[illusion]

Tak sobie czytam te wywody na temat hamulców trochę śmigam na RS-ach , wcześniej na Dragach ... jeżeli komuś się blokuje koło przy 60 km/h lub przy naciśnięciu "dwoma paluszkami" to niech czym prędzej zmieni klocki bo albo będzie miał maszynę do remontu albo w najgorszym wypadku nigdy się już nie spotkamy ......

[witek1965]

[monkton]

Kiedy zaczęli produkcję Warriora i on i R1 miały te same hamulce i ten sam widelec ale R1 cały czas jest modyfikowana i jeżeli porównasz rocznik 2008 to faktycznie są różnice, ale jak weźmiesz np. 2006 to jest to samo . Co do RS to raczej niewiele ma wspólnego z R1.

[Peters]

Panowie ta cała dyskusja jest do dupy , wsiądźcie na RS-a pojeździjcie parę dni a potem zamieńcie z powrotem na 1100 , nie sądzę abyście chcieli , liczy się przyjemność z jazdy a nie : tabele , dane i statystyki .

[ROBERT72]

[Bemol]

A mnie się wydaje, że każda sroczka swój ogonek chwali. I dlatego DS 1100 rules

[artek]

Wild/Road Star is King

[witek1965]

[Bemol]

[Peters]

[witek1965]

[winiar]

Chyba tak wlasnie jest, ze jak sie przesiadzie z 1100 na cos innego to zaczyna sie myslec, ze nigdy juz do tego sie nie powroci. Kiedys rozmawialemmz Tomkiem i mowil, ze jak wsiadl na GTL to juz nie wsiadzie na armature. Tak juz chyba mamy? Pamietam tez slowa Krokodyla zeby probowac wszystkiego i zawsze cos znajdzie sie dla siebie. Ja znalazlem wydaje mie sie to co mie kreci ... armatura, turystyk, moc i power!

[wemar]

[SATURIAN]

[1janbo]

Nie czuję się upoważniony do polemiki z tym temacie, bo za mało śmigam (jakieś 16 tys rocznie), ale kilka słów od siebie mogę napisać.

650-tka, tak, ale na początek, bo potem mało. 1100 - "łep urywa na starcie" w porównaniu z 650-ką... Ale... XV 1700, hmmm...

Jakie wrażenia z przesiadki? To inny świat, inna epoka. Inna dynamika, inne prowadzenie, inne pokonywanie zakrętów. Inne hamowanie. Tego nie da się porównać.

Ponieważ mam wielką przyjemność dosiadać, chyba najmocniejszego z rodziny XV 1700 (zabójca plastików lub miejski wojownik), przyznam, że jestem mile zaskoczony.

Nie dość, że wygląda na ciężki sprzęt (a ma 300 kg), jest zaskakująco lekki, środek ciężkości robi swoje. Na XVS-ie 1100 lubiłem odkręcić i nieco podkręcić obroty, żeby nieco poszaleć... Ale w przypadku XV-esa to robi się nieco niebezpieczne. Pomijam, że mam PC, a to robi swoje - podstawowy moment obrotowy rzędu 144Nm przy 3700 obr/min to już nie jest pierdółka... Ten sprzęt trzeba szanować, bo może się zemścić.

Ja wiem, to nie jest typowy XV 1700. Mój jest sporo mocniejszy, ale śmigałem też sprzętem Miki`ego. Gdybym miał wybierać między XVS-em 1100 a XV 1700 nie zastanawiałbym się ani minuty. Stawiam na moc i potęgę. Większa frajda z jazdy.

Ale, to nie jest maszyna dla początkujących monitów. Mierzmy siły na zamiary.

[winiar]

1janbo, na czym polega ta nietypowość Twojego XV 1700? o ile jest mocniejszy i dlaczego?

[Robrob]

1janbo nie chcę cię smucić ale ten twój PC przy gaźnikach HSR to nawet dymku by nie powąchał

[MIKI]

Marek, lata Warriorem.
Miałem okazję odkręcić manetkę- pocisk
Cytat z http://www.motorbikejaros...ha_warrior.html
Jakkolwiek podwoziowo Warrior nie ma wiele wspólnego z Wild Starem, to ich silniki łączy rodzinne podobieństwo. Rozwiercenie o 2 mm (do 97 mm) cylindrów przyczyniło się do wzrostu pojemności skokowej do 1670 ccm. Przy skoku tłoka wynoszącym 113 m silnik nadal ma długoskokowy charakter. W
porównaniu z Wild Starem przekonstruowano rozrząd i powiększono średnicę zaworów. Ale nadal wałki rozrządu pozostają w bloku silnika. Za to miejsce gaźników zajął wtrysk paliwa. Wszystko to dało wzrost mocy do 85 KM przy obrotach rzędu 4600 obr/min. Może to umiarkowanie dużo przy tej pojemności
skokowej, ale osiągający już przy 2500 obr/min wartość 130 Nm moment obrotowy tłumaczy wszystko. Warrior jest maszyną zaprogramowaną do ulicznych wyścigów, dragsterem z miejscem na tablicę rejestracyjną, pogromcą plastikowych superbików, które we wściekłej bezsilności prędzej zrzucą z
grzbietu swojego kierowcę, niż dogonią długie i niskie monstrum Yamahy.

[artek]

... mogę cytat potwierdzić, moto z cytatu należy do Koziołka - potwór !!

[Robrob]

miki tyle tylko że RS 1700 ma ten sam silnik i tą samą moc, a powiadam ci jeździłem i wariatem i radkiem 1700 ale to co przeżyłem na radku z gaźnikiem HSR po prostu wymiata, dobre szlifierki mogą mieć problem co by się nie zbłaźnić, jak chcesz to pogadaj z illuzionem