[karollm]

Witam. Z miesiąc temu zauważylem pocenie między wałem kardana a pokrywą w którą wchodzi wał przy kole.(sorry za błedy w nazewnictwie jeśli się pojawiły). Odkręciłem te cztery nakrętki na tym deklu,odsunąłem tylne koło i tam na wale kardama w głębi jest jakiś uszczelniacz ale wcześniej jest coś przypominające dużą nakrętkę z 4-ma wycięciami. Domyślam się ze z pod tego uszczelniacza wyciekał olej z komory wału kardana?Bardzo proszę o podpowiedz czy tą dziwną nakrętkę mam odręcić jeśli tak to czy jakimś specjalnym kluczem?.
Drugie bardzo ważne pytanie!!!!!!!
Zeby to powyżej spuściłem olej z wału a tu olej koloru srebrnego gęsty i z nim wypłynęły kawałki metali !!!!!. Co jest grane? Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję.Dodam żę motorek chodził do konca b.dobrze.

[petermajster]

No to dobrze że się zająłeś tym wyciekiem a nie jeździłeś do końca by byś staną gdzieś w polu. Zima idzie będziesz miał co robić. W tym roku to chyba już nie pojeździsz.

[karollm]

to nie jest zbyt pocieszające a może coś więcej no i podpowiedz jak się za to zabrać i co to może być (do dwóch tematów)

[petermajster]

Wieczorem polecam lekturę: tego tematu
A za dnia rozebrać przekładnię przeprowadzić oględziny.

ps. to dużo chyba nie pojeździłeś, najpierw sprzęło coś nie tak a teraz kardan.
Ile nakręciłeś km. i od kogo kupiłeś to moto?

[vaaks]

karollm, tę nakrętkę odkręcasz specjalnym kluczem - ja robiłem taki klucz z rury o takiej średnicy jak nakrętka. Pamietaj, że tam jest LEWY gwint. Uszczelniacz kupisz w serwisie.

[karollm]

Kupiłem motorek na wiosnę atal tech "lala" chciałem żeby było jeszcze lepiej i wymieniłem olej filtry mimo że właściciel zapewniał ze jest ok. W warsztacie "mechanik" powiedział żę sprzęgło sięnie ślizga ale dziwnie wysoko bierze. Wiec tam tez zajzałem ale tarczki lala. Wszystko złożyłem i po jakims czasie zauważyłem problem z tzw: sklejaniem tarcz no i teraz wał (lipa po całości). Dodam że od 6-ciu lat bawiłem się quadami teraz postanowiłem zmienić- TO SE ZMIENIŁEM haha.
Sorry za uzalanie się. Czyli tę dużą nakrętkę odkręcam w prawą stronę?
i tam już dostanę się do tego uszczelniacza i całego środka?. Podpowiedzcie czy dostanie się od drugiej strony jest łatwiejsze? Z góry dzięki za pomoc.

[witek1965]

Skupiliście się koledzy na wyrobionym simeringu, a o kawałkach metalu i srebrzystym oleju ani słowa. Simmering to pryszcz. Miał prawo się wyrobić, ale co się pokaże w środku - oto jest pytanie ?
karollm, uzupełnij w profilu motocykl, bo trudno coś będzie doradzić jak się temat zacznie rozwijać.

[ Dodano: 2013-10-16, 11:00 ]

[petermajster]

[karollm]

dzieki Petermajster profil uzupelnilem. jeszcze dzisiaj postaram sie zrobic taki klucz,odkrecic te nakretke i zobacze co mym oczom sie ukarze( juz sie boje ) ale zebym sam nie cierpial postaram sie zalaczyc zdjecia. troche poczytalem w tym temacie a nie ma za wiele jednak w 80% podobny problem to przez ciezka reke na manetce (dodam ze wcale mu nie przeciagalem toz to chopper a nie sicigacz ). mam pytanko czy ktos w tym wale z Was grzebal, czy odkrecenie bocznego talerza na wale bedzie konieczne zeby dobrze srodek obejrzec czy wystarczy w/opisana duza zakretka przy ciceknacym uszczelniaczu ( akurak u mnie)."icze na Wasze podpowiedzi i pomoc ( w "mechanikow " od motorow w moim miescie juz nie wierze,przekonalem sie na quadach aby kase tylko zdoic.

