[nunio]

Od "zawsze" używam w samochodach albo wieloelektrodowych Brisk albo irydowych... w samochodach irydowe mają przebiegi między wymianami rzędu 100 tysięcy a wieloelektrodowe odpowiednio 60 tysięcy... nie wiem dlaczego w motocyklowych podają nieco mniej, może więc konstrukcja elektrod w irydowych do moto jest inna
Niestety Brisk do RS wieloelektrodowych nie robi...

Tak czy siak obok wygody i jędrniejszej iskry przy lepszym trzymaniu odstępu elektrod jest jeszcze jedna zaleta, o której zazwyczaj się nie myśli albo ją przeocza - to sprawa gwintów... sa to gwinty w aluminium a kto tak z ręką na sercu używa dynamometrycznego do świec? W połowie motocykli w RP gwinty świec są przeciągnięte a gdy zmieniasz świece co kilka lat, to prawdopodobieństwo tego błędu zmniejsza się radykalnie. Kto już ratował gniazda świec to wie, ile to niepotrzebnej roboty i kasy i jak ciężko znaleźć chętnego do tej roboty, jeśli sami nie potrafimy...

Tak więc moim skromnym zdaniem warto i trzeba... ale to - jak życie - kwestia wyboru i każdy dokonuje własnego

[Endriu74]

DURANDI, jaką zauważyłeś poprawę?

[DURANDI]

Dotykam jeden obrót i (chodzi) równa praca nie ma problemu z regulacją obrotów zdejmuje ssanie i bardzo ładnie pracuje przestał strzelać w gaźnik Dzisiaj było całkiem fajnie na dworze przyjechał kumpel i zrobiliśmy krótką przejażdżkę nie wiem czy to przerwa zimowa czy te świece ale miałem wrażenie że Cholera ale trochę nas przewiało idziemy zażyć lekarstwo . Pozdro hej

[shipp]

Wszyscy zachwalają irydy a u mnie nadejszła chwila wymiany świec, to co będę kombinował jak koń pod górkę, skoro tak dobre to biere. I co, i dupa, silnik gorzej zaczął pracować, pojawił się problem z odpalaniem, a najgorzej kiedy silnik jest ani zimny ani ciepły, wtedy krunci i krunci i załapać nie może. Wyciepnołem irydy, włożyłem tradycyjne, dedykacje i jak łapką odjął. Czyżby u mnie zadziałało przysłowie, że lepsze jest wrogiem gorszego?
PS. Wymianę robiłem latem ub.r.

[witek1965]

[pyra]

[witek1965]

pyra, ja mam już trzeci sezon. ( no powiedzmy, że ludzie robia w jeden sezon tyle kilometrów co ja w trzy, ale świeczki robia co do nich nalezy bez zarzutu.
Jeszcze jest jeden aspekt.
Po zamontowaniu nowych świec, zwłaszcza irydowych nie wolno sobie po prostu ot tak odpalić i zgasić silnika, bo można je po prostu uszkodzić. Trzeba motocykl (samochód) odpalić i po prostu przejechać się, minimum 30 minut. Świece trzeba "wygrzać". Niestety nie wszyscy o tym pamiętają i potem krążą opinie - c...j nie świece. No tak, ale jak po założeniu się odpaliło na próbę, potem drugi raz, i jeszcze jeden, a co, to i tak jest jak jest.
Inna sprawa, że po świecach nie należny spodziewać się żadnych cudów. Smiech mnie ogarnia jak słysze tekst typu : "słyszalna różnica w pracy silnika", "znacznie spadło zużycie paliwa", czy " nastąpił wzrost mocy".
Mity wyssane z palca.
Świece irydowe, podobnie jak platynowe sa po prostu trwalsze.
Tak jak "zwykła świecę" zaleca się wymieniać co 15 kkm, tak platynowa po 35-40kkm, a irydowa jeszcze dłużej pochodzi, bo ich żywotność określa się na 80-120 tyś km. Co więcej, prawidłowo wygrzana nie wymaga już żadnej obsługi.

[zbymus]

Powiem tak, w żadnym motocyklu nie miałem platyny ani irydu.
Mam najnormalniejsze świece zalecane przez producenta - i tyle.
Jedynie co robię to utrzymuje przerwę na elektrodach ok. 0,7 - 0,8 mm
I na tym koniec - TO ma jeździć.

[remol71]

[wemar]

[witek1965]

[soft]

Tak jak napisał witek1965, świece NGK są masowo podrabiane. Podróbki dostępne są na bardzo popularnym serwisie aukcyjnym.... :-) Jakość tych świec jest żenująca i ja myślę że mimo różnych oznaczeń wszystkie świece są takie same (różne oznaczenia - ta sama ciepłota świecy). Ten problem nie obejmował Denso - na chwilę obecną nie wiem.
Jeżeli ktoś ma możliwość to radzę kupować w USA, w niemieckich sklepach internetowych, w polskich hurtowniach motoryzacyjnych.

