[krokodyl]

Jak macie jakieś doświadcznia i wiedzę jak to zrobić to chętnie posłucham. W zasadzie poczytam

[vaaks]

Myślę, że wszystkiego na ten temat dowiesz się przeczytawszy " Motocyklistę doskonałego"

[Kozak_Barabasz]

Nie ma jednak jak na forum własne spostrzeżenia

Miałem w poprzednim sezonie bardzo niebezpieczną taką sytuację ...
Jechaliśmy w nocy. Kumpel twierdził, że jedziemy za wolno (90km/h nie wystarczało) i podgazowałem tak do 120-130.
Nagle, niespodziewanie pojawia się zarąbiście ostry zakręt. Ja po heblach i motocykl oczywiście się prostuje.
Przeleciałem przez rów ale udało mi się utrzymać motocykl.
Oprócz wyrywania zieleniny z pod motocykla nic się nie stało.
Ale pikawa waliła nieźle
Od tej pory jeżdżę nie tak jak mi ktoś mówi tylko po swojemu evil

Dość ostro przetestowałem wtedy Draga. Dałem mu 6 z +
Jest bardzo bardzo bardzo stabilny
Nim można się przewrócić chyba na plamie oleju hamując przednim hamulcem.
Inaczej jest to nie możliwe ....

[fazzi]

Moze to dziwnie zabrzmi ale gdy juz jestes na zakrecie to ujecie gazu lub hamowanie pogorszy tylko sprawe, kazda z tych czynnosci sprawi, ze odciazysz tylne kolo i mniej bezpieczniej przejdziesz zakret.Najbezpieczniej jest jechac na gazie a od polowy dodawac gazu ale latwo sie pisze a co innego jak widzisz smierc w oczach.Dlatego branie zakretow nalezy cwiczyc by nabrac automatycznych nawykow.

[Lokis]

Jest tak jak pisze fazzi. Lepiej odkręcić delikatnie i bardziej położyć maszynę.

Hamowanie w zakręcie dopuszczam tylko w sytuacjach napradę awaryjnych np. ostatnio: Ostry łuk i nagle wyłania się piach. Wtedy w takich sytuacjach ja stosuje tylko tylni hampel i to z wyczuciem tak aby wyprostować maszyne na ile można co by trakcji nie stracić. To są jedyne sytuacje kiedy hamuje tyłem.
Hamowanie przednim w takiej sytuaji to pewna gleba.

[pan_wiewiorka]

Miałem coś takiego - przez własną głupotę. Wylądowałem na przeciwnym pasie mając samochód na czołowe. Ledwo się zmieściłem. O hamowaniu zapomnij, najgorsze co możesz zrobić. Odkręcasz i bardziej się pochylasz - inaczej skaczesz przez rów jak Kozak. Jedyne co mogę doradzić - a do czego sam od tamtej pory się stosuję - w każdy zakręt wjeżdżasz tak jakby miał 90 stopni a na apeksie miał łachę piachu.

[Biały]

dokładnie tak jak mówisz i walić to jak sie ktoś śmieje, że zakręty pokonujesz na kwadratowo

[Merlin]

Opony w Dragach nie są przystosowane do pokonywania zakrętów na dużej prędkości.
Zgadzam się z Przedmówcą, pokonywać kwadratowo.

[Biały]

Dlaczego nie są przystosowane do pokonywania zakrętów z dużą prędkością?

[pan_wiewiorka]

[Biały]

No tak, tylko dla jednych pochył to kolano na asfalcie, a dla innych nie. Wydaje mi się, że w Dragach ogranicznikiem może być podest (jeżeli jest). Chyba można pochylać prawie do otarcia podestem, czy takie pochylanie jest też niebezpieczne?

[pan_wiewiorka]

Ja staram się nie doprowadzić do sytuacji kiedy otrę jakąkolwiek częścią motocykla o asfalt. Różnie może być, wytrącić się z równowagi jest łatwo a przywrócenie prowadzenia może bardzo trudne. Wolę wchodzić w winkiel kwadratowo niż później zastanawiać się gdzie podziała się moja stopa czy dłoń... albo i głowa

[Grzegorz Anis]

[Lokis]

Nie wiem ale ja nie wyobrażam sobie branie zakrętu bez pochylenia motocykla oczywiście nie mówię tutaj o zchodzeniu na kolano . aczkolwiek zdarzyło się pare razy buta o asfalt przytrzeć.
Biorąc zakręt ma kwadratowo nie przeciwdziałamy sile odśrodkowej (łatwiej może nas wynieść na zewnetrzną), pochylając motocykl siła odśrokowa powoduje zwiększene przyczepności opon gdyż dociska koła do asfaltu.

Oczywiście musimy dostosować swój styl jazdy do umiejętności. I jak przed zakrętem stoi 40 to na blacie mam 40.

[pan_wiewiorka]

Lokis, chyba źle zrozumiałeś. Pochylenie owszem - jest konieczne - i tego się nie uniknie. Mówiąc o kwadratowym zakręcie miałem na myśli tylko tyle, żeby nie traktować czoperek jak virazka2

[shipp]

Nie bardzo rozumiem teorii tego pochylania? Pochylam tak, pochylam siak...Jak można "decydowac" o pochyleniu motocykla? Przecież to zależy od prędkości, z jaką pokonuje się zakręt, im szybciej tym większe pochylenie. Najlepiej to pocwiczyc na serii ostrych zakrętów /Bieszczady są rewelacyjne do tego/. Ja robiłem tak, że wchodziłem w zakręty z małą prędkością ale na niskim biegu i w trakcie pokonywania zakrętu odkręcałem manetkę. Wraz z nabywaniem doświadczenia, manetkę odkręcałem coraz mocniej a nawet zmieniałem biegi w zakręcie. W efekcie udało mi się tak wyczuc motocykl, że bez problemu kładłem go aż do przytarcia podnóżków. Hamowanie awaryjne też można tak cwiczyc, należy pamiętac, że jedynym słusznym heblem w winklu jest tylni.
PS. Teraz będę musiał wszystkiego uczyc się od nowa z powodu zmiany motocykla bo parametry już są inne.

[pan_wiewiorka]

[fazzi]

[Kozak_Barabasz]

Łatwo się mówi żeby pochylić się.
Jak zobaczyłem ten zakręt to nie miałem szans wejść w niego.
U mnie gmole ochraniają podesty. Za bardzo nie mogę Draga położyć ...
Tylko hamowanie mi pozostało. Ale ciekawie było

[shipp]

Teoretycznie wszystko pięknie wygląda, przeciwskręt, odpowiednie hamowanie, itp itd...Ale kiedy wpadnie się niespodziewanie w ostry zakręt, który na dodatek coraz bardziej się zacieśnia, można spanikowac i zapomniec o całej technice zakonotowanej w głowie. Poza wiedzą, trzeba miec jeszcze /a raczej przede wszystkim/ wyrobione odpowiednie odruchy, bo nie zawsze jest wystarczająca ilośc czasu na zastanowienie.
Tak więc cwiczyc, cwiczyc i jeszcze raz cwiczyc.