[witek1965]

karollm, jeżeli będzie poważna awaria, to pocieszające jest to, że bebechy od Virago 535 idealnie pasuja, więc nie będzie tak mocno bolało po kieszeni.
Zęby talerza będziesz widział od strony siemerringa, po wyjęciu wałka

[karollm]

Nie dam już rady rozkręcić tego dzisiaj. Jedynie zaczerpnąłem języka od miłośnika motocykli z Radomia, powiedział że dyfry są niepsujące się z regóły a jeżeli już to pada "..." jakoś to nazwał i jeżeli to się nie opłaca naprawiać tylko za nieduże pieniądze można kupić cały używkę a druga sprawa to lepiej dostać się od strony talerza w tedy mam wszystko na wierzchu a z tamtą nakrętką mogę się troche pomęczyć ponoć jest wkręcana na jakiś klej i dobrze jest to rozgrzać przed odkręceniem i to zawsze zdąrze zrobić, a jak okaże się żę bebechy są do kosza co po co się z nią mordować. Dobrze mówił? podpowiedzi proszę.

[witek1965]

karollm, ano źle mówił. Nie wymienisz tego simmeringa z drugiej strony, nie wyjmiesz wałka.Owszem, zobaczysz co jest grane. Jak sie okaże, że bebechy są do kosza, to kupisz przekładnię od Virago i przełożysz. Najtańsze bebechy to z Virago 535 jak już wspomniałem. Rożnica jest taka, że przekładnię od Virago kupisz za 100 zł, a od XVS 650 500 zł.może być mało. Ta nakrętka nie jest na żaden klej. Dobry ten mechanik jest. Zawsze cudzą kasę się łatwo wydaje. Twój wybór, twoja kasa, twoja przekładnia.
Owszem, dyfry same w sobie z reguły się nie psują. Po bardzo długim czasie eksploatacji wycierają się zęby i trzeba wyregulować luz międzyzębny. Służą do tego odpowiednie podkładki. Ale skoro tobie wtraz z olejem wyleciały kawałki metalu, oraz w oleju znajdował się starty metal, to cos poszło. jeszcze mogło pójść łożysko. Bez rozebrania, to wróżenie z fusów. łożysko jest na wałku, tak więc ta nakrętka to konieczność. Zawsze możesz jeszcze tą nakrętkę potraktować udarami. Tępy, bardzo tępy przecinak i młotek. Masz 4 rowki do dyspozycji. Tylko pamiętaj o tym, że gwint jest LEWY, więc odkręcasz w prawo. Taki klucz dorobić to nie znowu taki wielki problem jest. Vaaks dorobił bez problemu i to trudniejszą metoda, bo wypiłował materiał z rury wokół, zostawiając tylko zęby. Ja nadciąłbym rowki i wspawał w nie kawałki porządnej klasy stali, np z końcówki wiertła, lekko oszlifował, żeby ciasno siedziały w gniazdach nakrętki. Wszytko w Twoich rekach. Odkręcaj, rób fotki i chwal się co tam jest

[petermajster]

Gdybym bym na twoim miejscu i miał drugą sprawną przekładnie to z samej ciekawości bym to rozebrał. Więc do roboty

[witek1965]

petermajster, widzę, że masz taką samą ciekawska naturę jak ja

[karollm]

Nie ukrywam, że z ciekawości rozbiore dyfer a nóż widelec może z dużej chmury mały deszcz (na to liczę). a co do odkręcenia tej śruby tak chce zrobić dorobie z rury "klucz". Najbardziej mnie zastanawia : sprzęt całkiem nowy, w ogóle nie zniszczony(dorzucę zdjęcie)na liczniku 8 600 mil i taki coś. Dodam, że mój drugi post też się chyba rozwiązał, zalałem olej niby MOTUL 5100 10w40 tylko z beczki od "mechanika od hulajnogi" takich mam fachowców. Jutro rozkręcam i dam znać co z tego wyszło + zdjęcia.

[vaaks]

[lenio]

[petermajster]

karollm, właśnie wczoraj odstawiałem do mechanika swoją gwiazdę i wspomniałem o twoim przypadku. Gdybyś miał jakieś problemy to on może zregenerować ci przekładnie, musiał byś mu ją tylko wysłać. Więc jak by co to podam ci do niego kontakt. Koleś polecany przez innych.

[karollm]

prosze, jakie zgrywusy nie dadzą żyć z tą myślą. Dzięki petermajster, najpierw rozbiore i zobaczymy co tam się stało.

[witek1965]