[Ian Hagen]

W xvs 1100 custom i classic maja taka sama wielkosc 108mm.
Powodzenia.Olej 10W > szybkie pytanie ale z wszystkimi gratami w środku (sprężyna uszczelniacze itd.) czy bez?

[Valdi]

Amortyzator ma być poskładany w całości ,ale bez sprężyny i rzecz jasna wszystkiego co nad nią /tuleja i podkładka/.Następnie wciśnięty do końca i wtedy wlewsz powoli.Rozsuwasz suwmiarkę na 108mm i głębokościomierz wkładasz do rury opierając suwmiarke o jej brzeg.Najlepiej z pomocą latarki wnętrze obserwować do momentu styku oleju z końcem głębokościomierza.Przepompować po wlaniu powiedzmy 400ml aby olej wypełnił wnętrze i potem tylko dolać do 108mm.

[Ian Hagen]

Dzieki

[Leonn]

a czy mozna dolać te brakujące 14 cm3 starym olejem czy lepiej zostawić po 500 ml i nie mieszac starego (który może być innej lepkości) bo wydawać kolejne 50 zł dla 14 cm3 troche mija się z celem

[witek1965]

[gery73]

Czy ktoś mi powie kto odkręcał lagi czy podczas odkręcenia górnej nakrętki, ale nie luzując śrub na dolnej półce laga pozostanie na swoim miejscu czy ucieknie w dól ? Muszę wymieni nakrętki bo są paskudne i nie wiem czy rozbierać wszystko czy mogę wymieni tylko same śruby.

Ps : Tak przy okazji mi się nasunęło - czy nie dało by się wymieniać oleju w lagach za pomocą odsysacza oleju odkręcając tylko górne śruby ?

Pozdrawiam gery73

[witek1965]

gery73, możesz śmiało wymieniać te śruby. Miałem szybę, która mocowana była tymi samymi śrubami w górnej półce.

[gery73]

Ok dzieki. Ale zeby bylo jasne chodzi mi o odkrecenie srub tych pod ktorymi jest juz sprezyna lagi - mowisz ze smialo moge odkrecac? Nie te ktore s iskaja lage i do ktorych zazwyczaj montuje sie szybe

[witek1965]

[gery73]

Chodzi wlasnie o te korki. Teraz wszystko jasne. Dzieki serdeczne.

Pozdrawiam gery73

[Maniu_85]

Moje moto było u mechaniora (zaczeła pocić sie lewa laga) Pojawiał się na niej olej w małej ilości.

Teraz przód jest dużo sztywniejszy twardszy.

Wymieniono uszczelniacze pyłowe te na zewnatrz (stare troszke spękane na gumie były).

Uszczelniacze olejowe nowe i nowy olej w lagach, stary mi pokazywał był tak przepalony i śmierdzący że szok :-) Chyba od nowości nie ruszane.

No i najgorsze to cena 340zł za robote z materiałem a czy to drogo czy nomalnie? ktoś wymieniał z was w jakimś serwisie lub u mechanika ile płaciliście???

[bynioboss]

Wymieniłem olej i uszczelniacze w DS 650, zapłaciłem 250 zet.

[Maniu_85]

4 uszczelniacze? no to dałem 90zł więcej.

[gery73]

Mnie wymiana oleju kosztowala 62 zlote. Nie wymienialem uszczelniaczy. Z uszczelniaczmi bylo by 150. Naprawde powinno sie to robic samemu zdjecie kola i odkrecenie trzech srub imbusowych to banal.

[Maniu_85]

U mnie chodziło o wymiane uszczelniaczy, nigdy tego nie robiłem nie wiedziałem ile oleju itd więc wolałem to zlecić komuś kto w tym siedzi. A że ktoś ceni swoją prace normalne ważne żeby było dobrze.

