Zobacz temat - Słabe światło

YAMAHA XVS 650, 950, 1100, 1300, 1600, 1700, 1900 FORUM

Elektryka - Słabe światło

sagittarius - 2013-11-16, 10:08
Temat postu: Słabe światło

Pytanie takie mam otóż czy można w 650 wzmocnic światło przednie jakimś przekaźnikiem? Wspomagam się lighbarami ale rażę wszystkich w nocy więc nie do końca jest to rozwiązanie a sama lampa hmm... niewiele daje.

Dariow - 2013-11-16, 10:10

Edi widziołes moje światło myśla że jest dobre wystarczy wsadzi lepszą żarówke, w Dragu miałem włożona Philipsa o zwiekszonej mocy a teraz mam żarówke niebieską

sagittarius - 2013-11-16, 10:29

To było by najprostsze i najtańsze rozwiązanie ale pytam o przekaźnik bo wiem że są takie cuda tyle że nie wiem czy do motocykla coś takiego można zastosowac?

teper - 2013-11-16, 11:11

załóż bixenon slim

Pirania_LM - 2013-11-16, 15:55

sagittarius, samo założenie przekaźnika nic Ci nie da. Żarówka ma swoją moc i tutaj cudów nie zdziałasz. Zwiększenie napięcia spowoduje, że się po prostu spali. Pozostaje więc tylko wymiana żarówki na mocniejszą.

OldDiver - 2013-11-16, 16:16

Pirania_LM napisał/a:

wymiana żarówki na mocniejszą

... lub o większej sile światła. Są takie. Już była w tym temacie dyskusja - poszukaj.

vaaks - 2013-11-16, 16:31

Pirania_LM napisał/a:

samo założenie przekaźnika nic Ci nie da.

sagittarius...da, tylko należy zasilić żarówkę bezpośrednio z akumulatora przewodem 2,5 mm2 przez standardowy samochodowy przekaźnik na prąd max. 15A, który będzie sterowany dotychczasową instalacją zasilającą żarówkę. W starych instalacjach występują spore spadki napięcia i stąd możesz mieć słabe światła.
Ale wpierw sprawdzić należy instalację: regulator napięcia - jego parametry, oczyścić wszystkie złącza, a dopiero potem kombinować ze zmianą instalacji. Żarówkę zawsze warto wymienić na lepszej jakości.

witek1965 - 2013-11-16, 16:53

Pirania_LM napisał/a:

Pozostaje więc tylko wymiana żarówki na mocniejszą.

zgadza się, a to jest związane z założeniem przekaźnika, który jest potrzebny, żeby nie uszkodzić włącznika świateł, lub przełącznika. Generalnie odradzam stosowanie żarówek o zwiększonej mocy. Po pierwsze są niedozwolone, po drugie można uszkodzić lustro i kostkę. Kostka to pikuś, kosztuje 5 zł

Pirania_LM napisał/a:

Żarówka ma swoją moc i tutaj cudów nie zdziałasz.

i tu jesteś w błędzie -są żarówki, z homologacją o zwiększonej sile światła i mocy zgodnej z normami. Są droższe, świecą zdecydowanie lepiej. Mają dwie wady - renomowanej firmy kosztują sporo, żywotność jest mniejsza. Więc jak nie wiesz, to nie wprowadzaj w błąd. Są na ten temat obszerne informacje, również na forum.

Pirania_LM napisał/a:

samo założenie przekaźnika nic Ci nie da

da, patrz post Vaaksa

Pirania_LM napisał/a:

Zwiększenie napięcia spowoduje, że się po prostu spali.

co wg Ciebie ma zwiększyć napięcie które spowoduje spalenie i jeszcze pytanie czego spalenie bo nie określiłeś. Jeżeli żarówki to zgadza się, tylko nie wiem skąd ma się wziąć zwiększone napięcie, jeżeli przełącznika, to w wypadku założenia mocniejszej żarówki, tak jak napisałem można spalić przełącznik. Chyba, że uważasz, że zastosowanie przekaźnika spowoduje wzrost napięcia, co sugerowałaby kolejność zdań. Nie , przekaxnik nie spowoduje wzrostu napięcia.
Jednym słowem techniczny bełkot. Coś gdzieś było słyszane, ale co ? i gdzie ? czemu miało służyć :nie_wiem:

sagittarius napisał/a:

