[Zdzich]

[mikssdaniel]

[pan_wiewiorka]

Zasada, która nasunęła się mnie i Jorgowi po szlifie. Chodzi o światła. Koniecznie trzeba ustalić czy na pomarańczowym "tniemy dalej" czy się zatrzymujemy.

[grzechu]

koniecznie to trzeba myśleć
czy ryzykować czy nie czy placić mandat czy nie ,
zasada jazdy w kolumnie nigdy nie zmuszać innych do czegoś co nie jest zgodne z przepisami kazdy w grupie jedzie na swoje konto a dopiero puźniej na konto grupy jak się nie czujesz na to co robi grupa to nie jedziesz , a jak grupa mądra to poczeka na ciebie
mowimy tu o jeździe w grupie a nie jeździe w kolumnie

[pan_wiewiorka]

grzechu, mówimy o tym czy ostro heblujemy na pomarańczowym kiedy spokojnie da się przejechać (zwłaszcza kiedy leje)
A z tym czekaniem, to też czasami różnie bywa

[grzechu]

[Lokis]

Jak grupę podzieli zmiana sygnalizacji to też ciężko za skrzyzowaniem aby zatrzymało się np. 10 maszyn i czekało na resztę bo utrudnimy ruch. Na pewno w takim przypadku zwolnic znacznie i jechać pomału aby ci co zostali dołączyli. Na krzyżówkach gdzie kolumna skręca zostaje ostatni i czeka na resztę aby wiedzieli gdzie skręcić. Niestety problem jest gdy grupa jest duża. Prowadzący nie widzi całej grupy i często nie wie co się z tyłu dzieje. Jak jedzie 5 maszyn to łatwo zauważyć że ktoś został jak maszyn jest 20 to jest raczej nie wykonalne.

Więc jeżeli ktoś zostaje następny od końca zwalnia ten przed nim widzi ze kolega zwolnił to on tez w taki sposób można wymusić na prowadzącym zmniejszenia prędkości przelotowej ale do tego trzeba kontrolować lusterka a nauczony doświadczeniem wiem ze 50 % z tych co jechali z nami w kolumnie tego nie robi, co było widać w przypadku "przepuszczania puszkarzy przez kolumnę". Niestety akcję patrz w lusterka motocykle są wszędzie powinniśmy zacząć od siebie.

Po drugie jeżeli tempo w kolumnie za duże i niektórzy nie nadążają bo np. nie maja umiejętności lub moto nie wyregulowane nie bać się na najbliższym popasie zjebać prowadzącego

[pan_wiewiorka]

Lokis wpadł w pewnym momencie na dość prosty pomysł. Podzililiśmy naszą kolumnę na dwie mniejsze i kapitan każdej miał juz pełny pogląd na sytuację.

[Jeżyk]

[Sylwek]

Mam małe przemyślenie dotyczące zatrzymania przez Nas wesela . Jechałem na samym końcu , więc wszystko widziałem . Konie zachowywały się spokjnie , nawet przy przygazówce . Ale jak ruszyły wzdłuż kolumny zaczęły być bardzo nerwowe. Przy końcu kolumny woźnica ledwo je utrzymywał . Jedno szczęście że nie poniosły bo mogło się to skończyć źle dla nas jak i dla młodej pary . Jedno jest jasne - przy zwierzętach nie wolno robić dużego hałasu .

[1janbo]

Ja mam jeszcze jedną obserwację.

Jeśli jedzie się w kolumnie, to należy w niej jechać, a nie zatrzymywać się na czerwonym świetle. NIE WOLNO ROZBIJAĆ KOLUMNY.

Jeśli decydujemy się na blokowanie skrzyżowań - to jedziemy kolumną. Bez znaczenia jest to, czy liczy ona 70 maszyn, czy 15-cie. To jest KOLUMNA, a koledzy nadstawiają tyłki blokując skrzyżowania.

[zen]

No jeśli nikt nie blokuje i nagle zapala się czerwone światełko, to ciężko zdecydować co robić Osoba, która jedzie w takiej sytuacji w momencie zapalenia się żółtego powinna przyblokować krzyżówkę, wtedy będzie w miarę bezpiecznie.

[Lokis]

Błąd taktyczny. Jak się wjeżdza na krzyżówkę na zielonym to i tak pierwsze dwie osoby ją blokują. Aby uniknąć zamieszania w trakcie zmiany świateł. Przerabialiśmy to z Grunwaldu. jeden zaczął hamować drugi chciał przelecieć. Finał znamy.

[bartek_p]

W sumie też się dziwiłem co te konie tak spokojnie to zniosły. Może jakieś zmutowane były. Wszyscy cieszyli się jak dzieci, a mogło dojść do nieszczęścia.

