F.I.P. Berek - 2013-10-02, 13:45 Temat postu: sprzegło Barnett Kevlarowe sprzęgło dające sobie radę z obciążeniami większymi niż zakładane przez producenta motocykla. Często używane do pojazdów tuningowanych [ Barnett szczególnie jest popularny w kręgu modyfikowanych HD ]. Postanowiłem sprawić sobie do mojego draga jako, że po zmianie krzywej zapłonu [ Dyna 3000 ] sprzęgło nie radziło sobie w 100 proc. z siłami jakie przyszło mu przenosić przy bardziej gwałtownych przyspieszeniach. Barnett'owski zestaw wyposażony został w twardsze sprężyny [ czuje się to na klamce] co pewnie przekłada się na brak poślizgu nawet przy dość ekstremalnym operowaniu manetką. Nie zaobserwowałem jak dotąd zjawiska klejenia się sprzęgła [ tarcze Lucasa czasem się kleiły ]. Jeżeli okaże się również trwałe [czego przy kevlarze należy oczekiwać] to będzie można mówić o udanym zakupie - ale to czas pokaże. remol71 - 2013-10-02, 15:55 Napisz coś więcej o modyfikacji zapłonu. Subiektywne odczucia, ewentualne pomiary, spalanie, czy lejesz paliwo 98 oktan itd 
F.I.P. Berek - 2013-10-02, 16:48 http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?t=14793 - tu masz parę słów na ten temat. Paliwo 95 tka - w miarę możliwości Shell V POWER [robi różnicę  ].
Remol - jak jakieś bardziej szczegółowe pytania to pytaj... A, pomiarów nie robiłem - moto zaczęło zapierdalać... mi wystarczy. remol71 - 2013-10-02, 19:45 Ja mam na to trochę inne spojrzenie. Te wszystkie wynalazki, hyperdoładowywacze, przesuwniki zapłonu, dynojety, cudowne wydechy itd. to takie leczenie skutków. Tak naprawdę ten silnik tłumiony jest małym przekrojem gaźników. Wystarczy porównać ze średnicą gardzieli gaźników Virago 535. Wzrosła pojemność skokowa, a spadła moc. Zyskano tylko na momencie w dole obrotów. Być może powodem jest wytrzymałość układu korbowego lub inne mechaniczne względy. Tego nie jestem w stanie sprawdzić. Gdybym chciał coś naprawdę ugrać, to bym zaczął od zmiany gaźników. F.I.P. Berek - 2013-10-02, 21:21 Być może masz rację - nie analizowałem tutaj za wiele, wykorzystałem tylko parę zabawek dostępnych na rynku [ taki mało ambitny tunning ]. Kiedyś bawiłem się przy modyfikowaniu Junaka - zmniejszona waga wału, polerowany korbowód, stopa korbowodu ułożyskowana na panewce, poprawiony układ smarowania, podłączony zewnętrzny filtr oleju, zmniejszona waga kół rozrządu, przekonstruowany aparat zapłonowy, podniesiony stopień sprężania przez zmianę kształtu komory spalania, policzona prędkość przepływu mieszanki przez kanał ssący i wg tego dobrane parametry dla głowicy, czyli rozwiercony i polerowany kanał ssący, zwiększone wielkości gniazd zaworowych [zawory od Jawy żużlowej na cienkich trzonkach] zmiana kąta na przylgniach zaworowych, suche sprzęgło itp. Na tamte lata [ 90 te] to był kosmos - teraz jak wchodzę na forum sfm junak to jestem w szoku ile [ I JAK] kolesie poszli do przodu. W przypadku dragstara nie było planu aby zbytnio się zagłębiać - ot tak aby nie było nudno coś tam czasem zmienię, a że doczepianie gadżetów, które i tak wszyscy mają mnie nie pociąga to poszło to w tym kierunku. A że efekty są wyczuwalne to z tego jestem bardzo zaowolony... [ Dodano: 2013-10-02, 21:54 ] A w ogóle to dzięki za sugestię w kwestii gażników . Wspomniany wcześniej Junak latał na pociśnieniowym Keihinie z gardzielą 32 mm i raczej bardziej mu się to podobało niż Pegaz. remol71 - 2013-10-02, 22:18
Z tym to ja się całkowicie zgadzam. Też nie przepadam za świecidełkami. Zdecydowanie bardziej pociągają mnie zmiany w mechanice. Mam wiele pomysłów, niestety brak warsztatu 
F.I.P. Berek - 2013-11-25, 18:16 Po dwoch miesiacach uzywania - same pozytywne odczucia. Nie klei sie, nie slizga, duzo plynniej pracuje dajac znacznie lepsze wyczucie momentu kiedy sprzeglo 'bierze'. Czyli jednym slowem calkowicie pozbawione wszelkich dolegliwosci sprzegla oryginalnego. remol71 - 2013-11-25, 18:23 F.I.P. Berek, Jaki jest całkowity koszt takiego sprzęgła ? F.I.P. Berek - 2013-11-25, 18:34 Kupowalem na ebayu - cos kolo 130-140 dolcow plus przesylka chyba z piecdziesiat. Mi jeszcze holenderski urzad celny 40 euro cla doliczyl. Sprzeglo kompletne czyli tarcze,przekladki i sprezyny. Za same tarczki Lucasa placilem kolo 70 euro w Louisie, wiec uwazam ze Barnett warty jest swojej ceny. remol71 - 2014-10-12, 20:05 F.I.P. Berek, No to poszło. 127$ + 49.80$ koszty wysyłki. Zobaczymy, czy i jakie cło przywalą. Będzie zabawa w garażu na wiosnę 