[Leonn]

[witek1965]

[Leonn]

złożyłem motocykl i od razu zauważyłem że zawieszenie jest twardsze, ale pracuje prawidłowo - co do oleju to zlałem łącznie z 2 lag okolo 780 ml brunatno rdzawego płynu (to by tłumaczyło zbyt miękkie zawieszenie i nie do końca prawidłową pracę na nierównościach) a przy nalewaniu wyszlo mi 532 ml na lagę by osiągnąć 95 mm od górnej krawędzi rury do lustra oleju chyba że opakowanie Fork Oil nie zawierało pełnego litra i to pierwsze 500 liczone po podziałce na opakowaniu nie zawierało równo 500 ml.... jutro przetestuje na drodze.

Co do tego żóltego plastikowego zakończenia ze sprężynką w środku to stwierdziłem ze nie ma innego sposobu zamontowania jak tylko założyć od dołu na wystającą końcówkę tłoczka którego wcześinej wkładamy do górnej rury teleskopu (tak jak na rysunku poniżej - części podobne ale to nie laga od DS)

przy okazji mam pytanie czy pod chromowaną nakrętką górnej półki jest podkładka? bo wczesniej mialem zamontowany na niej zegarek na tulei a teraz gdy zakłądam podkladkę nie mogę już włożyć tego zegarka w tuleję bo nakrętka jest za wysoko

[ Dodano: 2014-01-11, 00:55 ]
Odkopie temat

Jakiego dokładnie rozmiaru powinien być uszczelniacz przedniego zawieszenia przy XVS 650 CLASSIC 10.2001 rok bo spotkałem się z różnymi zdaniami

jedni mówią że powinien być to
41-53-8/9,5

a inni że
41-53-8/10,5

pytam bo zauważyłem po wymianie że gdzieś powolutku ucieka mi olej z jednej lagi - pisze gdzieś bo jeszcze nie zlokalizowałem wycieku ale gdzie może cieknąć jak kropla wisi na osłonie i malutka plamka jest na podłodze pod nią więc postawiłem na uszczelniacz (podczas wymiany płynu rozbierałem lagi ale nie wymieniałem uszczelniaczy - mój błąd)

---

ImageUploadedByMO Free1375995329.366912.jpg

Plik ściągnięto 347 raz(y) 50.61 KB

[wiadrowod]

witam
zabrałem się za zimowe wybebeszanie swojej gwiazdki
i mam kilka pytań:
1- jakie uszczelniacze proponujecie do DS 650 classic ( chodzi o firmę ) - będę wdzięczny za linki
2 - czy zalanie 1 lagi równym 500 ml nie będzie za małą ilością ?
3 -jaki olej lać najlepiej ( firma ) wleje 10 w bo lubię pływać i nie przeszkadza mi to nawet przy jeździe z plecaczkiem a wiem że poprzednik również lał 10

[Leonn]

1: teraz jest taka technologia produkcji ze praktycznie każdy odpowiedni nowy uszczelniacz według rozmiarów i danych katalogowych będzie spełniał swoją rolę - jak masz więcej kasy kup droższy jak mniej kup tańszy

2: Wątpie żeby ktoś to praktykował i sprawdzał skoro olej w lagach nie wymienia sie za często - ja zrobiłem tak że wlałem po 500 ml nowego BEL-RAY 15 i do tego 7 ml taniego amortyzolu 15

3: Polecam Bel-Ray 15 - w cale nie jest za twardy i również motocykl ładnie pływa a przynajmniej masz większa pewność zachowania się przedniego koła podczas hamowania na polskich drogach - katalog podaje 10W ale nie zapominajmy że DS to Japoński motocykl i śmiem przypuszczać że 10W to producent przewidział na japońskie drogi a nie polskie koleiny i wszędobylskie dziury



PS nadal mnie zastanawia czy do DS 650 classic 2001 powinien być uszczelniacz 41-53-8/10,5 czy może 41-53-8/9,5 ->jak ktoś wie to piszczie