[witek1965]

celowo podniosłem ( zresztą do demontażu koła). Leciało sobie do rana. Przy tym przechyleniu musiało wszystko ścieknąć.

[Demolka]

Przy moto nie stojącym na kołach (w pozycji "roboczej") błąd odczytu we wzierniku może być, będzie na pewno, bardzo duży.

[jusza]

Dot. DS1100.

Kupując filtr oleju nie mamy dołączanego oringu, lub gdy jest, niekoniecznie pasuje do motocykla (filtr oleju do DS1100 stosuje się też w innych motocyklach). Widziałem takie oringi w jednym z internetowych sklepów motocyklowych po 6zł + koszty przesyłki.
Dziś znalazłem w Krakowie sklep specjalizujący się w sprzedaży uszczelek, gdzie te oringi są po 2,5zł. Jeśli ktoś z Krakowa wybiera się na WildWest, możecie u tej osoby składać zamówienia. Uważam, że warto.

[witek1965]

[zbychodrag]

Koledzy Przeszukuje tematy bo niewiem na jaki olej zmienic i jedno mnie zastanawia ...
czy nikt z Was nie stosuje Yamatule przeciez to olej zalecany przez Yamahe do naszych cudeniek , wiec mysle ze wlasnie takim olejem i to polsyntetykiem byl zalany motorek po raz pierwszy po wyprodukowaniu
Pozdrawaim ... Wiosna coraz blizej

[Demolka]

Chyba myślałeś o Yamalube.
Ja uparcie w wielu postach (powinieneś znaleźć) pisałem jaki i w dodatku mocno to uzasadniałem.
Powtórzę - Yamalube mineralny 20-W50 (półsyntetyk też może być, choć prócz przepłacenia nic nie zyskasz).

[PSZEMAS]

Czy to nie jest tak że kupując Yamalube, Castrol czy Motul różnicę w cenie płacimy za firmę, bo wydaję mi się że oleje np. półsyntetyczne 10W-40 mają bardzo zbliżone jak nie takie same właściwości smarowania oraz gęstość a różnią się tylko opakowaniem i właśnie nazwą firmy

[soft]

Akurat dla silnika Drag-Stara marka oleju nie ma specjalnego znaczenia. Tolerancja w przypadku tego typu silników jest bardzo duża - a dlaczego?
Ten silnik nie oszukujmy się nie jest szczytem techniki w którym rodzaj oleju ma kluczowe zastosowanie. Takie rozwiązania silnikowe są stosowane od lat 30-tych 20-go wieku. Użycie więc oleju produkowanego w 21 wieku nie może mu zaszkodzić. (Chyba że przedobrzymy z pełnym syntetykiem)
Oczywiście trzeba pamiętać o podstawowych wymaganiach takich jak mokre sprzęgło i chłodzenie powietrzem.

[arekw711]

Ja leję cały czas MOTUL 10W-40 myślę że mu nie zaszkodzi

[PSZEMAS]

[soft]

Motul 15W50 ma 2 zalety:

- Temperatura pracy jest przesunięta w górę - czyli w zimie przy -15 i tak nie jeździmy więc nie powinniśmy się spodziewać szczególnych kłopotów, za to w lecie stojąc w korkach motocykl dużo lepiej znosi wysokie temperatury.
- Troszkę gęstszy olej powoduje lepsze wytłumianie dziwnych dźwięków pochodzących z silnika xvs - jak stukanie zaworów, głośniejsza praca wałków i łańcuszków rozrządu, które w innych motocyklach posiadających tłumiącą warstwę wodną nie występują.

[witek1965]

[PSZEMAS]

Witek1965 skoro piszesz że Yamalube kosztuje 35/L a Castrol 45/L to nie jest przepłacanie ?
Dycha w plecy jak nic (kupując oczywiście Castrola). Na 4L masz cztery dychy do tyłu a to litr oleju lub 8 L paliwa a to jak dla mnie już sporo. Więc po co przepłacać jak nie widać różnicy

[Demolka]

