[MisiexZ]

Witam!

Mam Draga od września zeszłego roku. Do tej pory nie było okazji, albo czasu, ale teraz w weekend postanowiłem wybrać się w trochę dłuższą trasę niż zwykle. Niestety po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów moto zaczął się dusić, tracić moc, aż w końcu zamilkł całkowicie... Jak tylko trochę ostygł (po ponad godzinie) odpalił bez problemu. Paliwo w baku jest świece wyglądają elegancko i podejrzewam, że to coś z elektryką. Podpowiedzcie mi jak mogę sprawdzić co jest grane.. W najbliższy weekend chciałbym znowu

Pozdrawiam,
M.

[remol71]

Z jaką prędkością jechałeś ?

[MisiexZ]

Jechałem trasą, ale raczej nie przekraczałem 100 km/h

[Merlin]

Jakby była elektryka to pewnie zgasłby nagle.
Odpal, jedź i sprawdź, czy stanie się to samo.

[oldnita]

MisiexZ, wlej 0,25 denaturatu do baku żeby wytrącić wodę . Miałem tak od kiedy przez przypadek lub jak kto woli głupotę dolałem wody do baku . Mimo spuszczenia i zalania nową wachą zostały chyba jakieś resztki i kiedy poziom paliwa zbliżał się do rezerwy motocykl tracił moc i gasł . Odpalał po paru minutach , ale bez mocy trzeba było go łagodnie rozpędzić nawet włączając ssanie i po jakimś czasie zabierał na nowo . Dolanie paliwa rozwiązywało problem do następnego razu . Dawka denaturatu jak na razie uspokoiła objawy .

[duoma]

Miałem podobnie ale tracił jeden gar (pierwszy - czyli ten drugi) - powodem była cewka która jest przymocowana do blachy, która jest przykręcona do ramy. Cały problem polegał na tym że wykręciła się śruba od tej blachy a druga się znacznie poluzowała i cewka nie miała masy.
Jak się blacha stykała z ramą było ok, ale jak się lekko przesunęła to moto traciło jeden gar.
Sprawdź czy masz dobrze przymocowane cewki zapłonowe. Jedna jest zaraz za główką ramy, druga pod zbiornikiem, u mnie problem robiła ta za główką.

[MisiexZ]

Woda to raczej nie to. Zalałem bak na zimę do pełna, a obecnie jest jakieś 3/4. Sam też nie wlewałem, ani nawet nie jechałem (jeszcze ) w deszczu.

Wydaje mi się, że to będzie właśnie cewka. Dziwne, że wcześniej jeździłem krótkie odcinki (max. do kilkunastu km) i nic się nie działo...

[ Dodano: 2014-06-18, 09:20 ]
Pomierzyłem cewki i impulsator: wygląda na to że są sprawne (oporność mieści się w przedziale "normy"). Zastanawiam się czy może po mocnym rozgrzaniu silnika świece nie szwankują.. Może tak być ?

ps: które z tych pozycji kupić ? różnica w cenie jest kosmiczna

http://e-katalog.intercar...77154/505000000

[ Dodano: 2014-07-07, 11:28 ]
Kolejna próba walki z problemem.
Wczoraj wymieniłem w moto świece i pojechałem testować.
Już po 3 km moto zaczął się dusić i po chwili padł. Od razu dobrałem się do świec. Obie miały iskrę. Kiedy przekręcałem kluczyk w stacyjce słyszałem terkotanie i z braku laku poszedłem tym tropem. Zauważyłem że paliwo w filtrze się porusza kiedy terkocze, więc pomyślałem że to pompka. Dzisiaj znalazłem o tym całkiem spory temat na forum.
Kolega fajera napisał:

Cytat:

Pompka paliwa w celu prawidłowego ładowania gaźników utrzymuje niewielkie nadciśnienie między gaźnikiem a nią samą. W przypadku rozładowania tego nadciśnienia, czy to przez wypalenia paliwa z komór pływakowych (odpalenie moto z zakręconą jdłodajnią), czy też przepuszczenie paliwa przez zaworek zwrotny w pompie paliwa lub komorze pływakowej, pompka zaterkocze. Dzieje się tak z racji jej konstrukcji membranowej, jak w maluchu, tyle że, yadzia ma elektromagnetyczny napęd pompki i to właśnie elektromagnesik, w skutek braku "poduszki paliwowej" puka w rdzeń membranki. I tyle.

Czyli terkocze jeśli nie dostała paliwa (nie jest zalana) ? Dobrze to rozumiem ?

Wracając do historii: po kilku (może z 10 razy) przekręceniach kluczykiem ON/OFF pompka przestała terkotać. Jeszcze chwilę stałem i w końcu spróbowałem odpalić, a moto zaskoczył. Przed samym domem znowu padł.