WYMIANA OLEJU W AMORTYZATORACH ORAZ WYMIANA USZCZELNIACZY . |
Autor |
Wiadomość |
Red.
![Marzyciel](templates/subSilver/images/ranks/1.gif)
![](images/avatars/116030852254b96d3fc02ac.jpg)
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 1998
Wiek: 33 Dołączył: 14 Sty 2015 Posty: 4 Skąd: Godów
|
Wysłany: 2015-01-21, 02:29
|
|
|
Mam pytanie odnośnie dolnej śruby skręcającej lagi z goleniami (ta na imbus którą trudno wykręcić). Ktoś się orientuje jaki tam jest skok gwintu? Ewentualnie gdzie taką śrubę dostanę? |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2015-01-21, 02:45
|
|
|
to jest zwykła śruba metryczna M8. Dostaniesz ją w każdym sklepie gdzie są sprzedawane śruby. No może poza marketami typu Castorama, bo tam tylko "gumowe" i z łbem sześciokątnym. Proś o śrubę M8 z łbem walcowym, klasy 8.8. Możesz jeszcze zafundować sobie nowa podkładkę miedzianą |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Obserwer
![Marzyciel](templates/subSilver/images/ranks/1.gif)
![](images/avatars/166578276508c40782ba8d.jpg)
Model: SYMPATYK
Dołączył: 19 Maj 2011 Posty: 44 Skąd: Gdynia
|
Wysłany: 2015-01-22, 19:40
|
|
|
Witek myślę , że Red. pyta o śrubę oznaczoną nr 8 na obrazku.
Nie wiem jak jest DS 650 , ale w moim xvs 1300 jest M 10x1 .
Dzisiaj rozbierałem . |
_________________ był Drag Star Classic 650
był V Star 1300 Tourer
jest BMW K 1600 GTL |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2015-01-23, 01:23
|
|
|
Obserwer napisał/a: | ale w moim xvs 1300 jest M 10x1 | dałbym głowę, że w XVS 650 i XVS 1100 jest M8 . O tej samej śrubie mowa, rzecz jasna. nr 8
Jednakże, po wróceniu do pierwszych stron i przypomnieniu czym odkręcałem, dochodzę do wniosku, że masz rację. Skoro klucz 8 mm, to gwint powinien być M10, a średnica łba 16 mm.
Tak, masz racje, mój błąd . To będzie M10, gwint metryczny zwykły. |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Red.
![Marzyciel](templates/subSilver/images/ranks/1.gif)
![](images/avatars/116030852254b96d3fc02ac.jpg)
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 1998
Wiek: 33 Dołączył: 14 Sty 2015 Posty: 4 Skąd: Godów
|
Wysłany: 2015-01-23, 01:52
|
|
|
@Obserwer ma rację, jest to śruba M10x1, dzięki za odpowiedzi, już zamówiłem i czekam na paczkę. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Madburn
![Plecaczek](templates/subSilver/images/ranks/3.gif)
![](images/avatars/1678737340510bc7c386db4.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2003
Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 354 Skąd: Śląsk
|
Wysłany: 2015-01-27, 12:29
|
|
|
Witek pisał o tym żeby mieć przygotowane sprężynki (takie "pogietę" pierścienie segera
ja proponuje poza uszczelniaczami kupić zestaw np. http://www.allballsracing.com/38-6085.html
a to dlatego ze zawiera wszystko a szczególnie tuleje ślizgowe z brązu do lag - mogą wyglądać cacy ale co szkodzi wymienić - zużyte na pewno będą w tym wieku |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
czacha871
![Marzyciel](templates/subSilver/images/ranks/1.gif)
![](images/avatars/146778635355741434b6d09.jpg)
Model: DS 650 Classic
Rocznik: 2007
Wiek: 49 Dołączył: 09 Wrz 2010 Posty: 3 Skąd: Stalowa Wola
|
Wysłany: 2015-06-06, 22:12
|
|
|
Panowie, czy ktoś z Was podpowie, jakie rozmiary mają rury lag w DS 650 classic z 2007r.? W sklepach są tylko rury lag do 2004r.? |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Uryś
![Jeździec](templates/subSilver/images/ranks/4.gif)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2005
Dołączył: 08 Sie 2009 Posty: 539 Skąd: ........
|
Wysłany: 2015-06-06, 22:25
|
|
|
czacha871, zadzwoń do serwisu, powinni wiedzieć |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Bulioner
![Marzyciel](templates/subSilver/images/ranks/1.gif)
![](images/avatars/61457450255f90b1ee5dd7.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2001
Dołączył: 16 Wrz 2015 Posty: 21 Skąd: Skrzynice-Kolonia
|
Wysłany: 2015-11-22, 14:33
|
|
|
pandzioch2003 napisał/a: | Kurde wpisywale juz dzisiaj dane ilosci oleju i nie widze tego postu - krasnoludki wyniosly.
