|
Co na rdzę |
| Autor |
Wiadomość |
F.I.P. Berek 
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2001
Wiek: 58
Dołączył: 02 Maj 2010
Posty: 684
Skąd: Chełm
|
 Wysłany: 2015-05-28, 22:11
|
|
|
| No, usunąłeś ocynk... |
_________________
jeżeli nam zabraknie sił
zostaną jeszcze
morze i wiatr |
|
 |
|
 |
witek1965
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59
Dołączył: 28 Maj 2009
Posty: 14512
Skąd: Gdzieś
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:15
|
|
|
dokładnie. Świeciły się pięknie i po kilkunastu dniach ..............  rtudy je dopadł. Poszły wiec do chromowania. |
_________________
Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
 |
|
 |
|
|
F.I.P. Berek
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2001
Wiek: 58
Dołączył: 02 Maj 2010
Posty: 684
Skąd: Chełm
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:23
|
|
|
Ponieważ chodzi o wytrzymałość zmęczeniową efekt ( a raczej defekt  ) może wystąpić po jakimś czasie... Nie sądzę, żeby pękły wszystkie naraz (  ) - może też nic się nie stanie - z mojej strony to tylko taka uwaga - warto mieć świadomość pewnych rzeczy.
Witek - jakbyś dotarł do tego co bezpośrednio jest przyczyną w/w procesu to daj znać . |
_________________
jeżeli nam zabraknie sił
zostaną jeszcze
morze i wiatr |
|
|
|
|
|
witek1965
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59
Dołączył: 28 Maj 2009
Posty: 14512
Skąd: Gdzieś
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:37
|
|
|
F.I.P. Berek,
miałem w szkole materiałoznawstwo, technologię metali, ale juz nie mam podręczników a zasoby zgromadzone w szarych komórkach uleciały. pewnie w sieci gdzieś by znalazł jakieś opracowania, ale czy to jest tak bardzo istotne ?  |
_________________
Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
|
|
|
|
|
|
Jarek74
Model: SYMPATYK
Rocznik: 2018
Wiek: 50
Dołączył: 24 Sie 2013
Posty: 534
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:39
|
|
|
| F.I.P. Berek napisał/a: | | polerowanie poprawia wytrzymałość |
naturlich  |
_________________
Delta Machine |
|
|
|
|
|
F.I.P. Berek
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2001
Wiek: 58
Dołączył: 02 Maj 2010
Posty: 684
Skąd: Chełm
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:45
|
|
|
Witek
He,he - no nie jest. Ale to Ty pytałeś, więc myślałem, że będziesz dociekał... Nawiasem - podoba mi się jak to jest napisane w tym opracowaniu: "wiadomo jest, że (...)" . No to teraz wiadomo.
Pozdrawiam.
|
_________________
jeżeli nam zabraknie sił
zostaną jeszcze
morze i wiatr |
| Ostatnio zmieniony przez F.I.P. Berek 2015-05-28, 22:46, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Jarek74
Model: SYMPATYK
Rocznik: 2018
Wiek: 50
Dołączył: 24 Sie 2013
Posty: 534
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:46
|
|
|
| przez pewien czas miałem tylną tarczę przykręconą na zwykłe nierdzewki (na czas cynkowana oryginałów), używałem hamulca tak jak zwykle i po wykręceniu tychże śrub nie zauważyłem jakiś uszkodzeń/pęknięć |
_________________
Delta Machine |
|
|
|
|
|
F.I.P. Berek
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2001
Wiek: 58
Dołączył: 02 Maj 2010
Posty: 684
Skąd: Chełm
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:48
|
|
|
Jarek74
zwróć uwagę, że mówimy o wytrzymałości zmęczeniowej. |
_________________
jeżeli nam zabraknie sił
zostaną jeszcze
morze i wiatr |
|
|
|
|
|
witek1965
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59
Dołączył: 28 Maj 2009
Posty: 14512
Skąd: Gdzieś
|
| Wysłany: 2015-05-28, 22:51
|
|
|
może chodzi o chromowanie dyfuzyjne ?
to proces obróbki cieplnej. temperatura ok 1000 st. Taki zabieg ma na pewno wpływ na wytrzymałość metali, ale chromowanie elektrolityczne to zabieg mający na celu uzyskanie właściwości powierzchniowych ( odporność na ścieranie, ochrona przed rdzą, estetyka itd). Nie wiem mówić szczerze czy taki zabieg ma istotny wpływ na wytrzymałość.
Jak dotąd spotykałem sie tylko z chromowaniem elektrolitycznym. O dyfuzyjnym nie mam bladego pojęcia.
[ Dodano: 2015-05-28, 22:53 ]
| Jarek74 napisał/a: | | używałem hamulca tak jak zwykle i po wykręceniu tychże śrub nie zauważyłem jakiś uszkodzeń/pęknięć |
ci któym ukręcił sie gwint na kardanie, też niczego nie zauważyli. Do momentu jak się ukręcił.
