[EDDIE]

[DRAD]

[kostass]

zgadzam sie ze 100 - 120 max to wszstko co mozesz zrobic z predkoscia przelotowa ,, oczywiscie 140 moze 150 jest mozliwe do osiagniecia ale szkoda motoru

[1janbo]

Ci co twierdzą, że nie ma różnicy pomiędzy 650 a 1100 to:
a) kłamią
b) nie czują maszyny
c) nie poznali możliwości 1100

Sporo prześmigałem na 650-ce, powiedziałbym, że dwukrotnie objechałem całą Polską i część Czech. Fajnie się śmiga, ale to nie to.

1100 jest dynamicznym motkiem, szybciej wchodzi na obroty, bardzo dynamicznie zachowuje się po redukcjach... A prędkość maksymalna? Bez porównania. 650-tką z Plecakiem i bagażem rozbujałem do 155 km/h, dała radę ze scigaczami z Ekipy Niezniszczalnych. Natomiast 1100, bez szyby i obciążenia "zawnętrzego" rozpedziłem do 185 km/h, potem droga mi się skończyła.

Niemniej jednak uważam, że to prędkości nie dla tych maszyn. Nadto, 1100 na początek dla początkującego motonity, to nieporozumienie. Za mocna.

Całe szczęście, że pierwsze moto kupiłem w 1990 roku

[Biały]

Janek, ja na początek kupiłem 1100, wcześniej nie jeździłem żadnym motocyklem i wcale nie żałuje zakupu. Do wszystkiego się można przyzwyczaić i powoli poznawać.

[Dawid Z.]

[Bemol]

również ja, od razu kupiłem 1100, nota bene po sugestii instruktora ( widocznie docenił mój talent )

[ttom]

Terefere... Fajnie Wam mówić, bierzcie 1100... jak się w ogóle o moto z żonozaurem trzeba użerać... A co dopiero jak trzeba do ceny 650tki dorzucić jeszcze te "marne" kilkadziesiąt procent...
Ja tam jestem szczęśliwym posiadaczem 650tki... I na razie tak zostanie... O kwestii starczania czy niestarczania czegokolwiek rozmawiać nie będę... HOŁK

[piwu]

Co w przypadku, kiedy w 1100 brakuje mocy?

Chodzi mi oczywiście o wypady wakacyjne na chorwacje itp.

Dlatego też coraz częściej chodzi mi po głowie Road Star 1700, lub Raider. Nie zmieniam maszyny tylko dlatego, że szkoda mi mojego Dragusia... 37000 ma już nawinięte, a tam wszystko jak nowe.

[fazzi]

to chyba nie problem w mocy tylko w typie motocykla, poniewaz predkosci przelotowe powyzej 140 sa raczej malo przyjemne szczegolnie bez szyby i mysle ze jesli ktos chce szybciej i wygodnie to powinien kupic yamahe FJR 1300

[piwu]

fazzi to nie mój styl ;-) już nie chodzi o to żeby szybciej jechać, tylko jak trzeba coś przyspieszyć, żeby lepiej się zbierał

Druga sprawa, że takim motorem nie moge jeździć ze względu na kolano.

[fazzi]

ja niestety czesto musze jezdzic z naprawde szybkimi maszynami i drag daje rade i jedynie ciasne zakrety z powodu niskich podestow sa problemem( a moze to ja nie potrafie nim jezdzic)

[kostass]

Fazzi faktycznei z ciasnymi zakretami z dragiem sie powalczy. W sobote zrobilismy rundę na torze kolarskim . O ile , BMW R smigalo po torze i jego profilowanych wysokich zakretach to wszyscscy którzy jechali na croiserach na zakretach nie byli w stanie sie połozyc i zakrety brali bardzo ostroznie .

[fazzi]

na szczescie podesty sie uchylaja z gmol mimo ze wyglada ze jest nizej nie haczy

[bodi]

Witam (w ogóle witam na Forum - to mój pierwszy post). Też przymierzam się do Draga i mam 2 pytania:

- poza pierwszym postem, w którym polecano 650 na miasto, wszyscy jednak polecacie 1100 (ale argumentując pozamiejskimi kwestiami).
Czy ci, którzy argumentowali za 1100 poza miasto, uważają że również w mieście warto mieś 1100?

- nie porównywaliście customa z classiciem. Czym się (w sensie doznań, bezpieczeństwa, przyjemności jazdy) różnią??

Pozdrawiam

[fazzi]

Z motocyklami jest identycznie jak z samochodami, jesli kupujesz jakis model to zawsze lepszy jest ten o wiekszej pojemnosci i mocy, jest bezpieczniejszy w czasie wyprzedzania, silnik nie jest tak wysilony w czasie jazdy co wiaze sie z jego trwaloscia. Jedyny minus wiekszego silnika to czy cie stac na zakup tej wersji i jego wieksze spalanie w miescie.
Nikt Ci nie napisze ze 650 jest lepszy bo jest słabszy i ze lepiej miec gorsze hamulce bo to nieprawda, mozna sie tylko zastanawiac czy komus ta gorsza wersja wystarczy bo jesli tak to jest jeden plus ktorym jest cena motocykla.
A jesli chodzi o sprawy uzytkowe wersji clasic-custom, to pomijajac to co komu sie bardziej podoba to dlugie blotniki lepiej chronia w czasie deszczu i siedzenia sa zdecydowanie wygodniejsze w clasicu.

[patryk_c]

1700 z laminowanymi kuframi też daje sobie w mieście radę

[Nasedo]

Strasznie mnie zakręciliście latam 650 i jeszcze ten sezon na pewno będzie na nim, po tym co przeczytałem zastanawiam się nad kupnem 1100 z tym, że chyba ściągne ze stanów bo dużo taniej. Potraficie zrobić pranie mózgu

[kostass]

Jak latasz 650 i bedizesz zmieniał to przesiadź sie moze już na coś wiekszego . Masz do wyboru 1300, 1600 , 1700 i 1800 oczywiscie wszystko ze stajni Yamahy

[ROBERT72]

A ja na początek kupiłem sobie 650 clasic.Prowadzi się ją naprawdę świetnie.Latam a może nawet spaceruję sobie tym motocyklem z średnią prędkością , może trochę ponad 80km/h i jest mi z tym bardzo dobrze.Kto się spieszy niech jedzie , jeszcze go puszczę przodem po co gnać ,nie oto mi chodzi.Wybrałem 650 na początek i nie żałuję ale wiem ,że jak będę wymieniał to już na takiego co naprawdę gada czyli od litra w górę bo tego to mi trochę brakuje. zwłaszcza , że mam orginalne i nie wiercone tłumiki.No ale jak na razie prędko to nie nastąpi bo gwiazdka cieszy . A może zostanie a wymienię tylko tłumiki kto wie?Pozdrawiam