[sasza]

Witam Kolegów!

Czy ktoś z Was spotkał się w DS 650 z głośną pracą skrzyni na piątym biegu? Na pozostałych biegach wszystko OK, normalna praca, a na 5-ce wyje tak że słychać i z pozycji prowadzącego i z moto jadącego obok. Podejrzenia są co do zębatki, bo chyba gdyby to były łożyska na wałku to chyba na innych biegach też by wyło? Ktoś się może orientuje ile może kosztować zębatka? I czy wymienia się tylko jedną czy parę współpracującą?

[fazzi]

tego chyba nie da sie okreslic bez rozebrania i okreslenia uszkodzenia

[sasza]

A po rozebraniu widać "na oko" że zębatka jest zjechana?

Pytam, bo mam doświadczenia z naprawą dyfra, gdzie trzeba wykonać dystansowanie przekładni i inne czary...

[1janbo]

sasza, póki jeszcze jest sucho - podjedź do Maćka , a dowiesz się wszystkiego o swoim moto.

[pandzioch2003]

sasza, jaki masz przebieg? Ja mialem 650 z 1998roku i zaczelo mi wyc na 5-tce przy ok.30tys. Jak sprzedawalem mial 54tys i nic sie wiecej nie dzialo, a co wiecej nadal jezdzi na slasku i ma juz ok 65tys i nadal tylko wyje. A spowodowane jest to wada materialowoa kola piatego biegu w poczatkowych latch produkcji 650. Zeby sie pozbyc trzeba wymieniec kolo piatego biegu, ale jest to pracochlonne i kosztowne ( wyjecie silnika, rozebranie, zalozenie nowego kolo i komplwtu uszczelek, olej plus filtr) Mysle ze w samych czesciach to bedzie ok 500zł, a robocizna to juz nie wiem.

[Andrzej11]

Poszła tuleja 5 biegu. XVS 650 i XV535 mają koło 5 biegu umieszczone głęboko w szkrzyni biegów i przy jednorazowych przebiegach rzędu 200-300 km występuje słabe smarowanie tuleji 5 biegu. Do 650 powinno się wlewać około 100-150 ml oleju więcej niż podaje instrukcja (okienko kontrolne zalane prawie na maksimum). Temat ten był poruszany na forum virago.

[krzych1200]

Sorry,ale co to oznacza "osadzony głęboko w skrzyni biegów" ?
Chodzi ci o smarowanie elementów w skrzyni trudno dostępnych ,niewidocznych ? Konstruktorzy chyba nad tym pracowali metoda prób i błędów.Jeżeli faktycznie nie docierałby olej do wszystkich miejsc w skrzyni biegów ,to podejrzewam że taki sygnał ze strony użytkowników pojawił by się w już pierwszych latach po produkcji tego modelu.

[Andrzej11]

Koło 5 biegu ma słabsze smarowanie ( może jest zamontowane na najwyższym wałku w skrzyni i bliżej osi silnika, może tylko cześć koła jest zanurzona w oleju, dokładnie nie pamiętam całego postu z forum virago). Co konstruktorzy zrobili z felernym sprzęgłem rozrusznika w Virago 1100, wstawili je do xvs 1100, a dobrze wiedzieli że lubi się często posypać (koszt ok. 2500-3000 zł). Ja za radą osób "siedzących w temacie" wlewam do silnika profilaktycznie 100-150 ml oleju więcej.Wyższy poziom oleju ma polepszyć smarowanie "5 biegu".

[fazzi]

w serwisie rowniez zalewaja cale oczko i trzeba przechylic maszyne aby zobaczyc granice oleju wiec widac z tego ze ten sprzet lubi wysoki poziom oleju.

[niezywy]

Sasza, rozwiązałeś swój problem? Robiłeś co z tym 5 biegiem? Znalazłeś przyczynę?

[wiedzmin]

Andrzej co Ty za pierdoły piszesz w skrzyni biegow dla Twojej wiadomości oprócz smarowania zanurzeniowego jest smarowanie rozbryzgowe olej napieprza po całej skrzyni. Więc raczej nie ma możliwości żeby stało się tak jak piszesz. Skrzynia z kołami przesuwnymi jest na tyle delikatna ze każde zle operowanie sprzeglem moze ja latwo zniszczyc. Proponuje rozebrac silnik. Bardziej prawdopodobne jest tu uszkodzenie mechaniczne. Olej leje sie do max gornej granicy wieksza ilosc oleju moze tez skrzynie zniszczyc.

[PSZEMAS]

[duoma]

JA mam coś podobnego ale na 3 biegu i faktycznie przy wysokim stanie oleju jest jakby ciszej.

[wiedzmin]

Ale ktora sie zatarla? bo za 5 bieg odpowiadaja dwa kola zebate sa po prostu razem sprzęgane. Która to zębatka stała czy przesuwna? Jak masz tą zębatke to pokaż. Zatarcie na zębach czy gdzie? i jeszcze gdzie jest ta magiczna tuleja 5 biegu? Bo ja jej nie widze i nawet jesli by byla to jak ma sie zatrzeć skoro wałek jest na wielowpuście i koło obraca się z wałkiem? Chyba mylicie skrzynie z zazębieniem stałym i skrzynie z zazębianiem przesuwnym. DS ma przesuwna skrzynie z wodzikami i bebnem wybieraka. Po prostu jak wyje skrzynia to albo robia to lozyska albo ktores kolo zebate jest uszkodzone. Zatrzeć to sie raczej nie ma jak no chyba że wyciek oleju jest. Podejrzewam nieumiejetna zmiane biegow i tyle.

[PSZEMAS]

wiedzmin, ja się na tym nie znam, jakbym się znał to naprawiłbym to sobie sam. Rzurzniło jak cholera więc pojechałem do mechanika (nie byle kogo-gwarantuję), gość się przejechał i powiedział, że moto musi zostać, bo już mnie nim do domu nie puści. Stwierdził, że jak zębatka się posypie to gleba murowana. Najpierw przypuszczał, że da się to zrobić bez wyciągania silnika (podobno jest jakaś część w skrzyni, którą można wymienić gdzieś z boku), ale niestety trzeba było wywalać silnik.
Zdjęcia pewnie gdzieś mam, może znajdę. Dodam, że te rzurznienie wyszło po wymianie głośnych wydechów na oryginalne.

[burza]

[PSZEMAS]

Oba komplety poszły z motocyklem.

[burza]

eeee... myślałem, że w RS-ie wymieniałeś

[wiedzmin]

Pszemas, no tak bo na walku glownym masz zebatke i na walku posrednim masz zebatke. przeniesienie napedu w skrzyni odbywa sie przez sprzeglo ---> zebatka na walku glownym ---> zebatka na walku posrednim ---> walek zdawczy i zebatka zdawcza a potem lancuch lub wał i kolo. Kola na walku posrednim sa sprzegane z kolami na walku glownym. Dlatego kazdemu biegowi odpowiadaja dwie sprzegajace sie ze soba zebatki. zebatka na walku zdawczym jest zawsze ta sama i stale sprzegnieta z walkiem posrednim.

[PSZEMAS]

wiedzmin pięknie mi to opisałeś, ale pojmę dopiero jak się spotkamy w odpowiednich warunkach i jeszcze raz mi to wyklarujesz