A xvs 650 custom 114mm odleglosc lustra oleju od krawedzi
xvs650 classic 95mm.
W xvs 1100 custom i classic maja taka sama wielkosc 108mm.
Powodzenia.Olej 10W |
Powołując się na powyższe. Mam draga 1100.
Właśnie wymieniam oloej. Zmierzyłem odległość od lustra i jak w mordę mam 135 mm w lewej i 142 w prawej. Rozumiem, że ktoś wlał za mało?
Lagi są suche więc raczej nie wylał się olej. |
_________________ Piotrek |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
BenWito
![Wąchacz spalin](templates/subSilver/images/ranks/2.gif)
Model: MS1300
Rocznik: 2009
Wiek: 54 Dołączył: 30 Lis 2014 Posty: 145 Skąd: Rzeszów
|
Wysłany: 2016-12-09, 20:47
|
|
|
Witam
Postanowiłem, że sam zacznę zajmować się moim moto, a nie ja do tej pory oddawałem go do mechanika, ale początki są trudne, nawet bardzo, więc wybaczcie mi ignorancję. Chciałem ściągnąć przednie lagi no i nie wiem jak zdemontować górną chromowaną osłonę amortyzatora tj. nr 44 na załączniku. Odkręciłem kierownicę i śrubę mocującą do górnej półki i nie wiem czy odkręcać śrubę 18.37, bo żeby mi się amortyzator nie rozleciał.
Proszę o radę i pomoc.
e9493faee0721a4ce5d77b93183512c2cc1e0f6d.png
|
![](files/thumbs/t_e9493faee0721a4ce5d77b93183512c2cc1e0f6d_103.png) |
Plik ściągnięto 248 raz(y) 182.9 KB |
|
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
Wysłany: 2016-12-09, 21:56
|
|
|
BenWito, zerknij do pierwszej strony. Po zdjęciu półki, wyjmij chromowane osłony , odkręć lagi od dolnej półki i masz amor na zewnątrz. O ile pamiętam, to nie jest przykręcona |
_________________ Motul 5100 4T 15W50, NGK BPR7EIX
Moje moto
XVS 650 - był
XVS 1100 - jest
DL-650 - jest
***** ***
![](images/signatures/193537124660182202303be.jpg) |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
BenWito
![Wąchacz spalin](templates/subSilver/images/ranks/2.gif)
Model: MS1300
Rocznik: 2009
Wiek: 54 Dołączył: 30 Lis 2014 Posty: 145 Skąd: Rzeszów
|
Wysłany: 2016-12-09, 22:16
|
|
|
Wszystkie posty przeanalizowałem i za ch...ę nie wiem jak to ugryść. Po prostu przystawiło mnie. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Leonn
![Wąchacz spalin](templates/subSilver/images/ranks/2.gif)
![](images/avatars/16138711975a54ed96ba9b3.jpg)
Model: MS1900
Rocznik: 2007
Wiek: 41 Dołączył: 20 Sty 2013 Posty: 161 Skąd: Sieradz
|
Wysłany: 2017-04-04, 23:38
|
|
|
Panowie chcę wymienić olej uszczelniacze olejowe i pyłowe w lagach XV 1900 - wie ktoś jak się za to zabrać czy może jest gdzieś jakiś tutorial - czy oddać do serwisu.... nie ukrywam że wolał bym to zrobić sam (w DS 650 sie udało)- uszczelniacze i olej 10W BelRay już kupiłem |
_________________ Stratoliner XV 1900
Drag Star 650 Classic (na sprzedaż)
+ Junak M10 od 1999 ROKU ze mną |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
kusy
![Wąchacz spalin](templates/subSilver/images/ranks/2.gif)
Model: SYMPATYK
Rocznik: 2010
Dołączył: 17 Sie 2016 Posty: 237 Skąd: Lubin
|
Wysłany: 2017-04-05, 00:06
|
|
|
