[witek1965]

gregorklinski, podaj wymiar tego oringu, prawdopodobnie jak jest typowy to załatwię w pracy i wyśle ci pocztą.

[jaro]

Szukaj w Internecie jest tego cała masa w całej Polsce
np. http://www.oring.pl/
http://www.argis.com.pl/oringi.php
http://www.gummet.pl/
http://www.ggtrading.pl/glowna.htm

[Długi63]

No dobra, gadamy o przekładni 650, a co z przekładnią do 1100 ?
Widzę różnice w budowie, więc chciałbym wiedzieć czy tak samo jak w 650-tce mam zadbać o swój dyfer ?

[ Dodano: 2009-11-23, 14:11 ]
O, kurde , nikt nie jest w temacie?

[miodzik]

Zakładałem dzisiaj tylne koło i mam wątpliwości. Dwie śruby (właściwie to ich otwory) mocowania przekładni (te bliżej silnika) wyraźnie odstają od wahacza (2-3mm). Cała reszta poskręcana dosyć mocno. Dociągnąć i się nie przejmować, czy gdzieś jest problem? No i jak się ustawia to koło, bo nie widzę żadnych możliwości regulacji.

[ Dodano: 2010-01-31, 22:11 ]
No więc znalazłem coś takiego. Wklejam dal innych.
Problem pojawia się, gdy odległość obudowy dyfra do piasty nie jest taka sama na obwodzie. Cała regulacja polega na przykręcaniu koła w odpowiedniej kolejności (jak parę postów wyżej). Luzujemy 4 śruby obudowy dyfra (łączą ze sobą 2 połowy). Najpierw "dociągamy" dyfer do wahacza śrubami od strony silnika, jednak nie z pełnym momentem. Potem dokręcamy 4 śruby obudowy dyfra (42Nm). Teraz dokręcamy dyfer do wahacza z pełnym momentem (70 Nm*) i przykręcamy koło.
Jutro będę testował. Obawaim się jednak, że w moim przypadku różnica jest zbyt duża.

*W serwisówce którą posiadam jest napisane, że moment ten powinien wynosić 90Nm. Niestety taka operacja skończyła się naprawą gwintu w jednym z otworów.

[MIKI]

Miodzik jakiego smaru użyłeś, Nobody pisał o jakimś smarze z dodatkiem MoS2 ?

[ Dodano: 2010-01-31, 22:33 ]
Dwusiarczek molibdenu, ale w jakich smarach on występuje?

[miodzik]

Mam loctide z dodatkiem MoS2. Jutro moge podać oznaczenie. Jest czarny jakby był przepracowany.
Smarowałem nim tylko wieloklin w kole i na wałku od strony skrzyni. Od strony przekładni nie rozbierałem (otwarłem tylko obudowę), wyglądała czysto i szczelnie.

[MIKI]

Miodzik widzę że mamy ten sam rocznik, jeżei w naszych rocznikach może się już coś dziać, to jutro zabieram się za przegląd dzięki wielkie za ten smar

[miodzik]

Loctide 8155.

[witek1965]

jaki olejem zalewacie przekładnię wtórną ? tylko nie piszcie, że SAE 80 GL-4 bo tyle wiem i jaki jest zalewany fabrycznie, ponieważ pod SAE 80 i normą GL-4 kryją się zarówno oleje syntetyczne jak i mineralne.

[miodzik]

Ja wlałem CASTROL EP 80 W - Mineralny olej przekładniowy

[Lokis]

[pandzioch2003]

Fabrycznie na poczatkach xvs'ow yamaha zalecala olej mineralny marki ARAL wiec nalej mineral Castrola i bedzie git.

[blady00]

Co do uszkodzeń przekładni jakie przebiegi miały Wasze Dragi gdy sie to stało. Mam rocznik 2002 przebieg 15tyś. i nikt tam nigdy nie zaglądał wcześniej?

[Arcon]

Mój miał jakieś 35 kkm.

[witek1965]

cholera ja muszę wymienić olej w skrzyni biegów i sądziłem, że zaleję tym samym.

http://www.oleje-silnikow...j-przekladniowy
spełnia normę API GL 4, a nawet 5

[pandzioch2003]

A w mojej gwizdeczce zcielo prawie zabierak w kole.Hmm. Pewnie bylo zle zlozone, a ja od zakupu nie zdejmowalem kola, bo nie bylo potrzeby. Jak by co to szukam
A zaczelo sie od wymiany uszczelniacza przeciwkurzowego na wale. Pozniej wrzuce foty.

[ Dodano: 2010-03-09, 17:38 ]
Cena nowego jest zabojcza: 390zł, a uzywka 70zl, ale akurat nie ma:(

[ Dodano: 2010-03-12, 12:20 ]
Zabierak zamowiony 70zeta z przesylka A tak jako info zabierak w xvs 1100 jest taki sam jak w xv 750/1100 po roku 1985. Teraz jak przyjdzie to skladam, olej i jazda

[ Dodano: 2010-03-18, 21:26 ]
A takie mialem ząbki zabieraka

[IMG=http://img248.images...p.th.jpg][/IMG]


[IMG=http://img168.images...b.th.jpg][/IMG]

Fajne Tanio !Sprzedam HiHi

[wojo]

Nobody zamieściłeś super rys. oraz opis dot "kardana"za to wielkie dzięki. Tyle że, dot. on z tego co się jorgnołem - 650 pytanie więc brzmi czy w 1100 jest dokładnie tak samo z różnicą ham bębnowy a ham tarczowy na tylnym kole? I czy w 1100 także wystepuje problem braku smarowania tych samych elementów jak w 650 czyli że, także trzeba go co jakiś czas rozbierać, smarować i dalej śmigać?
Pozdrófka

[vaaks]

wojo, O ile wiem, a wiem, Nobody z wielu powodow bardzo rzadko tu zagląda i raczej nie licz, że ci odpowie. Opis został wykonany na podstwie przeglądu mojej gwiazdki 650. Nie chcę się wymądrzać, ale nie sądzę, aby były jakieś rożnice w przeniesieniu napędu m. 650 a 1100. Niech się jednak wypowiedzą fachowcy.

[pandzioch2003]

Na szczescie jest roznica w budowie kardana. W 1100 jest to lepiej zabezpiczone od kurzu i brudu wiec mniej roboty. Niestety trzeba pilnowac ustawienia przekladni wzgledem piasty kola - tak samo jak w 650 - musi byc rownolegle. Jak nie bedzie to sie stanie to co mnie 2 posty wyzej.

[vaaks]