![YAMAHA Drag Star FORUM](templates/subBlack/images/dragg.jpg) |
Test kasków by "Motocykl" |
Autor |
Wiadomość |
Pirania_LM
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/10067755554a6aef7ed8ad.jpg)
Model: RS1600
Rocznik: 2003
Dołączył: 01 Lis 2011 Posty: 1742 Skąd: Zielona Góra
|
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2014-03-17, 15:13
|
|
|
Nie wiem kiedy był ten artykuł smarowany, ale ceny mają troche nieaktualne. Nolan N44 poniżej tysiąca to nie są odosobnione przypadki na allegro, ale oferty wielu sklepów, więc jak cały test jest tak rzetelny jak informacje na temat kasków to dla autorów.
Swoją drogą test w zasadzie nie wnosi nic nowego. Kaski typu Jet, z opinaną szczęka to namiastka ochrony. SHARP nie przeprowadza testów tego typu kasków. Zresztą ten test to potwierdza, ale ............każdy z nas to wie, a i tak robi po swojemu, co nie znaczy dobrze.
Shoei polecał swojego J Winga do jazdy skuterem. Na dzień dzisiejszy zrezygnowali z wszelkich sugestii, ograniczając się do suchych danych technicznych.
Generalnie, kaski typu 3w1 można podzielić na jako tako bezpieczne i kompletnie do dupy. Ale w takich jeździmy, w tym autor tegoż postu, czyli ja. |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
pyra
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/38447092953ac75ff027ea.jpg)
Model: SYMPATYK
Dołączył: 08 Gru 2011 Posty: 5355 Skąd: pyrlandia
|
Wysłany: 2014-03-17, 16:10
|
|
|
witek1965, tekst świeży.........przedruk .....i pewnie przelicznik z ojro a co z schuberthem ? |
_________________ Bo droga jest celem |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2014-03-18, 01:52
|
|
|
pyra napisał/a: | a co z schuberthem ? | nie dostali do testowania. A swoją drogą, jeśli chodzi o bezpieczeństwo, to nie błyszczy aż tak strasznie. http://sharp.direct.gov.u...&discontinued=1 |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
pyra
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/38447092953ac75ff027ea.jpg)
Model: SYMPATYK
Dołączył: 08 Gru 2011 Posty: 5355 Skąd: pyrlandia
|
Wysłany: 2014-03-18, 06:26
|
|
|
A czego się spodziewałeś ? Porządny integral lepszy jest od szczękowca, porządny szczękowiec lepszy jest od modułowego , a ten od jeta , a jet od orzeszka .
Jest też inna prawda , porządny kask modułowy, lepszy jest od byle jakiego integrala, klejonego w chińskim garażu
Wybór należy do ciebie Choć np Nolan posiadający atesty na kask otwarty i zamknięty coś tam chyba wytrzyma |
_________________ Bo droga jest celem |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
remol71
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/7502182406578a4e0781b9.jpg)
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 1999
Wiek: 53 Dołączył: 18 Maj 2010 Posty: 1858 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 2014-03-18, 06:50
|
|
|
Jako użytkownik odniosę się do testu Caberg HyperX.
"Wentylacja czoła i górnej części głowy ledwo wyczuwalna" - w praktyce nie ma przeciągów, ale wentyluje, trochę słychać tą wentylację, cichy gwizd, ale nie upierdliwy.
"niektórzy jeźdźcy będą narzekać, że blenda przeciwsłoneczna uderza o nos" - różne są nosy, jeśli chodzi o mój, to przy prawidłowo ułożonym kasku jest OK, wręcz bardzo precyzyjnie, jeśli kask jest zbyt luźny to może blenda opadać na nos, ale to nie wina wykonania blendy.
"trudno dostępna regulacja wentylacji z tyłu kasku" - regulacja jest z przodu u góry, chyba kask zakładam odwrotnie, przyjrzę się na wiosnę.
"odległość części szczękowej od brody bardzo niewielka" - to też sprawa indywidualna, kupując kask przymierzamy go, mi to pasuje.
"podczas testu tłumienia uderzeń doszło do przebicia części szczękowej" - odpukać, na szczęście nie sprawdzałem, nie wiem, nie wypowiadam się, nie chcę wiedzieć.
"mechanizm wizjera zacina się i trzeba przy nim majstrować" - nigdy.
"niektóre elementy trzeszczą" - tak, ale przy grzebaniu przy kasku, w czasie jazdy nie trzeszczy.
