YAMAHA XVS 650, 950, 1100, 1300, 1600, 1700, 1900 FORUM

majkelpl · Wysłany: 2010-11-13, 08:53

Wiecie Panowie, bo pozniej jeszcze ten pas trzeba odpowiednio ustawic, naciagnac i nasmarowac a jak robi to jakis ... :klaps:

to i moze peknac dosyc szybko.
Ja mam przejechane na tym swoim pasku ponad 70000 km i jeszcze jest w dobrym stanie. Kupilem nowy bo tak wypadalo i wisi na scianie :hahaha:

A w kregu kolegow z WRS nie ma zadnego przypadku aby sie cos komus z pasem działo :mistrz:

I tak na przyszlosc ... nie porownujmy naszych Gwiazdek do HD :hahaha:

krokodyl · Wysłany: 2010-11-14, 18:55

Dziś zrobiłem pierwsze 180 mil moim Road Starem i powiem tak... JESTEM ZACHWYCONY MOTOCYKLEM. :brawo:

Horszczar opisał w pierwszym poście już wszystko. Dodam od siebie, że motor zbiera się z każego biegu i ochoczo rwie do przodu. Nie trzeba mielić biegami tak jak w Dragu - pojemność robi swoje. Duża masa jest na drodze ogromną zaletą. Motocykl jest bardzo stabilny, ale nie jest to moim zdaniem motor na pierwszy motocykl. W większość zakrętów trzeba go wprowadzać przeciwskrętem ale potem idzie w pochyleniu jak po szynach. Trzeba też uważać gdzie się parkuje. Pchnąć go do tyłu pod górkę, albo wypchać z dołka to niezły chalange - przynajmniej dla mnie. Choś pewnie Grzechu z Horszczarem w takich sytuacjach przenoszą motory pod pachą w inne miejsce

. Jest dużo wygodniejszy niż 650-ka. Autentycznie nie bolała mnie dupa po dzisiejszej wycieczce, co w Dragu byłu standardem. jednym słowem ŚWIETNY MOTOCYKL

majkelpl · Wysłany: 2010-11-14, 20:27

HORSZCZAR · Wysłany: 2010-11-14, 20:44

Kroki z tą elastycznością to nie zupełnie tak jak piszesz w Dragu przy 60tce wbijałeś 5 i jazda do końca a w Radku tak się nie da.

Ale reszta to bajka

Dobry wybór :ok:

krokodyl · Wysłany: 2010-11-14, 21:16

Ja po ostatniej wyprawie do Tresnej, kiedy jeździliśmy po górskich zakrętach patrzyłem z zazdrością na wszystkich z większymi pojemnościami i nie widziałem, żeby co chwile, lewe buty posiadaczy over 1000, wykonywały naprzemieną czynność w górę i w dół. Ja z Marzeną na pokładzie sporo się musiałem naprzekładać tych biegów. Jadąc choćby na górę Żar...

W każdym moto trzrba przekładać biegi, ale tutaj mam taki zapas mocy, że na każdą górę mogę wjechać chyba na każdym biegu. Przynajmniej tak się czuję po przesiadce.

Co do tego co pisze majkelpl, to też właśnie miałem dylemat, od jakiej prędkości wrzucać mu piątkę... On na 4 spoko ciągnie do 140...

majkelpl · Wysłany: 2010-11-16, 08:30

Krokodylku- wiem ile ciagnie na 4, ale jak chcesz lajtowa jazde uskuteczniac i delektowac sie pieknym gangiem, to juz przy 80 probuje wrzucic 5 i troche Waldkowi to nie pasi.
Wiem ze na 2 odcina czy 90

A 180 to idzie z odrecona do 3/4 manetka :brawo:

Jest to Panowie, potfur w porownianie z malum Dragiem.
W Dragu jak wracalem z Bieszczad, wrzucilem 5 i od 60 do 120 praktycznie na tym biegu jechalem :czoper:

krokodyl · Wysłany: 2010-11-17, 20:41

Bemol · Wysłany: 2010-11-17, 23:21

w 1100 60km/h na piątce jedzie się bez problemu

fazzi · Wysłany: 2010-11-18, 16:14

krokodyl · Wysłany: 2010-11-18, 19:53

Przyznam szczerze, że nie mam pojęcia lie mój 1700 ( 1670 cc - dokładnie ) ma koni. W dowodzie rejestracyjnym mam wbite 63 kw co by dawało aż 84 konie, ale to chyba jakaś zwałka.