A w ogóle to muszę się wybrać na wycieczkę do Chełma i trochę pozwiedzać
F.I.P. Berek - 2014-10-12, 23:03 Ile tej zabawy...chwila i wymienione. Chełm ładne miasteczko, polecam podziemia kredowe. Kiedyś miałem tam knajpę, fajne czasy były... Jak byś się wybierał to daj znać - może się tak uda, że też do Chełma zawitam... Ja może w przyszłym roku też coś ruszę - ambitne plany w tym roku nie wypaliły...Chociaż szersze półki leżą już w garażu ( to ten temat z czterotłoczkowym zaciskiem ). remol71 - 2014-10-28, 13:08 No i sprzęgło jest już w Warszawie. Dostałem papiery celne. Trzeba płacić haracz niestety. F.I.P. Berek - 2014-10-28, 15:31 Ile ? remol71 - 2014-10-28, 15:40
Jeszcze nie wiem. Przed chwilą wysłałem emailem dokumenty do zgłoszenia celnego. [ Dodano: 2014-10-31, 18:40 ] No to jest:) Przedstawiam koszta: Sprzęgło 127.94 $ Przesyłka 49.80 $ =========== 615.39 pln + 141.30 pln cło VAT i inne drobne opłaty ============ RAZEM 766.69 pln - tanio nie jest ale robi wrażenie
Byle do wiosny
F.I.P. Berek - 2014-10-31, 18:51 No to w przybliżeniu to samo co u mnie w Holandii - byłem ciekaw, czy może bardziej się opłaci do Polski zamawiać, ale różnica prawie żadna. Dzięki za info. remol71 - 2014-10-31, 19:14 Jeśli kogoś interesuje, to kupiłem sprzęgło na eBayu u sprzedawcy: http://www.ebay.com/usr/motorcyclemx-2009 [ Dodano: 2015-04-25, 20:56 ] Tak więc, czas leci. Dzisiaj wymieniłem sprzęgło. Akcja przebiegła całkowicie bezproblemowo. Barnett to towar bardzo wysokiej jakości. Wymiana płytek to banał. Wszystko pasuje, niczego nie trzeba piłować, pierwsza liga. Najtrudniejszy etap, to czyszczenie pokrywy i bloku ze starej oryginalnej uszczelki. Wykonaliśmy jazdę próbną. To jest inny poziom doznań. Zdecydowana poprawa dozowalności,klamka nie jest twarda, a sprzęgło działa zdecydowanie, powtarzalnie, pewnie,ma moc. Cala operacja przeprowadzona została zgodnie z podręcznikiem. Wszystkie śruby dokręcone zalecanym momentem, wzorcowanym kluczem dynamometrycznym. Dla osób, które się wahają, naprawdę warto. Oryginał przy tym to kisiel. F.I.P. Berek - 2015-04-25, 22:16 Amen. Prośba do moderatora (ów) - proszę nie usuwać mojego posta - to jest 'odświeżenie' tematu - bo nowy wpis remola 'skleił' się z już 'archiwalnym'. remol71 - 2015-04-26, 11:50 Jeszcze coś dodam. Zmiana biegów odbywa się bardzo cicho i pewnie. To mnie zaskoczyło. Oznacza to, że sprzęgło jest rozłączone do końca i nie klei się. Pietro13 - 2022-10-29, 11:11 Odświeżę temat, może ktoś miał doświadczenie z zakupem docisku sprzęgła Barnett do V-Star 1100? Znalazłem dwie oferty i niby oznaczenia te same a jednak sie różnią, ta blacha która dociska ma różną ilość otworów, czy to ma jakieś znaczenie, czy foto jest tylko poglądowe? Może ktoś cos doradzi? Może da się to taniej zakupić? Nr 1 droższe: https://www.ebay.com/itm/...kAAAOSwPe1UEfqP Nr 2 tańsze: https://www.ebay.com/itm/...epid=1095439295 SATURIAN - 2022-10-30, 08:24 Ja kiedyś zakładałem do radka , różniły się kolorami . Ten , którego założyłem , był taki jak na fotce i był chyba najsłabszy , tzn. sprężyny miał najsłabsze . Inne kolory miały mocniejsze sprężyny , ale i od tego na początku czuć było różnicę na klamce zanim się ręka przyzwyczaiła . Te dziurki raczej nie mają znaczenia , bo i w jednej ofercie i w drugiej , jest taka sama ilość sprężyn . Ja w dragu sprzęgła nie robiłem , może ktoś to przerabiał na forum , to coś doda . Na fejsie gość sprzedaje podobne dociski do road starów . Kilku już to założyło i twierdzą , że jest ok . Cena była coś około 350 - 400 zł . Może warto byłoby zapytać , czy robi też do draga . 
