[ksiezyc69]

witam,mam w swojej maszynie oryginalne wydechy yamahy zastanawiam sie nad zmiana na puste,czy musze po wymianie robic regulacje gaznikow???? vstar1100/2003

[fazzi]

nie musisz robic regulacji tylko synchronizacje a to prosta sprawa bo nie trzeba rozbierac polowy motocykla jak w przypadku rozbierania gaznikow.

[DRAGON]

Dzisiaj dzwoniłem do Kalińskiego w sprawie wymiany wydechów. Na pytanie czy po wymianie zrobią mi synchronizację gaźników facet odpowiedział że nie trzeba. I teraz mam zagwozdkę Wszędzie czytam że po ingerencji w układ wydechowy należy to zrobić a ten mi wyjeżdża z takim hasłem.

[Irek]

Jak chcesz być pewny ,że jest oki 'to kup sobie 3 metry wężyka ,dwie igły w aptece
I sam sobie zrobisz synchro.
To 10 minut roboty.
Tu masz co i jak:

http://www.youtube.com/watch?v=YhomLFebOVc
Nie lej do wężyka wody tylko olej ,jak go przypadkiem zassa ,to nic się złego nie stanie.
Fajny jest olej do paliwa Stihl- czerwony pięknie widać
Igły najcieńsze jakie są wepchnij 5 cm w końce wężyka ,będą tłumiły skoki oleju.
Ps
W tych gaźnikach nie ma czego regulować
No ,może poza poziomem paliwa w komorze pływakowej.
Robi się synchronizację i tyle w temacie.

Jak chcesz być pewny ,że jest oki 'to kup sobie 3 metry wężyka ,dwie igły w aptece
I sam sobie zrobisz synchro.
To 10 minut roboty.
Tu masz co i jak:

http://www.youtube.com/watch?v=YhomLFebOVc
Nie lej do wężyka wody tylko olej ,jak go przypadkiem zassa ,to nic się złego nie stanie.
Fajny jest olej do paliwa Stihl- czerwony pięknie widać
Igły najcieńsze jakie są wepchnij 5 cm w końce wężyka ,będą tłumiły skoki oleju.
Ps
W tych gaźnikach nie ma czego regulować
No ,może poza poziomem paliwa w komorze pływakowej.
Robi się synchronizację i tyle w temacie.

[DRAGON]

Irek, dzięki . Może się odważę i sam spróbuję

[Irek]

Nakręcę jutro filmik jak to zrobić , bo ten z linka nie jest dla osób
robiących to pierwszy raz zbyt jasny.
Nie ma się czego bać , to proste jak jebanie.

Nakręcę jutro filmik jak to zrobić , bo ten z linka nie jest dla osób
robiących to pierwszy raz zbyt jasny.
Nie ma się czego bać , to proste jak jebanie.

[Pirania_LM]

niby proste, ale warto byłoby opisać krok po kroku ( tu podłącz, tam podkręć, do poziomu takiego i takiego - do tego fotki ) i będzie da potomnych

[Dzarko]

[Irek]

Film zrobiony jesteście mi browara winni

http://youtu.be/S9jkNfUvDVU

Zapraszam też do obejrzenia innych moich filmów o grzebaniu w naszych gwiazdkach.

Link zapodałem na forum w dziale na ten temat tu:
http://www.yamaha-dragsta...pic.php?t=12470

Pozdrawiam.
Irek

Film zrobiony jesteście mi browara winni

http://youtu.be/S9jkNfUvDVU

Zapraszam też do obejrzenia innych moich filmów o grzebaniu w naszych gwiazdkach.

Link zapodałem na forum w dziale na ten temat tu:
http://www.yamaha-dragsta...pic.php?t=12470

Pozdrawiam.
Irek

[Roni]

No nie chce sie tutaj wymądrzać, ale wydaje mi sie ze synchronizacja gazników nic nie daje przy wymianie na puste wydechy , to już prędzej reguluje się skład miesznki . Synchronizacja ma na celu wyrównanie ciśnien (podcisnienia) w gaznikach a co za tym idzie podawanie równej mieszanki paliwowo powietrznej. No chyba ze czegoś nie rozumiem... wiec prosze mnie poprawić

[Piorus]

Brawo Irek,uczciwie zapracowałeś na tego browarka,teraz trzeba go przemnożyć przez liczbę wyświetleń i spokojnie masz beczkę browara na zlocie.Pozdrawiam.

[witek1965]

Roni, masz rację. Przynajmniej wypada sprawdzić, czy skład mieszanki jest prawidłowy - być może regulacja nie będzie konieczna.

[Bakteria77]

[Irek]

Roni juz Ci wyjaśniam.
W tych gaźnikach (mowa o DS 1100) można wyregulować:

1- czujnik położenia przepustnicy (za pomocą omomierza)
2- Poziom paliwa w komorze pływakowej ( wężykiem założonym na rurkę wystającą z komory)
3- Wolne obroty ( pokrętło z czarnym dinksem)
4- stopień położenia przepustnic względem siebie ,czyli synchronizacja gaźników.

Skład mieszanki i inne parametry są ustawione fabrycznie ,a dostęp do śrub regulacyjnych
jest celowo zaślepiony ,aby nie kusiło kogoś sobie pokręcić.

Reasumując - nie warto najpierw regulować skład mieszanki ,bo się po prostu tego nie da zrobić.
Jeśli jestem w błędzie , to proszę mnie poprawić.


[ Dodano: 2013-03-09, 07:27 ]
EDIT:
Jeszcze jedna ważna rzecz ,o której zapomniałem powiedzieć w filmie.
Przed synchronizacją trzeba ustawić motocykl w pionie.
Klocek podłożyć pod "nóżkę"
Wtedy poziom paliwa w gaźnikach jest taki sam.
Poprawię to dzisiaj.


Pozdrawiam

Roni juz Ci wyjaśniam.
W tych gaźnikach (mowa o DS 1100) można wyregulować:

1- czujnik położenia przepustnicy (za pomocą omomierza)
2- Poziom paliwa w komorze pływakowej ( wężykiem założonym na rurkę wystającą z komory)
3- Wolne obroty ( pokrętło z czarnym dinksem)
4- stopień położenia przepustnic względem siebie ,czyli synchronizacja gaźników.

Skład mieszanki i inne parametry są ustawione fabrycznie ,a dostęp do śrub regulacyjnych
jest celowo zaślepiony ,aby nie kusiło kogoś sobie pokręcić.

Reasumując - nie warto najpierw regulować skład mieszanki ,bo się po prostu tego nie da zrobić.
Jeśli jestem w błędzie , to proszę mnie poprawić.


[ Dodano: 2013-03-09, 07:27 ]
EDIT:
Jeszcze jedna ważna rzecz ,o której zapomniałem powiedzieć w filmie.
Przed synchronizacją trzeba ustawić motocykl w pionie.
Klocek podłożyć pod "nóżkę"
Wtedy poziom paliwa w gaźnikach jest taki sam.
Poprawię to dzisiaj.


Pozdrawiam

[Roni]

Irku ,dziękuje za wyjaśnienia , wszystko się zgadza . Jednak Dragon i księżyc69 pytają czy po wymianie wydechów potrzeba to robić.
Oczywiśćie synchronizacje trzeba co jakiś czas przeprowadzać , ale wydaje mi sie że dla samej wymiany tłumików nie ma to znaczenia. Ani dla wymiany na normalne , ani dla wymiany dla pustych wydechów.
No a czym się rózni wydech oryginalny od np. pustego wydechu? Napewno tym ze ten drugi będzie strasznie głośny , napewno zmieni się charakterystyka silnika i podniesie się temperatura układu wydechowego (tak mi się wydaje) za sprawą źle dobranego składu mieszanki paliwowo powietrznej .
Skład mieszanki jak napisałeś Irku jest fabrycznie ustawiony , ale jest on ustawiony dla oryginalnych wydechów , a nie pustych .
Tak więc synchronizacja jest procesem który ma znaczenie przed spalaniem w komorze cylindra , a nie ma na to co wylatuje z niego , natomiast skład mieszanki jak najbardziej za to co dzieje sie w wydechu , czyli temp. , strzały , spaliny itp.

Jeśli się myle , to prosze mnie poprawić

[witek1965]

[Irek]

OK -jeszcze raz .
NIE MA MOŻLIWOŚCI REGULACJI SKŁADU MIESZANKI
Zapomnijmy o tym.
(Tak Witek , można wymienić dysze , ale to nie jest regulacja składu mieszanki w pojęciu kręcenie śrubką )

Teraz co do zależności tłumiki ,a synchronizacja gaźników.

Każdy filtr powietrza, gaźnik ,komora spalania , układ wydechowy tworzy pewien układ.
Ciąg zdarzeń i oporów.
Przyjmijmy teraz ,że mamy fabryczne wydechy i zsynchronizowane gaźniki (ilości powietrza przepuszczane do cylindrów).
Powietrze mieszane jest po drodze z paliwem i mieszanka jest spalana ,a następnie wyrzucana przez kolektor wydechowy i tłumik.
Fabryczne tłumiki mają pewną długość i każdy z nich stanowi część układu każdego cylindra.
Wymieniając tłumiki tworzymy inne warunki dla spalin i wtedy w zależności od parametrów wydechów zmienia się ilość powietrza "przerabianego" przez tłok.
Jeden będzie miał lżej drugi nie.
Wiadomo- są to puste rury i jedna jest dłuższa druga krótsza ,chodzi głównie o efekt estetyczny. Ma być ładnie.
Z tego powodu uważam ,że po zmianie ,lub ingerencji w układ wydechowy trzeba zrobić
ustawienie konta otwarcia przepustnic ,czyli synchronizację.

O ingerencji w skład mieszanki proszę zapomnieć.
Jest to możliwe tylko przez wymianę dysz, na przykład po zamontowaniu układu
hypercharger ,który zmienia ilość powietrza podawanego do gaźników.
Tak jak w tym filmie na przykład
http://www.youtube.com/watch?v=oKExiocFd7k
Taki zabieg powoduje wzrost mocy silnika ,ale jest wszystko dograne ,dysze ,ilośc powietrza .....

Jeśli się mylę , to proszę mnie poprawić.

................
Witek -"najpierw" to taka aluzja do postu wcześniejszego.
Że trzeba przed synchro sprawdzić skład mieszanki i go wyregulować.
Niby jak mamy skład mieszanki wyregulować ?
Czym ? Wywiercić otworek w dyszy ?

Pozdrawiam

OK -jeszcze raz .
NIE MA MOŻLIWOŚCI REGULACJI SKŁADU MIESZANKI
Zapomnijmy o tym.
(Tak Witek , można wymienić dysze , ale to nie jest regulacja składu mieszanki w pojęciu kręcenie śrubką )

Teraz co do zależności tłumiki ,a synchronizacja gaźników.

Każdy filtr powietrza, gaźnik ,komora spalania , układ wydechowy tworzy pewien układ.
Ciąg zdarzeń i oporów.
Przyjmijmy teraz ,że mamy fabryczne wydechy i zsynchronizowane gaźniki (ilości powietrza przepuszczane do cylindrów).
Powietrze mieszane jest po drodze z paliwem i mieszanka jest spalana ,a następnie wyrzucana przez kolektor wydechowy i tłumik.
Fabryczne tłumiki mają pewną długość i każdy z nich stanowi część układu każdego cylindra.
Wymieniając tłumiki tworzymy inne warunki dla spalin i wtedy w zależności od parametrów wydechów zmienia się ilość powietrza "przerabianego" przez tłok.
Jeden będzie miał lżej drugi nie.
Wiadomo- są to puste rury i jedna jest dłuższa druga krótsza ,chodzi głównie o efekt estetyczny. Ma być ładnie.
Z tego powodu uważam ,że po zmianie ,lub ingerencji w układ wydechowy trzeba zrobić
ustawienie konta otwarcia przepustnic ,czyli synchronizację.

O ingerencji w skład mieszanki proszę zapomnieć.
Jest to możliwe tylko przez wymianę dysz, na przykład po zamontowaniu układu
hypercharger ,który zmienia ilość powietrza podawanego do gaźników.
Tak jak w tym filmie na przykład
http://www.youtube.com/watch?v=oKExiocFd7k
Taki zabieg powoduje wzrost mocy silnika ,ale jest wszystko dograne ,dysze ,ilośc powietrza .....

Jeśli się mylę , to proszę mnie poprawić.

................
Witek -"najpierw" to taka aluzja do postu wcześniejszego.
Że trzeba przed synchro sprawdzić skład mieszanki i go wyregulować.
Niby jak mamy skład mieszanki wyregulować ?
Czym ? Wywiercić otworek w dyszy ?

Pozdrawiam

[witek1965]

P.S. Irek, filmik fajny, troche niewyraźny, ale nic to. Jednak mam uwagę - czy synchronizacji nie powinno się wykonać na zagrzanym silniku ?

[Dzarko]

Powinno się i przed sychronizacją należy ustawić obroty biegu jałowego. Tam była chyba przerwa w nagraniu i silnik chyba się nagrzał w tym czasie.

[witek1965]