[Madźka]

Przy jakiej prędkości wrzucacie piątkę?

[marian00]

Ja wrzucam piąty bieg miedzy 70 a 80 km/h

[Długi63]

U mnie wszystko zależy od podania gazu.
Jak gaz na maxa to powyżej 100-wy, jak na dziadka to w ogóle nie włączam 5-ki
Przy spoko jeździe tak jak marian00
Przy tak dużym momencie, jakim dysponuje 1100, 60 krzywdy nie zrobi, może nawet pokusić się o 50 km/h

[fazzi]

tez sie nad tym zastanawialem jakie obroty lubi ten silnik i wydawalo mi sie ze na 5 dopiero okolo 90 km/h nabiera wigoru wiem ze potrafi sie rozkrecic nawet od 50 ale to juz chyba katowanie silnika

[Madźka]

wszystko ładnie pięknie, tylko że gdy ja wbijam na 5 (nieważne czy przy 80 czy przy 110 km/h) to drag zaczyna wyraźnie głośniej pracować, a ze skrzyni dobywa się miarowe stukanie
nie mam pojęcia co to może być, dlatego chciałabym zapytać czy ktoś z was miał też taki problem i jaka może być przyczyna ?


dodam, że pozostałe biegi wchodzą idealnie, bez zgrzytów.

[PitaM]

[Priest666]

Za Owners Manual XVS1100 :

Shift up points:
1st --> 2nd: 20km.h (12.4 mi/h)
2nd--> 3rd: 30km/h (18.6 mi/h)
3rd-->4th: 40km/h (24.9 mi/h)
4th-->5th: 50km/h (31.1 mi/h)

Pojeździłem nieco tak... no i.. w sumie kurde.. jest to wolnoobrotowiec. Jest ponad liter. Może jednak chodzi o to, żeby bulgotało.. a nie "suszarkowało" ?

I teraz najciekawsze... redukcja:
5th--> 4th: 25km/h (15.5mi/h)
4th--> 3rd: 25km/h (15.5mi/h)
3rd--> 2nd: 25km/h (15.5mi/h)
2nd--> 1st: 25km/h (15.5mi/h)

^^ Brzmi to tak, jak by się nie hamowało silnikiem, ino na jedynkę wbijać przy 25 na godzinę. Po przetłumaczeniu fragmentu manuala o redukcji biegów .. wychodzi tak:
Aby zwolnić (wytrącić prędkość <-- dla upierdliwych dosłowne tłumaczenie ) :
Aby zwolnić użyj przedniego i tylnego hamulców. Przy prędkości 25km/h wrzuć jedynkę. Jeżeli silnik zaczyna się krztusić lub ma zamiar zgasnąć, użyj sprzęgła i zatrzymaj motocykl.

Tyle teorii książkowej... ale jak jest w praktyce?

Pozdrawiam...

[pan_wiewiorka]

Tę książkę, to pisał jakiś nawlony poeta. Prawie jak Mickiewicz przy "Dziadach" shock
2 przy ok. 20-30km/h,
4 przy ok. 40-50km/h
5 zapinasz przy ok. 80km/h.

Jak przeciągniesz, to będziesz czuł wibracje silnika. Większość zauważa to przy 100-110km/h na 5 ale jak np. na 4 polecisz do 90 będzie to samo

[monkton]

5 to tak pi razy drzwi od 60 . Fajnie gada przy tej predkosci i sie nie krztusi, a na 4 to tak jakos za glosno. Ale jak sie ja wkreci na 4 tak do 100 to potem 170 przychodzi bardzo latwo na 5. Ale po miescie to nawet i 50km/h mozna na 5 leciec z fajnym bulgotem, gorzej wtedy z ewentualnym przyspieszeniem i trzeba zredukowac.

[Kozak_Barabasz]

Należy pamiętać, ż niska prędkość na wysokim biegu jest ZABÓJCZA dla korbowodów

[WADERA]

W moim dragu przy piątce tak jak Madzia pisze jest stukot - ale ponoć tak ma być- z tym, że ja się uczę i motor niestety musi zności moja niewiędzę na temat jego budowu, biegów, zurzycia czegos tam ...... Musi to znieść cos za cos.

[ Dodano: 2009-05-14, 20:25 ]
Z tymi biegami, to mam problem, traktuje moto jak samochód, ale i tak - z tego co Basior mówi jest źle -za szybko zmieniam biegi. Zresztą to i tak kwestia ćwiczeń

[Madźka]

[empiq]

Jak się chce przyspieszać dynamicznie (na miarę Dragstara) to 5 przy 50 to kiepski pomysł. - 80-90 i jest ok.
Jak się toczę z zamiarem toczenia się dalej powoli i nabierania prędkości na odcinku Zakopane -= Szczecin. to 5 zapodaję przy 60 i powoooluuutku odkręcam i wtedy rzeczywiście fajnie pracuje. ale jak to zrobię szybko to już wyraźnie się męczy.
jak jadę długo z tą samą prędkością - 60 to też na 5. ale poniżej 60 mam wrażenie że się męczy.
pozdr

[shipp]

Kurczę...mi się często zdarza piątkę dopiero powyżej setki zapiąc...

[Sylwek]

[Demolka]

Dla silnika zabójcze jest i pałowanie obrotami (toć nie szlifierka) ale też i wiara, że moment obrotowy (85 kN/m) da radę wszystkiemu. Ja "5" zapinam przy normalnym rozpędzaniu po 65 lecz bliżej 70 (w warunkach extremalnych,np.pod b.duże wzniesienie trzeba to korygować w górę, np. 80). Przy zwalnianiu schodzę do 60, a nawet 50. Do tego dużo wyczucia obciążeń, duże obciążenie-wyższe obroty, małe-niższe, - nie ma prostej reguły.
Stuki na jednym biegu nie są normalnym odgłosem Draga lecz sygnałem o uszkodzonym kole tego biegu lub jego łożyskowania. Nie bagatelizował bym tego, wysypany ząb może narobić większych szkód.
Zajedź do "doktora" niech chociaż posłucha.
Powodzenia

[arekw711]

Ja wczoraj wrzuciłem 5 bez sprzęgła tzn wcisnąłem ale już po tak się mi jakoś przysnęło ale weszła i jest OK

[Demolka]

[andsce]

Witam
Jestem świeżo upieczonym posiadaczem DS650 (jest to mój pierwszy motocykl) więc napewno nie raz będę potrzebował pomocy . pierwszym problem to brak 5 biegu. Tz nie mogę włączyć go na postoju. wchodzą tylko 4 biegi. Z powodu niezbyt sprzyjających warunków na drodze nie mam jak teraz sprawdzić przy większej prędkości. Czy ktoś wie co to może być.

[fazzi]

a moze wbijasz tylko te wlaczane pieta i wtedy jest ich 4 poniewaz jedynka jest w przeciwnym kierunku niz pozostale