Jeżeli chodzi o eksploatację, to ten kto używał oryginalnych świec irydowych bez problemu rozpozna różnicę.

Irydy szczególnie polecam do samochodów które mają zintegrowaną cewkę zapłonową z fajką świecy.
Koniec z uszkadzaniem cewek. (np. renault megane)

[shipp]

Bez cytowania postaram się odnieść do odpowiedzi /za które dziękuję chłopaki, można na was liczyć/
Witek, masz raję z podróbkami, ale ja o tym doskonale wiem, w miarę możliwości potrafię je rozróżnić a dodatkowo kupowała je osoba, która rzeczywiście zna się na tym. O możliwości uszkodzenia świecy świeżo zamontowanej również wiem, czytałem o tym na stronie producenta świec /nie pamiętam jednak którego?/. Zalecano tam, aby po zamontowaniu nowych świec silnik wyłączyć po pierwszym odpaleniu dopiero po osiągnięciu właściwej temperatury pracy. Teraz kupiłem NGK.
Wemar nie żebym nie potrafił, ale świece wymieniał mi mechanik motocyklowy, przy okazji wymiany laczka. Faktyczny mechanik motocyklowy, naprawiający silniki a nie gumiarz, zatem raczej błędu nie popełnił zakładam, chociaż każdemu może się przytrafić.
Zbymus jak zwykle, krótko, treściwie i na temat. Szcun
Generalnie, wraz z przebiegiem jakby praca silnika na irydach zaczynała się poprawiać, ale na ile nie wiem bo sezon się skończył. Zaraz zaczyna się nowy, zobaczymy, może będą teraz pracować? Jeszcze ich nie skreśliłem i mają szanse na zrehabilitowanie się.

[arekw711]

No dobra Panowie to może teraz ja teraz coś wtrącę jak kupowałem świece do samochodu to nagminnie podrabiali BOSCH a nie NGK bo były dużo tańsze i chyba tak jest do dziś chociaż może nie wiem ale koledzy wiedzą lepiej , w swoim moto mam jeszcze oryginalna NGK i przwejechały 64 tys. km to teraz nie wiem jakie kupić , ale jak ldla mnie to te co były bo mała kasa i dużo wytrzymują i cena cioś ok 10 zł za sztukę

[witek1965]

shipp, nie bardzo wiem dlaczego do mnie personalnie ten wywód ? czy ja Tobie cos zarzuciłem ? Wyraziłem tylko przypuszczenie, że mogłeś paść ofiarą oszustwa i tyle.
Swoją drogą mógłbyś podzielić się wiedzą jak odróżnić oryginalne świece NGK od tych podrabianych. Tak dla dobra innych.
Podrabiane świece mogą narobić bardzo wiele bałaganu w silniku. To nie jest tylko kwestia tego, że sama świeca padnie, czy silnik będzie nierówno pracował. Szkody jakie możga takie świece przynieść idą dużo dalej.

[ Dodano: 2016-02-11, 21:04 ]

[shipp]

witek1965, ale o co Ci chodzi? Przecież przyznałem Ci rację
Dodałem tylko, że coś niecoś wiem o tym, o czym pisałeś i tyle. Okres masz czy co, że nadwrażliwy jesteś?
Moja pisanina miała na celu zwrócenie uwagi, że irydy niekoniecznie są lekiem na całe zło i można się lekko zdziwić po ich założeniu. Dlaczego tak się dzieje, to wykazała powyższa dyskusja i każdy jakieś wnioski może sobie wyciągnąć.

[witek1965]

shipp, możliwe, że źle odebrałem Twoją wypowiedź. Ale de facto mógłbyś się podzielić informacjami o różnicach pomiędzy podróbkami a oryginalnymi, bo ja nie mogę tego znaleźć. Pamiętam, że różnice były dość subtelne i nie wiedząc o nich trudno rozróżcic na pierwszy rzut oka. .

[remol71]

Do mnie te wszystkie teorie nie przemawiają. Zawsze jeżdżę na zwykłych Iskrach, a jak nie ma modelu, to na NGK i nigdy nie miałem problemów. W samochodzie na gazie zwykłe świece wymieniam dla przyzwoitości co 60k km, przy okazji wymiany rozrządu. W Dragulcu jak kiedyś wstawiłem, tak do dzisiaj nie zmieniłem, a powinienem już ze 3 x IMHO świece irydowe mają zasadniczy wpływ na samopoczucie, oraz sprawdzają się jako temat do kufelka

[wemar]

[remol71]

Dramatyzujesz.