Dawid0407 - 2011-06-16, 01:42 Temat postu: AIR MAX (Re-tuning) Jako niedoświadczony motcylkista kupiłem swego V stara po pewnych przeróbkach. Co to oznaczało w moim motocyklu: - puste, zakończone strumienicami wydechy - wstawione filtry stożkowe bezpośrednio na gaźniki - mała nalepka na przednim cylindrze "air Max" Kominy wyglądały i brzmiały jak na filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=lD9HbcAz6is co jeszcze moge o nim powiedzieć: - na niskich obrotach pięknie i basowo gada - po odkręceniu gazu zaczyna się piekło na ziemi - hałas taki że nie słychać własnych myśli - problem tykania zaworów, skrzypienia zawieszenia poprostu nie istnieje - moment obrotowy przesunięty w górny zakres obrotów, silnk wkręca się bardzo szybko, a im bardziej się wkręca tym jest mocniejszy. Nie przesadzam ale tak do 100 km/h ani na pół opony nie byłem gorszy od brata który jeździ thundercat`em. Jesli było trzeba spokojnie ponad 180 km/h można było go rozpędzić - dość niskie spalanie - nie zuważyłem aby kiedykolwiek moto paliło ponad 4,5 l - a zwykle 4 Niestety hałas dyskwalifikował takie rozwiązanie - wiec po roku poszukiwań skompletowałem oryginalne wydechy, kolektory, aibox, czeka mnie jeszcze regulacja gaźników bo po włożeniu oryginałów silnik nie chce sie wkręcać na wyższe obroty.. za to jest cicho i spokojnie... amerykański zestaw spoczął w kartonach i niech tam sobie odpoczywa Podsumowójąc - mam nadzieję że spalenie mi mocno nie wzrośnie - nigdy więcej hamerykańskich przeróbek 
ajsek - 2011-06-16, 08:03 Kwestia gustu, mi się akurat głośno podoba. Pewnie, że na dłuższe trasy jest to upierdliwe, ale od czego są stopery
Będziesz się filtrów pozbywał? MIKI - 2011-06-16, 22:08 Możesz mieć w gaźnikach zamontowane dysze DynoJet, jeśli tak to będziesz musiał zamontować fabryczny zestaw, Ale nie powiedziane że one tam są? soft - 2011-06-16, 23:06 Dyno jety w wersji stage 1 - a takie są najczęściej stosowane doskonale współpracują z seryjnymi tłumikami. Co prawda lubią mieć założony filtr K&N - bo więcej powietrza jest wtedy podawane i spalanie jest niskie. Ale na seryjnym też dadzą radę. Ja bym ich nie wymieniał i pozostawił w gaźniku jeżeli są. Dawid0407 - 2011-06-17, 10:43 Dziękuję za krzepiące słowa  - czy da się stwierdzić jakie to dysze siedzą w moim gaźniku, i jak to zrobić?
- zaponiałem dodać iż po wymianie nastąpiła też znaczna redukcja drgań motocykla. Wcześniej powżej 110 km/h stwały się nieprzyjemnie dokuczliwe - tak że nieraz wkładałem język pomiędzy zęby bo kłapałem szczęką jak w febrze. Teraz drgania to tylko przyjemne, delikatne mrowienie i to tylko gdy nogi trzymam na spacerówkach. ajsek, o pozbyciu się tego zestawu pomyślę gdy doprowadzę moto całkowicie do porządku - chodzi o te gaźniki, sprawdzę też spalanie .. myślę że za 2 tyg sprawa sie rozstrzygnie. [ Dodano: 2011-07-18, 12:53 ] Wstawiłem filtr K&N - dysze i tak poszły do wymiany. Za regulację miesznaki, synchro wraz w nowymi dyszami 300 zł. Jestem zadowolony. MOto zdcydowanie gorzej się rozpędza, spalanie (po wstępnych i niedokładnych testach) jakby trochę się zwiększyło. Ale konfort jazdy zdecydowanie się poprawił, prędkość przelotowa 120 -130 w zupełności wystarczy. |