Nie bardzo też mogę znaleźć wiarygodną informację w necie jak i na forum wild stara :hahaha:

( prawda też taka że czytałem pobieżnie

) Różnice w podawanych danych są od 64 do 84 kucy... :nie_wiem:

fazzi · Wysłany: 2010-11-19, 17:55

ja pisalem o 1600 a nie wiem czy silnik 1700 to nie ten z warriora a to juz inna bajka

Cytat:

1670. Tyle wynosi pojemność skokowa olbrzymiego widlaka, który za pomocą pasa zębatego napędza motocykl. Moc maksymalna, która wynosi 85 KM przy 4500 obr/min nie powoduje szybszego bicia serca. O to natomiast dba moment obrotowy. Ustalmy, że 144 Nm przy 3700 obr/min to dużo, nawet bardzo dużo. Nie tylko zapewnia to świetną elastyczność, ale gwarantuje długie, czarne krechy na asfalcie przy gwałtownym odkręceniu manetki gazu. Silnik ma wiele wspólnego Wild Starem, choć rozwiercono mu cylindry o 2 mm, zmieniono rozrząd i średnicę zaworów

majkelpl · Wysłany: 2010-11-19, 21:30

Jeżyk · Wysłany: 2010-11-19, 21:49

Ale czy nie jest tak, że 1600 to silniki na gaźniku natomiast 1700 to wtrysk ?

piwu · Wysłany: 2010-11-19, 21:54

krokodyl · Wysłany: 2010-11-19, 22:22

Dokaładnie tak. Ja mam wyprodukowany ( na ramie ) w 2005 i sprzedany w USA w 2006 ( 1,7 ) i mam gaźnik. Niestety amerykańce nigdzie nie podają mocy. Wiecie, jest wystarczająca...

grzesieksiek · Wysłany: 2010-11-21, 16:37

Potwierdzam opinię poprzedników odnośnie jazdy XV 1700.Wrażenia z jazdy Road Starem są niesamowite.Przesiadłem się z pojemności 1100(nie był to DS) i mogę śmiało powiedzieć ,że i mocy i momentu obrotowego jest pod dostatkiem.Natomiast co do pasa napędowego to mojemu kumplowi pas się zerwał.Ale to był wyjątek potwierdzający regułę,że pas jest naprawdę dobrym rozwiązaniem.

Grzegorz Anis · Wysłany: 2010-11-21, 17:16

Grzesiu śmigaj do przywitalni, taki tu zwyczaj, inaczej liścia w postaci krawata dostaniesz na dzień dobry.

grzesieksiek · Wysłany: 2010-11-21, 17:32

Już się poprawiłem.Sorry.

piwu · Wysłany: 2011-06-19, 20:07

Jak Wasze plecaczki oceniają wygodę motocykla? Chodzi mi zarówno wygodę kanapy jak i pracę zawieszenia.

MARSINUS · Wysłany: 2012-06-06, 11:05

Czy ktoś możne w końcu odpowiedzieć na pytanie jaka jest różnica w mocy i momencie między RS/WS 1700 i RS/WS 1600 ? Z gaźnikiem i na wtrysku ?

O ile w necie udało mi się coś znaleźć na temat RS1600 o tyle RS1700 ni huhu.

Chciałem sprawdzić na "zaprzyjaźnionym forum" WRS ale tam się nawet zarejestrować nie można :hahaha: