[P.E.T.R.O.V.]

Z góry uprzedzę, że dla niektórych będzie to pytanie dziecinne, ale cóż - jestem laikiem. Poczytałem tu trochę o tym dzyndzlu od paliwa, ale niestety nigdzie nie znalazłem takiego kompendium wiedzy na jego temat. Jeśli znajdzie ktoś chwilę czasu prosiłbym o łopatologiczne wyłożenie mi przede wszystkim skrótów na kraniku - ON, OFF, RES, jaki o czym mówi, na którym jeździć, który po co i wogle...

RES - rezerwa, ok, to wiem , że mi zgaśnie bo paliwo się skończyło, ciach, na rezerwę i dojedzie do najbliższej stacji.

ON - odkręcone, OFF - zakręcone, że niby na postoju przestawić na OFF, a ON... Na której pozycji najlepiej śmigać?

Dodam, że do tej pory jeździłem na załączonej pozycji RES i wiem że przy ok 250 km muszę zatankować... Grzechem jest jeździć z włączoną pozycją RES? JA tego wszystkiego nie kumam

[siemion]

Normalnie jeździsz na ON, kiedy masz mało paliwa, moto się "zaksztusi" i wówczas przełączasz na RES (rezerwa) i wiesz, że przejedziesz jeszcze kilkadziesiąt kilometrów - szukasz stacji (teoretycznie zostaje Ci bodaj 3 litry opału w 650-tce). Na OFF możesz przełączyć na postoju (osobiście nie praktykuję).

na RES raczej się nie jeździ z prostego powodu, możesz zapomnieć zatankować, to przełączenie z ON na RES to takie dodatkowe przypomnienie o tankowaniu.

nie wiem czy wystarczająco prosto...

[Mnich]

Zasada jest prosta:
1. jeździsz na ONjak zgaśnie to przełączasz na RES i tankujesz
2. jeździsz na RES i pilnujesz po liczniku kiedy zatankować.

Ja mam cały czas RES i pilnuję przebiegu. Nie ma różnicy.
Są różne szkoły czy zakręcać na postaju i na jak długim. Ja zakręcam na zimę

[PSZEMAS]

[P.E.T.R.O.V.]

Ekstra O takie rzeczowe, skrótowe wyjaśnienie mi chodziło - dzięki Wam serdeczne

[Mnich]

Ja czy dolewam na pełno czy za 12 zeta, zawsze wiem ile jeszcze na tym przejadę. Tak więc zależy, opcje masz podane, wybierz sobie najlepszą dla siebie.

[Merlin]

Jak pisał Siemion.
Zawsze na ON, jak zadławi szybko na RES i po tankowaniu znów na ON (zawsze tankuje pod korek).
Nigdy nie dawałem na OFF, nawet przy zimowym postoju.

[witek1965]

[yokozuna]

[P.E.T.R.O.V.]

Dzisiaj luknąłem do baku (nie, nie przy zapałce ) i tak pacze, a tam trochę mało zupki już... Tylko że jeździłem właśnie na ON. Przejechane ok 160 km, w baku być może na jakieś 40 zostało (na oko) + rezerwa. Owa rezerwa na ok 50 km w DS 650 będzie? Pytam tak kontrolnie, żeby zaskoczenia nie było...

[koszerny]

[qbczas1984]

W zeszłym roku jak jechałem na woodstock ( A4 z Katowic) to trochę daliśmy po garach, na rezerwę przełączyłem za Wrocławiem, następna stacja w Legnicy, nie dojechałem. normalnie 250 do rezerwy tym razem 240 i zero.

[Robrob]

To proste, jeśli yamaha chciała by mieć tylko rezerwę i OFF, to by tak było, ale jest 3 pozycje, a sprawą tylko bardzo leniwych jest jazda na rezerwie. Przytoczone tu przykłady o większym spalaniu, albo wypadnięcie rurki od rezerwy, a takie przypadki były na forum, albo zwykłe zapomnienie po tankowaniu przełączenia z rezerwy na on, może spowodować pchanie własnego moto. Jeśli jest to 650 to pół biedy, ale kiedy jest to Royal albo Road Star zaczyna się robić mało śmieszne. Więc dywagacje jeździć na rezerwie czy na ON, zaczynają przypominać mi dyskusję biegi zmieniać ze sprzęgłem czy bez. Amen

[Endrju]

Tak jak szanowni koledzy już wspominali - najlepiej sprawdzać przebieg (km/mile)
U mnie jest tak że przy 110 milach zaczynam się rozglądać za stacją - oczywiście jadę na "ON" kranik. Wszystko uzależnione jest jaką ciężką rękę miałem podczas tych 110 mil. Zdarza się że dociągnę do 130 mil i zaczyna się dławić tzn. że należy przełączyć na "RES" i natychmiast należy szukać stacji
Warto mieć taką możliwość przekręcenia kranika na RES - to jest RESTATNIA szansa na znalezienie stacji