Pietro13 - 2022-10-30, 08:51 Dzięki wielkie Saturian za swoje spostrzeżenia, za chwilę napisze na fejsie bo różnica w cenie dość spora, jakby się udało to fajnie. LWG Pietro13 - 2022-11-12, 22:07 Forumowicze, pomocy. Dopiero w poniedziałek będę mógł rozebrać mojego V-Star-a 1100 z 2005r. i sprawdzić jak wygląda docisk sprzęgła. Ale już mam foto nowego ulepszonego docisku, czy tak wygląda docisk sprzęgła do Drag stara 1100? Kurcze mi się wydaje, że tam jest sprężyna talerzowa, ale dopiero jak rozbiorę to będę miał pewność. bremi - 2022-11-13, 14:38 https://www.yamaha-motor....i-zamiennych/#/ sprawdz tu, link do sprzęgła nie chce się skopiować. Pietro13 - 2022-11-13, 17:29 Dzięki za podpowiedź, właśnie porównywałem ten schemat i mi się nie zgadzało. No ale już się wyjaśniło i ten docisk jest zamiennikiem sprężyny talerzowej, jest lepszym odpowiednikiem szrzęgła Barnett. jaro - 2022-11-15, 07:10 Pietro13, Skąd twierdzenie że
1 Docisk Barnett jest na tej samej zasadzie 2 Jeszcze nie założyłeś 3 Prawdopodobnie jeszcze nie miałeś docisku Barnett Pewnie tańszym, ale czy lepszym? to się dopiero okaże. Barnett produkuje również tarczki i przekładki sprzęgłowe i to dopiero jest kompletne sprzęgło Barnett. Chciałbym wierzyć w to że pan który to produkuje odpowiednio dobrał twardość sprężyn. No chyba że sprężyny kupuję od barnett. Tylko Stratoliner ma sprzęgło hydrauliczne. Cała reszta naszych maszyn, ma mechaniczne, więc łapka może zaboleć. Mimo moich wątpliwości życzę długiego i owocnego użytkowania. Pietro13 - 2022-11-15, 21:15 Jaro masz rację, zapomniałem w poście dodać , że to producent zapewniał o lepszej skuteczności od Barnett (na czym ta "lepszość" ma polegać - nie wiem). O skuteczności docisku Barnett i zaletach kilka osób pisało. Tańsze jest o połowę to fakt, jak zamontuję i sprawdzę to napiszę o wrażeniach z jazdy. Mam znajomych którzy montowali docisk tego producenta w Radkach i są zadowoleni. Przewertowałem forum i nikt z forumowiczów nie przyznał się do eksperymentowani z takimi zamiankami w XVS 1100. Pietro13 - 2023-03-15, 19:28 Witam, mogę coś więcej napisać o docisku który zakupiłem. Wszystko ładnie pasuje, tarcze były całkiem dobre więc nie zmieniałem. Wczoraj była pierwsza krótka (15 km) jazda próbna. Jeżeli chodzi o twardość "klamki" to nie wyczuwam jakiejś drastycznej zmiany - zobaczymy przy dłuższym używaniu i np. w korku. Jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy to całkiem pozytywne nie czuję poślizgu czy wycia przy wyższej prędkości. Na 5 biegu przy 110 km/h po dodaniu gazu nie ma drastycznego wzrostu obrotów (wcześniej słychać było wycie) zauważalne jest stopniowe przyspieszanie bez jakiegoś drastycznego wycia. Wydaje mi się, że spełnia swoje zadanie. Uważam, że warte jest swojej ceny, zobaczymy jak będzie działało przy wyższej temperaturze oleju i otoczenia. Przedstawiam zdjęcia oryginalnego docisku i tego zmodyfikowanego, który założyłem właśnie teraz. próbowałem dodać foto ale niestety coś nie idzie
F.I.P. Berek - 2023-06-24, 21:55 Hehe - 100 lat mnie tutaj nie było... Jeśli dobrze zrozumiałem to tarcze sprzęgła nie wymagały wymiany ? Ale się ślizgało ? Hmmm... I nowy docisk bez twardszych sprężyn pomógł ? Sprężyny w sprzęgle Barnetta są wyczuwalnie twardsze przy pierwszym użyciu... Praca sprzęgła na kevlarowych (Barnettowskich) tarczach jest nieporównywalnie lepsza od jakichkolwiek zamienników lub oryginałów Yamahy. Szkoda, że nie założyłeś kompletu jak już i tak było rozbierane... |