Skoro już robiłeś to dasz radę. Serwisówka do ręki i jazda.Podam Ci kilka "myków" które zaoszczędzą czas i nerwy. Po pierwsze musisz sobie dorobić klucz aby odkręcić ośkę. Rissery odkręca się pod półką a nie pod kierownicą. Podczas montażu musisz raz założyć lagi bez górnych szklanek aby ustawić je na równi z górną półką. Czyli wkładasz lagi,montujesz górną półkę,ustawiasz,dokręcasz lagi przy dolnej półce. Wtedy zdejmujesz górną półkę,zakładasz szklanki i montujesz półkę z powrotem. W razie niejasności pytaj. |
_________________ BMW R 1200 GSA i R 1200 RT |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Jacek6
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
Model: SYMPATYK
Rocznik: 2007
Wiek: 57 Dołączył: 01 Lis 2013 Posty: 1034 Skąd: OPOLE
|
Wysłany: 2017-04-05, 06:21
|
|
|
Półkę do wymiany oleju w amorach musi demontować ? |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
kusy
![Wąchacz spalin](templates/subSilver/images/ranks/2.gif)
Model: SYMPATYK
Rocznik: 2010
Dołączył: 17 Sie 2016 Posty: 237 Skąd: Lubin
|
Wysłany: 2017-04-05, 11:25
|
|
|
Szklanki zasłaniają śruby mocujące lagi w dolnej półce. Aby wyjąć górne szklanki należy zdjąć górną półkę. |
_________________ BMW R 1200 GSA i R 1200 RT |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Jacek6
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
Model: SYMPATYK
Rocznik: 2007
Wiek: 57 Dołączył: 01 Lis 2013 Posty: 1034 Skąd: OPOLE
|
Wysłany: 2017-04-05, 12:02
|
|
|
OK. Rozumiem. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
jendrek420
![Marzyciel](templates/subSilver/images/ranks/1.gif)
Model: DS 650 Classic
Rocznik: 1999
Wiek: 60 Dołączył: 31 Sty 2017 Posty: 21 Skąd: Dziki wschód
|
Wysłany: 2017-04-06, 09:22
|
|
|
Witam. Mam pytanie odnośnie ilości oleju w amortyzakorach DS250 z 2003r. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
witek1965
![Drag Siarz](templates/subSilver/images/ranks/5.gif)
![](images/avatars/14351140476016f01ed033f.jpg)
Model: DS 1100 Classic
Rocznik: 2008
Wiek: 59 Dołączył: 28 Maj 2009 Posty: 14512 Skąd: Gdzieś
|
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
Gepard
![Marzyciel](templates/subSilver/images/ranks/1.gif)
![](images/avatars/172268500059121782641b8.jpg)
Model: DS 650 Custom
Rocznik: 2002
Wiek: 49 Dołączył: 02 Maj 2017 Posty: 20 Skąd: Jaworzno
|
Wysłany: 2017-06-09, 18:11
|
|
|
Witam
Właśnie dzisiaj wymieniałem olej w moim dragu 650 z 2002r. Pierwsze co zrobiłem to wyciągnąłem ośkę i chciałem odkręcić te dolne śruby żeby spuścić olej, niestety kręciły się w obu lagach, więc długo się nie zastanawiając poluzowałem górne śruby amortyzatorów te co pod nimi jest sprężyna. Następnie poluzowałem śruby w półkach i wyciągnąłem amortyzatory.
Oczywiście wcześniej zdjąłem błotnik i zacisk hamulca.
Olej w lagach po 30.000 km MASAKRA cały brązowy i śmierdzący. Wlałem nowy W 15 do 114 mm od góry. Poskładałem wszystko do kupy i jazda kontrolna. Teraz mi nie dobija przy hamowaniu i jest wszystko OK. Dodam że robiłem to zupełnie sam po raz pierwszy i powiem że każdy może to zrobić, wszystko zajęło mi 40 minut. Tak że nie bójcie się bo to zupełnie prosta sprawa. |
|
|
|
![](templates/subSilver/images/spacer.gif) |
|