[marian00]

[Jeżyk]

Jeżdżę DS 1100, miałem okazję przejechać się XVS1300 oraz XV1900.
Jeśli chodzi o moje odczucia z prowadzenia to ustawiam taką kolejność:
1) XVS1300
2)XVS1100
3)XV1900
Na RS 1700 jeszcze nie jeździłem i dlatego się nie wypowiadam, ale dziękuję Horszczar za propozycję, wiosną na pewno skorzystam
Wizualnie, najbardziej podoba mi się RS1700 chociaż XV1900 kusi swoją nowoczesnością i mocą. Rozsądek zaś podpowiada XVS1300 bo trochę jeżdżę po mieście i łatwość manewrowania ma znaczenie.
No i weź tu bądź mądry

[krokodyl]

Moim zdaniem pas jest lepszym napędem niż wał. Jeżdzi się miekko i bardzo przyjemie. Jest tak samo bezobsługowy i zdecydowanie mniej awaryjny. Poszło już parę wałów kolegów na forum i za każdym razem naprawa wynosiła koło 4000 tysięcy. Wymianę ( co 30 tys. km. moim zdaniem ) trzeba potraktować jak czynność serwisową i tyle

A co do moto Horszczara, to te maszyny, według mnie, mają przepiękne silniki, ale o gustach jak wiadomo nie powinno się dyskutować.

Horszczar, napisz jaką można trzymać maksymalną prędkość przelotową na dwupasmówce, żeby nie mieć wrażenia, że motor już się lekko męczy i żeby w razie czego można było jeszcze odkręcić ?

[fazzi]

Na poczatku porownania powinienes zaznaczyc do ktorego draga porownujesz swoj nowy nabytek bo to ogronma roznica.
Ja osobiscie jesli mial bym na cos zamienic Draga to byl by to kultowy flagowy cruiser yamahy royal star 1300, ten dzwiek i widok 4 kominow mnie powala na kolana
No i te 4 cylindry w V-ce

[krokodyl]

Najfaniejszy Royal Star 1300 to ten w wersji venture. Mojej żonie oczywiście najbardziej się spodobał ze względu na fotel z tyłu

[fazzi]

to juz wypasiony turystyk ale ja lubie cruisery

[patryk_c]

[marian00]

[patryk_c]

Coś rzeczywiście mi się spieszyło tamtędy - ze dwa razy w tym tygodniu - w środę i czwartek... i daje radę dzięki uprzejmości kierowców pokooj

[soft]

Wracając do tematu pasa napędowego, myślę iż można eksploatować go "do końca", wożąc oczywiście w sakwie na wypady zapasowy pasek.
Jeżeli się nie mylę pęknięcie pasa nie powinno mieć jakichś drastycznych konsekwencji tak jak np. paska rozrządu w dieslu ?

(Zakładając że nie pęknie w momencie wyprzedzania, a z naprzeciwka będzie jechało autko, ale podobne efekty mamy w DS podczas braku paliwa lub zakręcenia kranika dla żartu )

[Xavier]

Horoszczar, TomHal - a możecie powiedzieć jak prezentuje się moc silników różnych RS/WS ?

[Jaracz]

Odnośnie pasa, czy pytał ktoś z zainteresowanych w serwisie yamahy o żywotność pasa?
Powiedziano mi 90tyś i nikt z serwisantów (też motocykliści) nie słyszał aby komuś pękł pas. W instrukcji serwisowej do XVS1300 mowa jest tylko o przeglądach i regulacjach co 4tyś km. Wadą pasa jest na pewno to że czasami gwiżdże, czego sam doświadczyłem. Poradziłem sobie z tym przy pomocy środka w sprayu do konserwacji pasa kupionego chyba Louisie. W każdym razie pomogło. Dla wszystkich "pasiastych" mam radę, sprawdzajcie dokręcenie napędowego koła pasowego (tego przy silniku). Zaniedbanie może być tak samo bolesne jak awaria kardana.(Dla zainteresowanych mogę rozwinąć temat.)

[Marecki-mk]

Jaracz
Rozwiń temat

[HORSZCZAR]

[soft]

[piwu]

krzych1200, jaracz to widać, że ASO mówi co chce... Mi powiedzieli 50 tys km w ASO w Czechowicach. Wy mówicie, że 50 tys mil, albo 90 tys km... Niech tu człowiek teraz będzie mądry... hahaha

[Dawid Z.]

Z tego co tu piszecie to widać ,że nie ma jakiegoś złotego środka na napędzanie moto.

[majkelpl]

Złotym srodkiem jest tylko pas i kardan.
Nikt nie napisal ze nie wymagaja zadnej obslugi, sa jednak lepsze o 1000% od lancucha.
Ja w swoim mam juz nabite 70000 km i paska jeszcze raczej dluugo nie wymienie.
A kolega co pracuje od lat w serwisie Yamahy jeszcze nie spotkal sie z przypadkiem ze komus ten pasek pekl. Wymienial raz na wyrazne rzyczenie klienta

[Jaracz]

Rozwijam temat problemów jakie mogą wystąpić w napędach pasem.
Napędowe koło pasowe ma tendencje do luzowania się, powoduje to "staczanie" wpustu kola pasowego i wieloklina. Objawy to chrypiący dźwięk pochodzący z układu napędowego, pojawienie się rudego - rdzawego nalotu od wewnętrznej strony osłony koła lub w jego okolicy.
Radą na to jest odkręcenie nakrętki, zdjęcie pasa, zdjęcie kola pasowego, oczyszczenie i przesmarowanie wieloklina i ponowne skręcenie właściwym momentem siły.
Nakrętka jest jednorazowego użytku więc przed rozebraniem należy zaopatrzyć się w nową. Oprócz tego przed zakręceniem nowej nakrętki stosujemy ...co będę dalej pisał każdy pewnie ma instrukcje serwisową wiec doczyta co i jak
Poniższe fotografie dość dokładnie przedstawiają problem.
Mam nadzieję że nie dostanę "liścia" za "oftopa" .

---

4.jpg

Plik ściągnięto 318 raz(y) 16.53 KB

3.jpg

Plik ściągnięto 306 raz(y) 18.12 KB

2.jpg

Plik ściągnięto 305 raz(y) 15.53 KB

1.jpg

Plik ściągnięto 312 raz(y) 12.64 KB

[majkelpl]