Robrob - 2015-03-05, 09:16 Temat postu: Zmiana pozycyjnych Dla tych którzy chcą mieć białe pozycyjne i kierunkowskazy w jednym http://www.allegromat.pl/aukcja170889 i filmik jak to działa https://www.youtube.com/w...outu.be&t=3m11s wemar - 2015-03-05, 10:09 Trzeba tylko pamiętać, by dokupić dwa rezystory, bo moduł kierunków przyspieszy taktowanie uznając, że jedna z żarówek się przepaliła. Robrob - 2015-03-05, 14:49 Mareczku widzę, że czuwasz, zapomniałem tego dopisać, jak się nie mylę to po 20 omów powinno starczyć wemar - 2015-03-05, 17:53 Nie czuwam, ale temat jest mi znany. Zimą zacząłem próby z alternatywnym przerywaczem, ale jeszcze muszę dopracować obwód samowyłączenia kierunków od impulsatora przejechanego dystansu. Niestety, trochę innych spraw dość skutecznie przeszkodziło w dokończeniu projektu. Tak czy inaczej, rezystorki po 20 omów powinny spokojnie usunąć problem przyspieszonego taktowania. tqmeh - 2015-03-05, 18:13 Wygląda świetnie tylko jak się trafi upierdliwy z <R> to będzie lipa spajk77 - 2015-03-05, 18:31
w kilku nowych autach kierunki migaja na zmiane z dziennymi i problemu nie ma teper - 2015-03-05, 18:41 temat przerabiałem w zeszłym roku przy okazji robienia awaryjnych ( na filmie kierunki mają jeszcze oryginalny przerywacz teraz jest do wersji led) https://plus.google.com/u/0/110260741963228315619/posts/cNDkBS4tf2P?pid=6122790873452484050&oid=110260741963228315619 tqmeh - 2015-03-05, 18:55
teper - 2015-03-05, 19:43
No i masz rację ale 90% naszych motocykli nie ma homologacji europejskiej ani na lampę przednia ani na kierunki ani na lampę tylna nie wspominając o wydechach Żółw - 2015-03-05, 20:33 teper, zajefajnie to wygląda, ale mam pytanie czy z daleka te białe światło plus reflektor główny nie są mocniejsze od migacza? Chodzi mi o to że w samochodach rozstaw świateł jest duży i kierunek widać dobrze- tutaj w moto białe lampy są dość blisko siebie i dość intensywne. Mnie zależy na mojej widoczności i na bezpieczeństwie - to, że ja czy Ty widzimy to ok, ale czy dziadek lat >79 jadący np. Tico  z odległości 100-200m będzie widział że sygnalizujesz skręt, żeby Cię nie zabić ?
wemar - 2015-03-05, 20:57
Pojazd wprowadzany do ruchu w danym kraju, musi być przystosowany do stosownych przepisów. To nie kwestia homologacji, ale dostosowania i weryfikacji na stacji kontroli, które sprawę motocykli generalnie olewają. Gdyby trzymali się przepisów, to każdy motocykl ściągnięty ze Stanów musiałby mieć przerobione kierunki i wymieniony wkład lampy głównej. Oczywiście, żadnych lightbarów. Lampy tylne w większości przypadków spełniają polskie przepisy. Wydech ... tu nie ma znaczenia czy europejski, czy amerykański, bo fabryczny wydech jest jeden i dopasowany do zestrojenia silnika. teper - 2015-03-05, 21:16
Jeśli chodzi o lampy to nawet tylna lampa jak nie ma homologacji europejskiej to nie powinna być zakwalifikowane jako spełniająca warunki. A jeśli chodzi o wydech fabryczny to fakt masz rację ja miałem na myśli wydech akcesoryjny. [ Dodano: 2015-03-05, 21:20 ]
Widać bardzo dobrze ja mam identyczny patent również w samochodzie z usa (świeci białe a jak wrzucę kierunek to białe gasnie i pulsuje pomaranczowe) i ostatnio policjant się przyglądał przy kontroli i stwierdził : nie jest to nie zgodne z przepisami Żółw - 2015-03-05, 21:27
Mnie nie chodzi o przepisy są potrzebne i tyle  - zrób sobie filmik z 200m w ciemności i w dzień i zobacz czy widać kierunek tak dobrze ...
Lucash79 - 2015-03-06, 08:52 Żółw, masz chyba trochę racji. To jest żarówka 21/21W. A powinna być 21/5W. 21W na kierunkowskaz, a 5W na pozycje. Dalej w tej aukcji jest pokazana taka żarówka ale ma inne mocowanie. Na filmie też widać, że te białe światła świecą za mocno. [ Dodano: 2015-03-06, 08:59 ] Znalazłem coś takiego: www.allegromat.pl/aukcja170939 i podobno ma coś takiego cytuję: Żarówka wyposażona jest w system can bus dzięki któremu na komputerze nie będzie pojawiała się informacja o spalonej żarówce co ma miejsce przy innym oświetleniu tego typu. Robrob - 2015-03-07, 21:12 Znalazłem 21/5 http://www.sklepledowy.pl...LOR-130-CW/1905 wemar - 2015-03-07, 22:37
Can-bus to zupełnie inna bajka i nie uświadczysz jej w motocyklach. W naszych sprzętach kontrola działania świateł oparta jest na sprawdzaniu wartości prądu płynącego w obwodzie. Kontroli tej dokonuje moduł przerywacza. Canbus to system transmisji cyfrowej, którym elementy elektroniczne oznajmiają komputerowi pojazdu, że są sprawne, a zwrotnie dostają polecenia do wykonania, choć czasem sterowanie jest tradycyjne. W przypadku pojazdu z canubs'em wstawienie zwykłej żarówki, która może sprawnie działać, też wywoła komunikat o spalonej żarówce. Różnica praktyczne jest taka, że w motocyklach i pojazdach bez canbus'a by wstawić żarówki led potrzeby jest opornik, a w pojazdach z magistrala canbus nie jest on potrzebny, ale wstawiane elementy muszą być kompatybilne z canbus. Radio - 2015-03-08, 23:42
Jesteś w błędzie, pierwszy z brzegu przykład to motocykle BMW, tam od dawna jest stosowana szyna CAN, jako ciekawostkę dodam że pomiar dokonywany jest poprzez moduły lub nawet pomiar zwykłej oporności i poboru prądu. wemar - 2015-03-09, 08:06 Sorki, nie znam motocykli BMW i chyba nie o takich tu rozmawiamy, które jednak nie posiadają centralnego komputera sterującego całą elektroniką.
Kontrolę, przez pomiar prądu robią moduły Yamahy i tak samo funkcjonowało to w modułach w Maluchu, bo to najprostszy do zrealizowania sposób. Tylko nie ma to nic wspólnego z magistralą canbus, która funkcjonuje w pojazdach z jednym (czasem dwoma) komputerem sterującym całością elektroniki i gdzie nie występuje osobny moduł przerywacza kierunkowskazów. Radio - 2015-03-09, 12:12 wemar, odniosłeś się do wszystkich motocykli dlatego sprostowałem, gdybyś napisał konkretnie że chodzi o Yamahy to nie byłoby tematu
|
