[fajrant]

Witam wszystkich,

Szukałem na forum powyższego tematu i nie niestety nie znalazłem (jeżeli taki istnieje, bardzo proszę Moderatora o skierowanie mnie do niego). Chodzi mi o udzielenie odpowiedzi na temat sposobu poprawnego pomiaru kompresji silnika w naszych Gwiazdkach, celem uzyskania rzetelnego wyniku. W Internecie aż roi się od sprzecznych względem siebie sposobów dokonania pomiaru. Toteż zwracam się do Was o przedstawienie punkt po punkcie szeregu czynności, które należy wykonać lub na które należy zwrócić szczególną uwagę aby uzyskać dokładny pomiar. Poniżej przedstawiam to co zdołałem wyodrębnić podczas poszukiwań (proszę o potwierdzenie lub zaprzeczenie danego punktu, ewentualnie dodanie istotnych kwestii, które pominąłem).

1. Pomiar kompresji należy wykonywać na ciepłym / zimny silniku - no właśnie, czyli jak ?

2. Podczas pomiaru (załączanie rozrusznika) należy przekręcić manetkę gazu do oporu - prawda czy fałsz ?

3. Pomiar należy przeprowadzać najlepiej po regulacji luzów zaworowych - prawda czy fałsz ?

4. Pomiar należy dokonać przy założonym gaźniku oraz całym oprzyrządowaniu odpowiadającym za transport powierza (airbox, króćce dolotowe, filtr powietrza, puszka filtra) - prawda czy fałsz ?

5. Akumulator musi być naładowany podczas pomiaru (nie może być słaby) - to jest pewne.

Dodatkowo mam pytania:

1. Czy podczas pomiaru muszą być wykręcone obie świece, czy tylko ta, której miejsce podczas pomiaru zastępuje manometr ? (w moim przypadku YATO, wkręcany).

2. Czy wyjęta świeca ma być w trakcie pomiaru wciśnięta w fajkę i uziemiona, czy po prostu odłączona ?

3. Czy to prawda, że podczas kręcenia rozrusznikiem (podczas pomiaru) można uszkodzić jego przekaźnik ?

To chyba wszystko w tej kwestii. Bardzo proszę osoby, które mają niniejszy temat w małym palcu o weryfikację powyższego tematu oraz udzielenie odpowiedzi na moje pytania.

Pozdrawiam

[miodzik]

[soft]

[witek1965]

Pytania podstawowe. Teoria
1. Ciepłym (ok 70 st. C)
2. Tak-ułatwiasz zasysanie powietrza
3. Tak-jeżeli któryś zawór nie domyka się w czasie gdy tłok jest w GMP to pomiar jest wypaczony
4.tak-jak nagrzejesz silnik
5. zdecydowanie tak
Na pozostałe odpowiedział miodzik,

Z Praktyki. Przy zimnym silniku pomiar będzie nieznacznie zafałszowany. Błąd nie odgrywa większej roli.

[fajrant]

Dzięki Panowie za wyczerpujące informacje.