[F.I.P. Berek]

Przypadkowo (nie będę ściemniał ) 'stuningowałem' przednie zawieszenie w 650 tce .

Plan przewidywał zastosowanie szerokich półek celem wygospodarowania przestrzeni na zacisk czterotłoczkowy . Wpadły mi w ręce za przystępną kasę aftermarketowe półki przeznaczone do HD. Po wykonaniu zabiegów adaptacyjnych ( dorobienie dłuższej ośki, dystansu do tarczy hamulcowej, blokady napędu szybkościomierza i dostosowaniu sztycy do dragstarowych łożysk w główce ramy) półki zostały zamontowane. Efektem ubocznym zamiany było 'wydłużenie' widelca ( w nowych półkach rura nośna teleskopu nie wchodzi w górną półkę - jest nakręcane na korek, który jest w półce osadzony ). To i inne położenie ślimaka napędu szybkościomierza spowodowało, że linka do jego napędu okazała się za krótka . Ponieważ na taką ewentualność nie byłem przygotowany najszybszym rozwiązaniem na powrót do wcześniejszej długości widelca było skrócenie tulejek znajdujących się pod korkiem wewnątrz teleskopu ( wiem, wiem - napięcie wstępne, ilość oleju etc. ).
Jak na ironię nowa konfiguracja się nie sprawdziła - nowe półki 'weryfakingnajsdizajn' nie zachowały należytej stabilności i powędrowały w kąt ( lub na półkę jak kto woli ). A ja powróciłem chwilowo do oryginału, ale krótszego... Z 'pewną dozą nieśmiałości' pokonywałem pierwsze kilometry, ale ku mojemu zaskoczeniu ta przypadkowa zmiana polepszyła w tak znaczącym stopniu sterowność motocykla przy pokonywaniu zakrętów, że nie sposób było tego nie zauważyć. Jak dotąd żadnej różnicy nie wyczuwam przy jeżdzie na wprost, ale pokonywanie zakrętów przeszło do zupełnie innej kategorii.

[Beny]

jakaś fotka ?

[F.I.P. Berek]

Beny

na fotce różnica nie do wychwycenia - tuleja wewnątrz teleskopu skrócona o 6 cm co daje przełożenie na jakieś 2 - 3 cm obniżenie przodu. Poza tym wszystko oryginalne w tym momencie.
Zamierzam wrócić do tematu szerokich półek - raczej będę robił na zamówienie (pieprzyć aftermarket ).