Ogólnie z kasku jestem zadowolony i nie przewiduję wymiany. Największy minus, to chora cena dedykowanego blutka Caberg Just Speak. |
_________________ Suzuki V-Strom 1050 XT |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
wemar
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
Model: RS1700
Rocznik: 2006
Dołączył: 16 Sty 2013 Posty: 1133 Skąd: Bydgoszcz
|
Wysłany: 2014-03-18, 09:45
|
|
|
Ten test jest wiarygodny jak ADAC
Zestawiono kaski do 9 stówek z kaskami od 1300 w górę - po prostu zestawiono kaski z markami światowymi, z kaskami z markami budżetowymi i handlowymi.
Opisy porównują wartości mierzalne, ale nigdzie nie podano ile zmierzono. Może być tak, że 80db to cicho, ale już 80,5dB to głośno.
Dla tych, którzy jeżdżą z szybą test jest bez większej wartości, bo rozpływ powietrza jest całkowicie inny.
Dla tych, którzy jeżdżą bez szyby, ani słowa na temat zachowania kasku w strudze powietrza - utrzymanie kierunku, stabilność, odporność na turbulencje i łatwość obracania kaskiem na boki oraz powrót do pozycji na wprost.
Jestem ciekaw też, kiedy w testach pojawi się taki tekst:
Wytrzymałość kasku zadecydowanie zbyt mocna - kask zamiast absorbować uderzenie przez częściową i kontrolowaną deformację, zachowuje integralność, narażając na obrażenia odcinek szyjny kręgosłupa i mięśnie współpracujące.
W samochodach już dawno odkryto, że dużo bezpieczniejsze są obszary kontrolowanego zgniotu, niż duża sztywność konstrukcji. W testach kasków nadal króluje "duża odporność na uderzenia". Chyba, że priorytetem jest zachowanie kasku w całości, by pozbierać do niego jakieś trzewia lub by denat ładnie wyglądał w worku. Może testujący zakładają, że ew. delikwent wypadku, w którym kask w sposób czynny chronił głowę, będzie miał być ponownie użyty, zamiast dożywotnio ozdobić ścianę w garażu?
Pytania do poniższego filmiku:
- zważywszy, że akcja dzieje się na Dalekim Wschodzie, to należy przyjąć, że jest to jeden z dwóch czołowych kasków testu?
- czy nawet jeśli by to był jeden z nich, to wytrzymałby najechanie kołem lub ochroniłby kierującą przed skutkami działania sił koła na kask, tj. ciągnięcie, zrywanie, odrzucenie na bok?
- czy od powyższego uchroniłby kask, który zdobyłby 5 gwiazdek w teście (85-100 pkt.)?
https://www.youtube.com/w...player_embedded |
_________________ Jeżdżę, ... bo lubię. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2014-03-18, 12:20
|
|
|
wemar napisał/a: | Może być tak, że 80db to cicho, ale już 80,5dB to głośno. |
oczywiście, że tak
2 - krotny wzrost natężenia dźwięku oznacza wzrost poziomu głośności o ok. 3 dB
Dźwięk o natężeniu 80db, to będzie szum, a wzrost o 25% , czyli 25 dB nie będzie de facto wzrostem natężenia dźwięku o 25%, tylko wrośnie on aż 100 - krotnie.
Natężenie dźwięku oblicza się z wzoru. |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
wemar
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
Model: RS1700
Rocznik: 2006
Dołączył: 16 Sty 2013 Posty: 1133 Skąd: Bydgoszcz
|
Wysłany: 2014-03-18, 14:32
|
|
|
witek1965 napisał/a: | 2 - krotny wzrost natężenia dźwięku oznacza wzrost poziomu głośności o ok. 3 dB |
Namotałeś. Wzrost/spadek o 3 dB to nie zmiana dwukrotna, ale ok. 30%. Przy czym 1dB to nie będzie 10%, bo jest to skala logarytmiczna.
Wartość 3dB jest dość powszechnie stosowaną wartością progową np. w elektronice i akustyce.
Poza tym nie neguję, że 0,5dB to nie jest wyczuwalna różnica w głośności. Chodzi mi tylko o to, że w teście używane są określenia "głośno" i "cicho", choć nie jest podane, ile to jest "głośno" a ile "cicho". Przywołane wcześniej 0,5dB przy poziomie hałasu 80 dB to jest niewielka różnica, natomiast różnica w znaczeniu słów cicho/głośno, jest zdecydowanie wyrazista. |
_________________ Jeżdżę, ... bo lubię. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
wemar
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
Model: RS1700
Rocznik: 2006
Dołączył: 16 Sty 2013 Posty: 1133 Skąd: Bydgoszcz
|
Wysłany: 2014-03-18, 17:09
|
|
|
Pierwszy z brzegu przykład - szerokość pasma dla filtrów LRC oblicza się dla spadku przenoszenia -3dB. Dla wzmacniaczy napięciowych za koniec zakresu przyjmuje się moment gdy napięcie wyjściowe spadnie do 0,7 wartości maksymalnej, czyli -3dB, lub do 50% mocy maksymalnej, co dla mocy też odpowiada -3 dB.
