[witek1965]

jacek34, pisząc nic się nie dzieje, miałem na myśłi - nic złego się nie dzieje z kloszem i lustrem. W lightbarach też nic, natomiast swiatło jest lepsze. Nawet w ori lampie, może dlatego, że ja mam wersje USA, czyli synchroniczną.

Cytat:

? dlaczego ? technologicznie jest ona przystosowana do + x%,

a nieprawda. Co zrobić, żeby dać więcej światła, nie podnosząc mocy przy zastosowaniu tej samej technologii? Skrócić żarnik wolframowy. Moc pozostaje ta sama, ale żarnik świeci jaśniej. Tak wyczytałem w jednym z czasopism. Dlatego szybciej się zużywają.
Tak na chłopski mój rozum to ma sens, bo jak wezmę długi kabel o określonym przekroju i podłączę go do aku, na zwarcie, to nic się zbytnio nie stanie, natomiast krótki, zaraz się nagrzeje. Chętnie się dowiem, od strony fachowej jak to jest.

[jacek34]

[Leonn]

Dzięki chłopaki zapomniałem o firmie Osram i faktycznie te żarówki Osram Night racer plus mają na sztuki i nie trzeba kupować paczki 2 szt chociaz jezeli chodzi o cene to jedna Osram kosztuje tyle co dwie Tungsram albo Philips

Problem troche bo u mnie nie ma makro i musze kupic przez internet wiec dochodzi jeszcze przesylka same koszty z każdej strony

[wemar]

To się nazywa przewoltowanie żarówki. Podawana wartość 12 wolt, jest tzw. wartością znamionową, która jednak nie ma wiele wspólnego z faktycznym napięciem pracy. Standardowa żarówka samochodowa jest zaprojektowana do stałej pracy w instalacji ok. 14-to woltowej. Wystarczy jednak zaprojektować żarówkę na np. 13V, a w tej samej instalacji będzie świecić jaśniej, bo spowoduje to silniejsze rozgrzanie żarnika. Niestety, ma to wpływ na trwałość. Żarniki w takich żarówkach szybciej "kruszeją", co zwiększa ich podatność na wstrząsy. Sama żywotność żarnika nie jest mniejsza, ale w samochodach, a szczególnie motocyklach liczy się też udroodporność. Żarówki dedykowane do pracy w lampach motocyklowych, mają dodatkowy wspornik (drucik) podtrzymujący żarnik. Jest on też często inaczej "zapleciony" (krótszy) co poprawia jego sztywność.
Żarówki o podwyższonej jasności mają też dodatkowe powłoki z mieszanki róznych metali i minerałów, napylane wewnątrz bańki, co umożliwia zmianę barwy (temperatury) świała. Ten ostatni zabieg jest wynikiem tego, że powietrze nocne (często wilgotniejsze) inaczej "przyjmuje" światło białe, jedne barwy mocniej, a inne słabiej filtrując. Pierwszy tego typu żarówki wprowadzał chyba Philips i były to samochodowe żarówki, które dużo lepiej oświetlały zamgloną drogę. Nie dajcie się jednak nabrać na niebieskie powłoki żarówek opisywanych jako "ksenony". Wprawdzie dają one zimne, niebieskie światło, ale powłoka ta zwykła farba, prawie całkowicie odfiltrowuje "ciepłe" barwy światła białego, przez co faktyczna ilość światła padającego na drogę, jest dużo mniejsza.

[Leonn]

a czy wie ktoś może jak zmienić schemat podłączenia lamp z przełącznikiem świateł żeby podczas włączania świateł długich w lightbarach świeciło się również światło mijania z lampy głównej bo teraz mam tak że jak włącze długie to świecą same lightbary to nawet żarówka dwu-włóknowa w lampie głównej w takim przypadku nie potrzebna chociaż chyba nie ma H4 o jednym włóknie (mam nadzieje ze altek wytrzyma taki pobór prądu )

[witek1965]

[jacek34]

[witek1965]

jacek34, spokojnie, to normalne, że taka żarówka spali się po kilkunastu sekundach, ale faktem jest, że żarówki o podwyższonej "jasności" są mniej żywotne. Niejeden raz to podnoszono w fachowej prasie i to samo, zresztą przeczytasz w wyżej zamieszczonych artykułach. Z treścią tych artykułów polemizuj, a nie z kawałkiem zdania, które generalnie nie jest w temacie.
Cudów nie ma i nie da się zrobić perpetum mobile. Zawsze jest coś za coś. ( o zmowie producentów - celowe postarzanie produktów) nie wspomnę. Reguły gry są sztywne. Moc nie może przekroczyć określonej wartości, ba, nawet ilość lumenów nie może przekroczyć określonej wartości dla danej żarówki.Jako fachowiec w dziedzinie sam sobie odpowiedz, skąd wziąć więcej czegoś, jeżeli na 3 składowe parametry, dwa muszą być zachowane niezmiennie ? Pozostaje "żyłowanie żarnika" jak to ładnie ujął redaktor Auto-Świata.

[jacek34]

ależ ja jestem spokojny Witku
sorry ale na codzień mam mnóstwo łamigówek (też z żródłami światła) więc na forum, niemam ochoty brnąć w podstawy elektryki
Masz swoja wiedzę i bardzo dobrze. Zapewniam Ciebie że nie trzeba NIC skracać aby uzyskać pożadany cel.

[Sebastian]

Pomóżcie mi, gdzie można kupić żarówki do kierunkowskazów dwu-włóknowe pomarańczowe?

[Leonn]

Dwu włóknowe pomarańczowe trudno dostać ale są w motoryzacyjnych - rozumiem że masz wersje USA skoro 2 włókna potrzebujesz a nie lepiej przerobić ogólno dostępna jest biała - więc najlepiej klosz pomarańczowy założyć i nie będzie problemu

a z pomarańczowych to dostępne są 27W/8W i 29W/8W zamiast 21W/5W ale pytaj w motoryzacyjnych i powinieneś znaleźć

[Sebastian]

mam wersję z USA.
Pytałem się, u mnie w mieście nie ma. Nikt ze "sklepikarzy" nie chce podjąć tematu.
Musze pogrzebać w necie

[witek1965]

[Kojak]

Czytam ten temat i nadal się zastanawiam jak to jest z światłem mijania w moto z USA.
Czy tylko lampa jest inna i do świateł mijania będzie pasowała żarówka H4 czy i lampa i żarówka jest inna niż w europejskich wersjach?

[yanis56]

Pasuje H4

[Kojak]

No to super że H4 pasuje,muszę sobie zorganizować komplet żarówek i niech zawsze będą w sakwie.

[burza]

Kojak, a po co to wozić ze sobą ?
przecież H4 kupisz wszędzie

[Kojak]

Planuję w sierpniu jechać na Słowację a oni chyba wymagają żeby mieć zapasowe żarówki.
A na co dzień i tak wożę prawie puste sakwy to niech komplet zapasowego światła sobie w nich leży

[Kojak]

Burza w takim razie pakuj do sakwy komplet żarówek i też dawaj na Słowację

[Toledo]

A co sądzicie o czymś takim?
http://egaraz.com/offer,list1,127502,49629,o.html