim.

[witek1965]

ttom, Nie to mieliśmy na myśli z Długim63. Pewnie, ze lepiej jak nic nie psuje, ale jak trzeba przesmarować ( bo trzeba i już), albo zmienić oleje, to robimy to z przyjemnością i dbałością, dokładnie. Tak nie zrobi ci żaden serwis, bo ja robię to dla siebie, a oni na odp.... , następny w kolejce.
A czytając to dco piszesz na temat różnicy miedzy przeglądami V-star a Dragstar to tylko się cieszyć, aczkolwiek to trochę dziwne, zwłaszcza, że przykładowe liczby się pokrywają 20 000 km, to w przybliżeniu 13 000 mil.

[Janusz]

skoro myślisz że myle kilometry z milami to podam tak.
zawory usa- 4000 mil
europa - 6000 mil
główka ramy usa 8000 mil
europa- 12000 mil
A co do wytrzymałości motocykli, to jest uzależnione od właściciela. Nawet jak ktoś kupi chinola i dba o niego to długo nim pośmiga, a gdy się nie stosujesz do zaleceń producenta to długo nie wytrzyma nawet yamaha.. Wiem co piszę bo naprawiam motocykle i mam z tym styczność na codzień. Ci ludzie którzy dbają o terminy to tylko przyjezdzaja na okresowe wymiany i regulacje, a Ci którym to nie leży ponoszą większe koszty. Więc wiedza co do okresów jest ważna, a że różni się w v-starach i drag starach to chyba jest ważna informacja dla użytkowników i ich maszyn.