Tak samo jak skrzyżowanie jest już blokowane, a jakieś "barany" stają bo jest czerwone.

A i jeszcze prędkość , jak dla mnie te 80 było wystarczające, później jak lecielśmy 100-110 to już było trochę gorzej.

przy 40 maszynach jak ten z przodu jedzie 80 to ten na końcu jedzie 100, o tym też trzeba pamiętać.

[darkside]

Kolejna sprawa jesli moge sie wtracic to % sladowe i pogoda. Przyznam ze pierwszy raz jechalem w tak dlugiej kolumnie, ale zakladajac % , zmecznie + pogoda (gowniana) to trasa byla zbyt dluga. Osobiscie mialem podniesiana adrenaline na maxa, wiec pewnie i 200km bym nakrecil bez wiekszego problemu. Lecz wystarczyl zly manewr jednego z nas i mamy DUZY problem. Kilka motocylki "wali glebe" i co wtedy ? Co sie dzieje jesli faktycznie jest osoba ranna ? chyba wszyscy robia odjazd w sina dal, a zostaja tylko "pewne" osoby. Mysle, ze warto brac takie poprawki i robic lans parade po 15 lub w dzien przyjazdu.
Prosty przyklad, jak stalismy na jedzenie koles do mnie mowi, ze walnie sobie jeszcze browarka w knajpie bo go kac meczy. shock shock Opierdo.... goscia i kazalem jechac na koncu jesli zrobi taki gnoj evil bo odpowiada za innych. Jak widac sa ludzie i ludziska.

[Wiedźma]

Też uważam, że problemem podczas lansparady były niestety promile (i to u co poniektórych wcale nie śladowe). Jasne, że to nie są meetingi AA i człowiek nie wielbłąd, tym bardziej, że spotykamy się w gronie przyjaciół ale odrobinę rozwagi u dorosłych ludzi nie zaszkodzi. Przecież obecnie sama jazda po to prokurator i konsekwencje na całe życie, nie mówiąc już gdyby coś się stało (tfu...). Nie mam pomysła co by mogło temu zaradzić. Lansik w dzień przyjazdu chyba nie przejdzie a byłoby to najbezpieczniejsze. Późniejsza godzina wylotu (np. 15.00)? No, jeżeli ktoś ma sklinować to zrobi to prędzej na miejscu niż podczas trasy. Może rzeczywiście należy pomyśleć o zorganizowaniu alkotestów przez organizatorów spotkań i niestety zostawiać przekraczających normę w ośrodku dla ich i naszego bezpieczeństwa. Wzruszają mnie głosy, że takiej kolumny żaden Pies nie zatrzyma, itd. A może ja jestem przewrażliwiony...
Bo pić to trzeba umić...

[darkside]

[ Dodano: 2009-09-10, 11:07 ]
Jak wyglada przejazd takiej kolumny od strony prawnej (przepisow) ?
1.Czy tak dluga kolumna kolo 2km nie powinna byc eskortowana przez policje ?
2.Czy mamy prawo blokowac krzyzowke nawet jesli jest czerwone swiatlo ?
3.Czy kamizelki na koncu sa potrzebne ?

[Mirek]

Darkside zadajesz masę pytań na które nikt jednym zdaniem ci nie odpowie bo:
1 przepisy są tak zbudowane że zawsze jest słowo " ale " lub" i jest zasada że jak jest dobrze to wszystko pasuje bo było "ale" ,jak jest dżwon to wtedy nie ma '"ale " tylko suchy przepis bez możliwości zastosowania przepisów pokrewnych .
Kolumna już te słowo to problem ,bo ma być zorganizowana kto organizatorem itp
Cały ten przejazd był na wariackich zasadach przeprowadzony ale wzorcowo według wszelkich reguł i przepisów o pilotażu grób zorganizowanych .Tyczy się to zabezpieczenia kolumny , skrzyżowań ,prędkości ,bezpieczeństwa i oznakowania uczestników .Fakt stan trzeźwości należało sprawdzić.
I na koniec przepis jak przepis tylko ta interpretacja .

[pan_wiewiorka]

[Mirek]

Kolumna zorganizowana i zabezpieczana przez służby powołane do tego nie musi .......10 motocykli ,500m odstępu i kolejnych 10 motocykli.
Panie wiewiórka kolumna była zorganizowana , oznakowana ,pilotowana przez służby do tego powołane stan trzeźwości nie budził jakichkolwiek wątpliwości.
I proszę więcej nie zadawać pytań powołując się na kodeks który w najbliższych dniach będzie nowelizowany