No, ale nie jesteś osamotniony. ja również miałem czasowo założone nierdzewki, więc nie będę się cwaniakował. |
_________________
Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
|
|
|
|
|
|
F.I.P. Berek
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2001
Wiek: 58
Dołączył: 02 Maj 2010
Posty: 684
Skąd: Chełm
|
| Wysłany: 2015-05-28, 23:43
|
|
|
| Chromowanie dyfuzyjne jest dla mnie pojęciem nowym. Nie mam wątpliwości, że chodziło o chromowanie elektrolityczne. Myślę, że trop przenikania wodoru z roztworu elektrolitu w strukturę metalu jest właściwy, ale drążyć nie zamierzam... |
_________________
jeżeli nam zabraknie sił
zostaną jeszcze
morze i wiatr |
|
|
|
|
|
ttom
Model: RS1700
Rocznik: 2005
Wiek: 55
Dołączył: 29 Sie 2009
Posty: 1692
Skąd: Nomad
|
|
|
|
|
|
witek1965
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59
Dołączył: 28 Maj 2009
Posty: 14512
Skąd: Gdzieś
|
| Wysłany: 2015-05-29, 15:20
|
|
|
| ttom napisał/a: | A ja tylko zapytałem, gdzie coś kupić...  |
to po co pytasz o jakiś dziwny środek, którego nie można nigdzie kupić ?
Druga sprawa, że to jest tylko odrdzewiacz, a do usunięcia rdzy jest jeszcze wiele innych sposobów. No, ale skoro chcesz tylko zrobić psik, psik.
Pytanie co dalej po usunięciu rdzy tym środkiem. Trzeba jakoś to zabezpieczyć przed ponownym utlenianiem |
_________________
Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
|
|
|
|
|
|
ttom
Model: RS1700
Rocznik: 2005
Wiek: 55
Dołączył: 29 Sie 2009
Posty: 1692
Skąd: Nomad
|
|
|
|
|
|
F.I.P. Berek
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2001
Wiek: 58
Dołączył: 02 Maj 2010
Posty: 684
Skąd: Chełm
|
| Wysłany: 2015-05-29, 16:51
|
|
|
| W ogóle bym się nie bawił w odrdzewianie... Prysnąłbym łby śrub Hammeritem nie wykręcając ich z tarczy. |
_________________
jeżeli nam zabraknie sił
zostaną jeszcze
morze i wiatr |
|
|
|
|
|
witek1965
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59
Dołączył: 28 Maj 2009
Posty: 14512
Skąd: Gdzieś
|
| Wysłany: 2015-05-29, 16:59
|
|
|
| ttom napisał/a: | | No właśnie, a jak ? |
jeden sposób podałem.
Skoro ocynkowane rdzewieją, to znaczy, że ocynku już na nich nie ma.
Odkręcic, wypolerowac, prysnąć lakierem samochodowym w kolorze jedynie słusznym, czyli czarnym jak twój motong,lub jak pisze F.I.P. Berek, Hammerite. Z boku będzie wyglądało, że taki był kaprys właściciela. |
_________________
Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
|
|
|
|
|
|
F.I.P. Berek
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2001
Wiek: 58
Dołączył: 02 Maj 2010
Posty: 684
Skąd: Chełm
|
| Wysłany: 2015-05-29, 17:29
|
|
|
Ponieważ śruby wymagają solidnego dokręcenia każdy lakier w czasie dokręcania ulegnie uszkodzeniu - stąd moja sugestia aby ich nie wykręcać. Hammerite występuje w kilku kolorach więc co tam ciocia uważa... A poza tym wchodzi w reakcję z rdzą i perfekcyjne jej usuwanie nie jest potrzebne.
Kaletniczym wycinakiem do otworów o średnicy łba śruby można wyciąć szablon/maskownicę aby nie upaćkać tarczy i jazda... |
_________________
jeżeli nam zabraknie sił
zostaną jeszcze
morze i wiatr |
|
|
|
|
|
duoma
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 1998
Wiek: 47
Dołączył: 05 Sie 2011
Posty: 901
Skąd: Legionowo
|
| Wysłany: 2015-05-29, 22:19
|
|
|
| witek1965 napisał/a: | | ttom napisał/a: | | No właśnie, a jak ? |
jeden sposób podałem.
Skoro ocynkowane rdzewieją, to znaczy, że ocynku już na nich nie ma.
Odkręcic, wypolerowac, prysnąć lakierem samochodowym w kolorze jedynie słusznym, czyli czarnym jak twój motong,lub jak pisze F.I.P. Berek, Hammerite. Z boku będzie wyglądało, że taki był kaprys właściciela. |
JA włożyłem w zakrętarkę - szmatka z pastą i polerka główki śruby - potem psik lakierem bezbarwnym i gotowe. Sezon wytrzymały, a pracy na maksymalnie 45 min + schnięcie lakieru. Pamiętać aby po dokręceniu śrub malutkim pędzelkiem pomalować gniazdo imbusowe. |
_________________
 |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Mapa Google
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
