[remol71]

Nasz XVS 650 Custom dostał nowe sprężyny w przednim zawieszeniu. Na francuskim ebayu kupiłem kit Ohlinsa 08844-01. Przesyłka przyszła ekspresowo, pełne śledzenie paczki. Dla chętnych mogę wysłać namiar na sprzedawcę. Komplet stanowią 2 sprężyny, 2 krótkie dystanse, naklejki, instrukcja obsługi. Sprężyny są progresywne. Montuje się je gęstym zwojem do góry. Sprężyny są dłuższe od oryginalnych. Mają długość taką, jak oryginały z tulejkami. W związku z tym oryginalnych tulejek dystansowych już się nie montuje. Olej w lagach wymieniłem na gęstszy niż nakazuje instrukcja serwisowa. Jest to syntetyk Valvoline Fork Synpower 15W. Poziom zalania zgodnie z instrukcją 110 mm. Robota prosta, nie trwała długo. Z lag wylałem olej czarny jak smoła. Przepłukałem kilka razy nowym olejem i zalałem. W związku z tym, że stary olej był czarny, ale jednorodny, darowałem sobie rozbieranie lag na części.

Wrażenia z jazdy. Nie wiem, czy tak jest w każdym XVS 650 na oryginalnych sprężynach, ale w naszym zawieszenie było denne. Zupełnie niesprężysty gniot o beznadziejnej charakterystyce. Trudne to jest do opisania. Dzisiaj nie mam polotu, więc zacytuję to, co napisałem w mailu Koledze Berkowi (po Tyskim miałem polot literacki).

Jest dobrze, a nawet bardzo dobrze. Trudno to nawet precyzyjnie opisać, niby to tylko 2 sprężyny. Zawieszenie jest twardsze, ale nie twarde. Nie jest zbudowane z budyniu pomieszanego ze starą ugniecioną gumą. Jest twardsze, ale sprężyste. Wybiera dobrze, reaguje dobrze i tłumi dobrze. Trudno do tego dobrać słowa, ale obecna charakterystyka bardzo mi to pasuje. Jest tak, jak powinno być w tym motocyklu. To powinno wychodzić z fabryki, a nie jakieś byle jakie 2 sprężynki i tanie rurki księgowego. Sądzę, że w firmie Ohlins projektuje to ktoś, co wie dobrze, co robi. Niby prosta, niedroga zmiana, a pełne zadowolenie. Co ciekawe nastąpiła zmiana w jeszcze jednym, zupełnie niespodziewanym aspekcie. Do tej pory, gdy puszczałem kierownicę w czasie jazdy, tak przykładowo przy 80 km/h, kiera dostawała shimmy. Pojawiały się niekontrolowane skręty kierownicy lewo - prawo, samowzbudne. Gdybym nie łapał kierownicy, to nie wiem, jak by się to skończyło. Teraz zjawisko całkowicie ustąpiło. Puszczam kierownicę, a ta idzie jak po sznurku. Niespodziewana zmiana, bo ta siła działa w zupełnie innej osi. No cóż, człowiek wszystkiego nie wie i całe życie się uczy.

I to w zasadzie tyle w temacie nowych sprężyn. Jedyne co mogę powiedzieć, to ZDECYDOWANIE POLECAM

[VenoMek]

remol71, Wasza Gwiazda jest chyba najbardziej stuningowana jak nie na świecie to na pewno na naszym forum. Ale nie o tym... Ile wyniosły koszty jeśli to nie tajemnica? Chcę ten sam zabieg Szadołce zapodać! chętnie wezme namiary na sprzedawcę.

[remol71]

To jest sprzedawca:
http://www.ebay.pl/usr/mecadata-france

Koszt zestawu to 149 Eurosów + przesyłka. Po kursie na pln wyszło ok 650 pln z przesyłką. Drogo i niedrogo. Co jest tanie do motocykla ?

EDIT:

To jeszcze nie koniec tuningu. Na przyszły sezon planuję fajerwerki

Poza tym od tego jest Custom, aby w nim dłubać

[Madburn]

ja mam progresy wurtha cos 360zl
też bez tulejek - a i tak mam 2cm wyżej niż np. Boober - ale Booerostar może być nieco ...wygnieciony

olej dałem 10W ale zmienię na 15W w zimie

ja rozbierałem całe lagi i wycierałem a potem nowy olej
tak w ogóle to powinny być skontrolowane i ew wymienione wewnętrzne ślizgi z brązu