Wspomagam się lighbarami ale rażę wszystkich w nocy

to je po prostu ustaw. No bez żartów. Ja mam i nikogo nie oślepiam.
Jeżeli masz lightbary na żarówki H3, to alternator 650-tki może być za słaby na zasilenie 55-cio watowych żarówek. Można zastosować żarówki 35W. Dają radę

[ Dodano: 2013-11-16, 16:55 ]

teper napisał/a:

załóż bixenon slim

również niedozwolone, ale daje efekt i to jaki. stosując palnik 4300 K powinno nie drażnić policji i diagnosty

[ Dodano: 2013-11-16, 17:00 ]

sagittarius napisał/a:

pytam o przekaźnik bo wiem że są takie cuda tyle że nie wiem czy do motocykla coś takiego można zastosowac?

ale dajesz po jajach.
Przekaźniki można stosować i stosuje się wszędzie .

[ Dodano: 2013-11-16, 17:03 ]
jedno pytanie - a lightbary masz podłączone bez przekaźnika ?

petermajster - 2013-11-16, 17:07

A ja powiem tak, jeżdżę swiom V-starem ( sprowadzony ze stanów ) 2002rok i nie narzekam na światła ale jak siadam na szwagra w wersji europejskiej z 98 roku to masakra. Czy różnica 4 lat i 30 000 km. może mieć taki wpływ na światła?? ( obydwa 650 ).

A mocniejsze żarówki czy xenony niedozwolone?? Jeśli tak to wszyscy z nas którzy mają wydechy zmieniane powinni natychmiast założyć fabryczne nie wiercone

vaaks - 2013-11-16, 17:32

petermajster napisał/a:

Może, chociażby przez zaśniedziałe złączki. Tam są spore spadki napięcia. Dbajcie o czyste konektory w kostkach i punkty masowe.

witek1965 - 2013-11-16, 18:15

petermajster, masz rację z tymi wydechami rzecz jasna, ale należy przynajmniej uprzedzić pytającego, że to co sugerujemy może mieć konsekwencje, żeby nie miał pretensji, że przez nas zabrano mu dowód rejestracyjny i miał jakieś tam przykrości. Zauważ, że : delikatnie poleciłem Xenony, a mocniejsze żarówki odradziłem ze względu na możliwość wypalenia lustra, dodam, że altek w 650-tce nie jest za mocny i dodatkowe obciążenie raczej nie jest wskazane. Kolejna sprawa, to samo założenie żarówki 100/80W, a tylko takie są po znormalizowanej 60/55W to już poważne zagrożenie dla przełączników. I sprawa samych lamp - amerykańska ma światło symetryczne, europejska asymetryczne. Pojedyncza lampa europejska tak jak napisałeś - masakra. Dokładnie takie samo miałem odczucie jak wsiadłem na V-stara, dlatego też wstrzymuję się z przekładką wkładu lamy na europejskie. Nie muszę dodawać, że lightbary też są niedozwolone, a ich używamy

sagittarius - 2013-11-16, 18:52

Okey to się naczytałem i teraz czas na wnioski a więc:
1. Mocniejsza żarówka owszem lecz jest ryzyko uszkodzeń.
2. Bi-Xenon owszem ale... not legal.
3. Przekaźnik owszem ale wiąże się to ze zmianą instalacji.
Co do moich lightbarów są ustawione najniżej jak się da/ na ile pozwoliło mocowanie i światło tzn. jego centralny pkt. świeci jakieś 2m przed kółkiem tyle że bardzo dużo światła jest rozproszonego wokół (MajQ się o tym przekonał na własnych lusterkach)
Moje pytanie zadałem bo nie znam się zupełnie na tym chciałem poznac wasze zdanie i ewentualne opcje prócz zmiany reflektora bądź motocykla.
Dziękuję za wszystkie wskazówki i porady :uklon3:

Merlin - 2013-11-16, 19:24

A czy żarówki o tej samej mocy ale zwiększonej ilości światła (np: Tungsram H4 12V 60/55W Megalight Ultra 60%) grzeją się bardziej od tradycyjnych?
Bo założenie o większej mocy może spowodować uszkodzenie lustra reflektora.

witek1965 - 2013-11-16, 20:42

Merlin napisał/a:

