[gery73]

[Dag]

[gery73]

Cholera trudno pisać o hamowaniu są różne szkoły i to jeszcze zależnie od warunków i od motocykla jakim się poruszamy, ale w warunkach suchej i czystej drogi zawsze w przypadku hamowania awaryjnego naciskamy najpierw klamkę hamulca przedniego (przynajmniej wg mnie - nie dotyczy jazdy w terenie na crosach ) i nigdy od razu na full bo szlif lub w przypadku motocykli z dwoma tarczami i sześcioma tłoczkami to fikoł nieunikniony - jeżeli piszesz o tarciu mając na myśli chyba docisk to właśnie przy takim hamowaniu jest ono największe bo większość masy motocykla spoczywa na przednim zawieszeniu - moim zdaniem w przypadku motocykla nie istotna jest powierzchnia tarcia bo z zasady jest mała, ale docisk koła do nawierzchni a taki uzyskamy rozpoczynając hamowanie przodem a nie tyłem. Uważam że hamowanie należy zacząć od stopniowego naciskania hamulca przedniego (w praktyce od rozpoczęcia hamowania do dociśnięcia klamki hamulca przedniego mija ok 1,5 sec). Bardzo dobrze proces hamowania można zauważyć gdy goście na ścigaczach hamują tylko przednim hamulcem i stawiają moto na przednim kole udaje im się to bo opanowali do perfekcji umiejętne dociskanie klamki przedniego hebla - jak by koleś walnął (tak jak na filmie) w klamkę to moto mu wyląduje na plecach. Dawniej w starych motocyklach stosowało się zasadę 75% przód 25 % tył, i choć minęło parę lat to z tego co wiem na motocyklach sportowych obowiązuje zasada równomiernego hamowana 50% na 50%, ale zawsze pierwszy idzie hamulec przedni. Jeżeli przy 140 naciśniesz hamulec tylni za mocno jako pierwszy i wyprowadzisz moto z poślizgu bo 1100 bez ABS jest to nieuniknione to chylę czoło. Moim zdaniem umiejętne hamowanie motocyklem to nie blokowanie kół i zawsze zależy ono od warunków na drodze piach, woda, biała farba do znakowania poziomego i przednia klamka równa się gleba. Co do DS który nie ma hamulców (i jak ktoś jeździł motocyklami z dwoma tarczami to wie o co chodzi) to ja stosuje zasadę dziadków 75% przód i 25 % tył. I powoli bo to nie moto do szybkiej jazdy.

Pozdrawiam gery73

[SoH]

Prawidłowa sekwencja raczej jest odwrotna. Najpierw tył, potem przód. W miarę jak przednie koło zaczyna być dociskane a tylne odciążane, zwiększamy silę hamowania z przodu, odpuszczając tył.
Inna sprawa, że to wszystko dzieje się w ułamkach sekund. Mając rękę na klamce zapewne wcześniej zapodamy hamowanie na przodzie, zanim noga zdąży dosięgnąć pedał hamulca. No chyba że jeździmy z ręką na klamce i z nogą na pedale.
Jeszcze inna sprawa, że w plastikach, tył to jakieś 10%, może z 15% siły hamowania. Samo hamowanie silnikiem może wyczerpać zapas przyczepności opony.

[gery73]

[Etek]

Że tak się w tą debatę lekko wtrącę:
BMW w wersji torowej może nie mieć ABS, ani kontroli trakcji.
Po wypowiedziach wnioskuję, że mało kto jeździł np. K1300R o S1000RR nie wspominając.
Bez elektronicznych systemów tylko baaaaardzo doświadczony i odważny kierowca da temu radę.
A hamulce w S1000RR są najlepsze na świecie - trzeba się dobrze pilnować aby nie przelecieć przez kierownicę (w wersji z ABS oczywiście, bo nigdy nie odważyłem się go wyłączyć...)