Jeszcze jadna uwaga dla podatnych na firmy i reklamy.
Nie ma firmy o nazwie Yamalube produkującej oleje . Olej o tej nazwie może równie dobrze pochodzić z Castrola, Elfa, Shella czy co tam jeszcze wymyślimy.
To Yamaha określa wymagane przez siebie parametry oleju dla swoich wyrobów oraz zakres cenowy i ogłasza przetargi. Kto zdobędzie umowę z Yamahą ten produkuje dla Yamahy oleje pod nazwą Yamalube. Nigdy nie zgadniemy z jakiej rafinerii on pochodzi.
Więc między bajki włóżmy wyższość Shella** nad Motulem** itp. (**wpisać dowolne).
Do swoich silników motocyklowych chłodzonych powietrzem Yamaha zaleca 20-W50 natomiast do swoich silników zaburtowych (pracujących w wodzie) 10-W40.
Mineralny czy syntetyk? Mineralny pochodzi z rafinacji ropy naftowej, a syntetyk z tejże samej ropy (lub węgla, gazu) rozłożonych najpierw na czynniki pierwsze i z powrotem zsyntetyzowanych w olej. Robi się to po to by móc tworzyć unikalne skladnikowo mieszaniny z przeróżnymi dodatkowymi komponentami, domieszanie których mogło by być kłopotliwe w procesie rafinacji.
Jeśli ktoś wie jakie dodatkowe komponenty mu są w silniku DS potrzebne i wie w jakim oleju je znajdzie, niech szuka.
Ja mam przekonanie - w Drag Starze na lato - mineralny 20-W50 (na zimę lałbym 10-W40).

[witek1965]

PSZEMAS, ale wszyscy myślą dokładnie odwrotnie, czyli że kupując w ASO olej przepłacają sądząc, że na wolnym rynku zapłacą za Castrol czy Motul po prostu taniej. Ponadto ty wymieniłeś firmy i potem podałeś swoje pytanie-czy miałeś na myśli oleje no name ?

[ Dodano: 2011-03-06, 13:36 ]

[witek1965]

Wracając do oleju w XVS 650 to producent zaleca stosowanie oleju o klasie lepkości API SE, SF lub SG. Olej Yamalube 20W50 spełnia najwyższą normę SG

Norma SE - oleje do silników konstruowanych w latach 70-tych.

SF - oleje do silników o konstrukcji z lat 80-tych.

SG - olej dla najwyższych wymagań. Jak SF + ochrona przed tworzeniem osadu. Oleje te wprowadzone zostały pod koniec lat 80-tych

[ Dodano: 2011-03-06, 18:51 ]
Oczywiście każdy może stosować oleje spełniające najwyższe normy i specyfikacje, przewidziane do motocykli wyścigowych, jak chociażby Motul 300V 4T Factory Line / Double Ester SAE 5W30 w cenie 85 zł /litr. na pewno nie zaszkodzi motocyklowi, a czy cokolwiek polepszy ?

[Dawid Z.]

[witek1965]

Dawid Z., błędne rozumowanie. Spójrz na SAE 5W30.
Jak to ma sie do 20W50 ? Od kiedy to 30 jest większe od 50 ?

Cytat:

Norma SAE dzieli oleje silnikowe na 11 klas: - Sześć klas zimowych (oznaczonych dodatkowo literą W z ang. Winter - zima): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (Im niższa liczba przed literą W, tym olej może być stosowany w niższych temperaturach otoczenia. Przykładowo olej w klasie 10W może być eksploatowany w temperaturze otoczenia -30C). - Pięć klas letnich : 20, 30, 40, 50, 60 (przykładowo olej klasy SAE 40 może pracować w warunkach klimatycznych do 40C).

zacytuję ze strony 2

[Dawid Z.]

[norton]

Silnik DS jest silnikiem wolno obrotowym i w zależności od przejechanych kilometrów taki stosójemy olej przy nowym silniku lub z małym przebiegiem stosujemy pólsyntetyczny taki jak Yamalube 4-S dopiero pużniej przechodzimy na mineralny tak jest we wszystkich silnikach bez względu co to za pojazd.Jeśli zastosojemy mineralny niema już powrotu na klase wyżej.Któryś z kolegów pisal o oringach tanich w Krakowie w dekielku zamykającym wklad filtra są trzy oringi dwa koloru czarnego a jeden czerwony to znaczy dwa zwykłe gumowe a jeden sylikonowy czy napewno takie . W serwisie koszt takich to 70 zł