A czy żarówki o tej samej mocy ale zwiększonej ilości światła (np: Tungsram H4 12V 60/55W Megalight Ultra 60%) grzeją się bardziej od tradycyjnych?

a to żeś zadał ciekawe pytanie. czytałem obszerny artykuł o tych żarówkach, wymieniano zalety i wady, polecano jedne mniej, drugie bardziej, jedne to w ogóle przekreślono, bo +X% światła okazał sie picem, ale o zwiększonej energii cieplnej nie pisali. Nie ostrzegali przez wytopieniem gniazda, czy lustra, a większość puszek ma lustra z tworzywa. natomiast o zwiększonej energii cieplnej żarówek 100/80W miałem okazję się przekonać swego czasu. Można napisać do np. Philips Polska zapytanie, albo do Osram.

Lokis - 2013-11-16, 22:45

Panowie pobór mocy oraz straty w postacie energii cieplnej to jedno a barwa światła i ilość lumenów to drugie.

pyra - 2013-11-16, 22:56

minął 1 sezon na xenonie - nikt nie protestował

od biedy można wrócić do zwykłej żarówki w trakcie kontroli

choć jak się doczepią to też do: amerykańskiej lampy, głośniejszego wydechu, mrugającego stopu, ostrych krawędzi deflektorów itd
PS
a i tak dokładam światła

Merlin - 2013-11-16, 23:41

A czym się różni amerykańska lampa od europejskiej?

sq5naz - 2013-11-17, 00:04

Merlin napisał/a:

A czym się różni amerykańska lampa od europejskiej?

Kształtem granicy światła i cienia. Amerykańska świeci symetrycznie, europejska asymetrycznie - wyżej w kierunku prawego krawężnika.

Ja również uważam, że moja 650tka (europejczyk) ma niezbyt mocne światło, ale jakoś daję sobie radę. Wiadomo, że bezpieczniej byłoby jakbym miał mocniejsze światło.
Sporo zapewne do sprawy wnosi żarówka. Kupiłem od Aldka razem z motocyklem Philipsa Blue Vision. Gdy się przepalił wstawiłem Osram Night Breaker Plus i uważam, że świeci trochę jaśniej.

Będę musiał się jeszcze przyjrzeć stykom - może je wyczyszczę i to trochę poprawi światło. No i ustawienie reflektora wnosi też sporo do sprawy. Czytałem, że należy to także sprawdzać co jakiś czas.

Latoch - 2013-11-19, 10:19

Krótko. Wymieniałem 5 żarówek. I wszystkie wylądowały w garażu. Nie udało mi się poprawić światła by śieciło a nie straszyło. Kupiłem odpowiednie ( zaznaczam Odpowiednie lightbary ) podłączyłem przez przekaźnik i osobny bezpiecznik ora dobry włącznik, ustawiłem tak by świeciły w miejsce świecenia naszej oryginalnej lampy. Od 4 lat jeżdże cały czas na lightbarach i nigdy nie wyładował mi się akumulator. Kropka

petermajster - 2013-11-19, 10:35

Latoch napisał/a:

Od 4 lat jeżdże cały czas na lightbarach i nigdy nie wyładował mi się akumulator. Kropka

Jeździsz 650 ?
Jakie żarówki masz w lightbarach?

witek1965 - 2013-11-19, 14:59

petermajster, jeżeli na zdjęciu jakie jest w awatarze jest koło motocykla Latocha, to ni jest to 650-tka ( widzę dwie tarcze) a w 1100 nie ma żadnych problemów z brakiem prądu

Nie wiem jak w XV1600, XV 1600 i innytch większych maszynach.

Dariow - 2013-11-19, 15:23

Ja w 650 nie miałem żadnych problemów z prądem, miałem założoną żarówke z Philipsa o zwiększonej mocy świecenia, lightbary z żarówkami 35W a później zmieniłem na Ledy, dodatkowe podświetlenie motocykla na Ledach, fanfary, gniazdo 12V i jakoś nigdy mi prądu nie brakło

Merlin - 2013-11-19, 18:53

Latoch ma 1100.

petermajster - 2013-11-19, 19:34

A więc muszę założyć jakoś sobie drugą tarczę to będę miał światło mocniejsze :hahahahaa:

Latoch - 2013-11-20, 10:11

petermajster, tak jak piszą , mam 1100. a żarówki 55 W.