[kostass]

Tak jak Gery napisał wszystko zalezy od obciazenia , rodzaju motocykla nawierzchni . Dragiem czy jakimkolwiek innym cruiserem nie da sie zrobic stania na przednim kole . Zablokowanie przedniego koła to w 95% gleba , ale jak zablokujesz tył to koło tez ci sie moze uslizgnac i tez mozesz połozyc maszyne . Jednak w tym drugim przypadku wyjscie z opresji jest łatwiejsze . Generalnie hamować zaczynamy przodem a pózniej czyli jakies 1/3 sekundy dołaczamy tył . Jak mamy załadowane moto i jedziemy z plecaczkiem to mozemy zaczac delikatnie tyłem zeby przód pod naporem takiej masy za bardzo nam nie zanurkował . Ja genralnie uzywam obu hamulców . A ABS to super wynalazek .

[Mnich]

[kostass]

Jak zaczynasz przodem to cala masa motoru i ciebie przesuwa sie do przodu i hamowanie jest efektywniesze na przednim kole . Ale...... mocniejsze ściśniecie klamki moze spowodowac zablokowanie koła i utratę przyczepności , dlatego zeby temu zapobiec trzeba wspomoc przód tylem +silnik . Mnich przejedzie ze 30kkm to nabierzesz wprawy . Bo dłuzej sie o tym pisze niz trwa cała akcja .

[gery73]

Tylko ja bardzo proszę o to żeby koledzy którzy będą robili jakieś eksperymenta uważali po 100 kroć - żeby potem nie było że ktoś na forum źle doradził i coś się stało. Sorki ale jestem przewrażliwiony na punkcie motocykli bo parę kilometrów w życiu przejechałem i wiem że różnie to bywa a na motorze to jest chwila i ora się dupom asfalt. Szczególnie na mokrej nawierzchni, albo gdy jest coś rozsypane (nieważne co ) z przednią klamką jak z dziewicą bo jak koła stanie to jeb. A i jeszcze jedno - ostatnio jeden z moich znajomych położył motor po mocnym hamowaniu bo miał lekko skoszoną kierownice dosłownie 2mm przesunięta była w prawą strone w stosunku do półki - jak mówiłem mu że przy mocnym hamowaniu większa siła pójdzie na prawą strone i j...nie to się śmiał - a dwa dni temu w moim garażu rozbieraliśmy motonga do malowania. Na szczęście się mu nic nie stało. Tak że jeszcze w grę wchodzi stan techniczny motoru.

gery73

[Pirania_LM]

W chopperach hamujemy najpierw tyłem

[kostass]

[Dag]

[Pirania_LM]

Dag, dokładnie tak jest.

[witek1965]

[kostass]

Dag , napisałem ze "generalnie " hamuje sie najpierw przodem a poznije tyłem ale z pełnym obcizeniem zacac od tylnego . Sprawdzanie tylnym hamulcem czy jest slisko to troche smiesznie, to nie puszka gdzie czesto tak robie . Od sprawdzania czy jest slisko są najpierw oczy . Ja w pierwszym sezonie połozyłem sie 2x na oleju i raz na piachu . Teraz wiem na co uwazac . Najlepsza metoda jest trenowac trenowac i jeszcze raz trenowac . Na kursie doskonalenia jazdy jednymz elementów było hamowanie awaryjne i sekwencja miła być taka jak napisałem. Ale jak to sie mowi , Twoj cyrk , twoje malpy"

[gery73]

Powiem tak - hamujcie jak chcecie byle z sukcesem.

pozdrawiam gery73

[Dag]

[witek1965]

Dag, wiem, że pytanie nie do mnie kierowane i nie pamiętam już czego wymagano na kursie w 84 roku inie wiem jak innych uczono i generalnie mam to w d..... Ja wrzucam zawsze luz i dopiero jak się zapala żółte, klamka, jedynka i start (już jest zielone). Zerkam jeszcze czy nie ma gapowiczów lub pospieszalskich coby w nikogo nie wjechać, bo i po cholerę. Niekoniecznie noga na hamulcu, zależnie od sytuacji.
Puszką tak samo, mimo iż mam automat. I nie mam zamiaru tego zmieniać choćby nie wiem co.

[Dag]