Przy pomiarach dopuszczeniowych dla nadajników radiowych (tym, które muszą) mierzy się m.in. moc pasożytniczą (zakłócającą) jako pozostałość promieniowania poza pasmem -3 dB. BTW większość CB ma tę wartość przekroczoną.
Tylko, że to temat o kaskach, a nie o skali pomiarowej. |
_________________ Jeżdżę, ... bo lubię. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2014-03-19, 03:21
|
|
|
wemar napisał/a: | Namotałeś. | być może. Coś mi tam się kołatało, ale że nie sposób wiedzieć wszystko perfect, posiłkowałem się trochę.
http://www.fizykon.org/ak...m_natezenia.htm
Cytat: | Logarytm jest funkcją rosnącą, ale rosnącą powoli (przynajmniej dla wartości większych od 1). Dlatego wyniki zastosowania tego wzoru mogą nieco mylić osoby nie obeznane z matematyką.
Przykłady:
2 - krotny wzrost natężenia oznacza wzrost poziomu głośności o ok. 3 dB
10 - krotny wzrost natężenia daje wzrost poziomu głośności o 10 dB
100 - krotny wzrost natężenia daje wzrost poziomu głośności o 20 dB
1000 - krotny wzrost natężenia daje wzrost poziomu głośności o 30 dB |
|
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
wemar
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
Model: RS1700
Rocznik: 2006
Dołączył: 16 Sty 2013 Posty: 1133 Skąd: Bydgoszcz
|
Wysłany: 2014-03-19, 06:51
|
|
|
Masz rację, to mi się pomyliły wzory. Przyrost natężenia to 10log(I/Io) i tu dwukrotny wzrost to 3dB. Do zmiany mocy akustycznej mamy wzór 20log(P/Po) i tu 3 dB to zmiana mocy o ok. 30%.
Co w niczym nie zmienia mojego zdania o wynikach testu kasków - tam nie ma żadnych wzorów, ba! nie ma żadnych wiarygodnych wartości z pomiarów, bo ich prawdopodobnie nie przeprowadzono. Miał wygrać najdroższy, a kolejne miejsca przydzielono wg ceny. Wyjątkiem jest Scorpion, bo dostał mało punktów za dużą masę. |
_________________ Jeżdżę, ... bo lubię. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2014-03-20, 14:47
|
|
|
wemar napisał/a: | Co w niczym nie zmienia mojego zdania o wynikach testu kasków - tam nie ma żadnych wzorów, ba! nie ma żadnych wiarygodnych wartości z pomiarów, bo ich prawdopodobnie nie przeprowadzono. | i tu trafiłeś prawdopodobnie w sedno, no ale trzeba o czymś pisać. |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Pirania_LM
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/10067755554a6aef7ed8ad.jpg)
Model: RS1600
Rocznik: 2003
Dołączył: 01 Lis 2011 Posty: 1742 Skąd: Zielona Góra
|
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2014-04-19, 19:51
|
|
|
Ręce opadają. Jak widać, wystarczy żywcem przepisać kilka zdań z oficjalnej strony Sharp, pote podzielić kaski na
*
**
***
****
*****
i jest gotowy artykuł, to nic, że to mocno odsmażony kotlet, ważne że się napisało i wpadła kasa
No i gdzie ta czarna lista ? rozumiem, że chodzi o kaski * , ** , *** bo nikt nie określił ich z nazwy, zapewne obawiając sie reperkusji ze strony producentów. Co innego przyznać *, a co innego napisać wyraźnie - te kaski są złe, nie kupujcie ich. |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
pyra
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/38447092953ac75ff027ea.jpg)
Model: SYMPATYK
Dołączył: 08 Gru 2011 Posty: 5355 Skąd: pyrlandia
|
Wysłany: 2014-04-19, 21:02
|
|
|
21 kwietnia 2010 |
_________________ Bo droga jest celem |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2014-04-21, 17:55
|
|
|
pyra napisał/a: | a nawet gdyby był to wnosi tyle samo co ten z 2010 | no, jak widać nie dla każdego jest to aż tak istotne. Zresztą, większość z nas w tych testach za wiele nie znajdzie. Sharp testuje tylko dwie kategorie kasków i w zasadzie ma rację, ponieważ pozostałe nie zapewniają bezpieczeństwa w należytym stopniu. |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
|