[Kozak_Barabasz]

[marecki]

[warek07]

marecki, przeciez o tym mowie ze moze to nie jest najlepszy nawyk i musze sam sie doszkolic

[shipp]

Ja hamuję przodem a tył jako wspomagacz, kiedy trzeba skrócic drogę hamowania. Na marginesie, kiedy hamuję przodem a za chwilę daję jeszcze tył, to motocykl niemal w miejscu staje! Hamulce to mam rzeczywiście żylety!

[warek07]

no i tak wlasnie jest u mnie przó standard a jak dokladam tył to hamowanie awaryjne - staje prwie w miejscu... sprobowalem tylem i tez jest ok... ale przy gwaltownym hamowaniu moze za mocno wciskam hamulec ale blokuje kolo i sie slizgam...

pozostane przy starej metodzie

[marecki]

[warek07]

o oszczedności ja nic nie mowilem

ale WADERA hamuj jak Ci instruktor kaze - przynajmniej na egzaminie

[krokodyl]

Podstawowym hamulcem w motocyklu jest hamulec przedni.

Przy awaryjnym hamowaniu trzeba usztywnić ręce w łokaciach i maksymalnie dociążyć kierownicę. Tylny hamulec pełni rolę wspomagającą i można go użyć w końcówce do dohamowania motocykla.

Prawdę powiedziawszy, na co dzień, hamulec tylny bardziej się przydaje do ruszania pod górę.

Hamowanie najpierw tyłem nie jest skuteczne, bo motocykl i tak zaczyna nurkować, odciążacjąc tył. Takie harce w stylu najpier troszkę tył, a potem przód wydłużają drogę hamowania. Jeśli trzeba, ostro klamka i byle nie zblokować przodu!

W układach zintergowanych i tak większa siła jest rozłożona na przód.

Na egzaminie egazaminator wymaga użycia hamulca przedniego, w sposób wyraźny, tak aby przód zanurkował i dohamowania w ostatniej fazie hamowania tyłem, tak aby nie zerwać przyczepności.

[zen]

@krokodyl: nie będę się kłócił, ale każdy profesjonalny kierowca motocyklowy, z jakim rozmawiałem doradzał hamowanie w sposób jaki opisałem. W literaturze znalazłem różne rady, w większości jednak według podanego przez mnie schematu. Trzeba oczywiście wziąć poprawkę na to, ze cruiser to inna bestia niż SBK.

[shipp]

Skoro dobre rady... Te są dobre moim zdaniem. Sam je stosuję i gwarantuję, że się sprawdza!
http://www.motocykl-onlin...Czesc_1_zakrety

[witek1965]

Dobry kawałek lekcji jazdy.

[jkurnik]

[Wiedźma]

Opisane w postach techniki pokonywania zakrętów są jak najbardziej sii ( odpowiednie złożenie, tylny hampel, przeciwskręt, itp.) jednak kiedy predkość będzie zbyt duża to dupsko zbite. Oczywiście jeszcze nawierzchnia. Draga na zakręcie położyłem raz, na szczęście przy małej prędkości i w zasadzie poza małymi zarysowaniami moimi, plecaczka i motocykla nic się nie stało. Winna nawierzchnia i jeszcze mój brak doświadczenia. Gorzej było z poprzednim motorkiem, który po nieudanym wejściu w zakręt ciężko było poskładać. Ślad na nodze mam do dziś i nabrałem pokory. Jeżdżę bardzo ostrożnie, wręcz asekurancko, o co np. pretensje czasami ma Grzechu.

[shipp]

przebis, gartki pokooj
Pamiętaj aby awaryjnie hamować dwoma hamplami, bo tył ZAWSZE będzie miał ślizg niezależnie od nawierzchni

[przebis]

Tak wiem już się nauczyłem hamować jednocześnie na przód i tył

[zen]

[Demolka]

zen napisał;
W odwrotnej kolejności, najpier tył potem przód. Hamowanie na tył powoduje dociśnięcie przedniej częsci motocykla i tym samym zwiększa działanie hamulca zasadnicznego, czyli przedniego[/quote]
***
Zen ? Dokładnie na odwrót. Pohamuj tylko tyłem, nie dotykając przedniego i znajdź to dociążenie przodu , hamuj tylko przodem zobaczysz różnicę. Myślę, że hamujesz obydwoma, a to dociskanie przodu powoduje przedni (co mogło Cię zmylić gdy naciskałeś oba), i tył jest w tym zjawisku obojętny

[Lokis]

Demolka. Zen ma rację. Poczytaj Motocyklistę doskonałego tam jest to wszystko wyłożone od A do Z. Prawa fizyki są nie zmienne. A i dokładnie zrozumiesz to co Zen chciał przekazać w dwóch wyrazach a czemu w książce poświecono cały rozdział.

[Demolka]

[ROMY-F]

Demolka, ale na postoju to raczej nie "uświadczysz" zjawiska tzw. masy w ruchu a w zasadzie to bezwładności
W czasie jazdy hamujesz tyłem, więc cała "masa" przesuwa się do przodu tym samym dociążając przednie kółko- którym w tym momencie ładnie hamujemy. Na postoju można sobie tylko pouginać to i owo