[witek1965]

jam też znalazł i to całą gamę olei do jedynego http://sklep.mad-riders.com/Oleje-k126-0--.html

[wemar]

Znalazłem ciekawy artykuł o olejach - Motovoyager czerwiec-lipiec 2010 - z opisem parametrów i ich znaczenia oraz z bogatą tabelą parametrów wielu smarowideł.


SAE - klasa lepkości określa orientacyjnie zakres temperaturowy stosowania
Lepkość kinematyczna - wartości lepkości oleju dla 40 i 100 st Celcjusza - pierwsza wartosć powinna być jak najniższa, druga jak najwyższa.
API - literowe określenie jakości oleju (norma amerykańska) - S i literka, im wyższa tym lepiej
JASO - literowo-cyfrowe okreslenie jakości oleju (norma japońska) - MA1 do sprzęgieł mokrych mało wysilonych, MA2 do sprzęgieł mokrych wysilonych, MB olej do silnika z suchym sprzęgłem.
Wskaźnik lepkości - wyliczony z lepkości dla 40 i 100 st. i określa zmianę lepkości ze wzrostem temperatury pracy - im współczynnik wyższy tym lepiej, bo oznacza, że zmiana jest mniejsza - dla silników z większym przebiegiem zalecana wartość ponad 140
TBN - liczba zasadowa - określa zdolności myjąco-dyspergujące i jest miarą zawartości detergentów i dyspergentów. Liczba powinna być jak najwyższa z zakresu 5-10, gdyż olej "gubi" ten parametr podczas eksploatacji. Zasadowość oleju absorbuje kwasowe zanieczyszczenia oleju.
LICZBA BAZOWA:
I - olej mineralny
II - olej mineralny wyższej jakości
III - olej mineralny przetworzony (zaliczany do syntetycznych)
IV - olej syntetyczny
V i VI - olej syntetyczny wyższej jakości - oleje estrowe (najczęściej mieszanka kwasu karboksylowego i alkoholu metylowego)
Oleje "semisyntetyczne" są na bazie mieszanki oleju mineralnego i oleju syntetycznego (15-30%)
Liczba bazowa określa m.in. jak szybko olej będdzie tracił swoje parametry i jego zdolność od lepszego zniesienia ekstremalnych warunków pracy.

Poniżej dane kilku olejów do motocykli. - dla uproszczenia pomijam jednostki miar
Producent i nazwa - SAE/API/JASO/lepkość40stC,100stC/współczynnik lepkości/liczba zasadowa/liczba bazowa oleju/orientacyjna cena 1 litra

AGIP Tec4 15W50 - półsyn./SJ/MA/128,18/150/b.d./b.d./33zł
AGIP Racing 4T 10W60 - Synt./SJ/MA/160,24/177/b.d./b.d./49zł
Aral SuperEnergy 4T 10W50 - synt./SG/MA/117,16/b.d./b.d./b.d./36zł
Bel Ray Exs 10W50 - syntetyk/SG/MA/12-16,14/b.d./b.d./IV/58zł
Bel Ray Thumper 10W40 - półsynt./SG/MA/b.d./b.d./b.d./III/39zł
Bel Ray V-Twin 10W50 - Synt./SG/MA/16-21,17/b.d./b.d./IV/59zł
Castrol Power 1 GPS 4T 10W40 - półsynt./SG/MA/88,13/155/9,1/b.d./34zł
Castrol Power 1 Racing 4T 10W50 - synt./SL/MA2/117,17/166/9,4/b.d./45zł
Elf Moto4HP Eco 10W40 - półsynt./SG/MA/90,13/154/b.d./b.d./29zł
Elf Moto 4XT tech 10W50 - synt./SG/MA/111,17/166/b.d./b.d./33zł
Liqui Moly Racing 10W40 - półsynt./SL/MA2/97,14/153/7,9/III/36zł
Liqui Moly Racing Synth 4T 10W50 - Synt./SM/MA2/110,16/155/b.d./b.d./46zł
Midland Motorcycle 10W40 - synt./SH/MA/152,20/159.b.d./b.d./26zł
Mobil Racing 4T 15W50 - Synt./SH/MA/152,21/159/b.d./b.d./35zł
Motorex Top Speed 4T 10W40 - SL/MA/97,14/b.d./b.d./b.d./50zł
Motorex Formula 4T 10W40 - SL/MA/95,14/b.d./b.d./b.d./44zł
Motul 300V 10W40 - półsynt./SJ/MA/100,15/156/8,2/II+IV/35zł
Motul 3000 20W50 - miner./SG/MA/146,19/148/5,7/II/...
Motul 5000 10W40 - półsynt./SG/MA/100,15/156/8,2/III+V/59zł
Motul 5100 10W40 - półsynt./SL/MA/92,14/154/8,2/V/59zł
Motul 7100 10W40 - synt./SL/MA2/82,13/160/8,3/V/70zł
Motul 7100 20W50 - synt./SL/MA2/124,17/158/8,2/V/70zł
Orlen Platinum Moto 4T 10W50 - Synt./SJ/MA/114,17/162/7,3/III/30zł
Panolin Street 4T Blend 10W40 - półsyn./SM/MA2/88,13/156/b.d./II/35zł
Panolin Street 4T Race 10W50 - synt./SM/MA2/113,17/169/b.d./IV+V/45zł
Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 - synt./SJ/MA/94,14/160/6,2/b.d./18zł
Repsol Moto Superspotr 4T 10W30 - synt./SM/MA@/65,10/155/7,3/b.d./24zł
Repsol Moto Racing 10W50 - synt./SJ/MA2/113,17/170/7,4/b.d./28zł
Shell Advance VSX4 15W50 - półsynt./SL/MA/142,19/157/b.d./I+III/39zł
Shell Advance Ultra4 15W50 - synt./SL/MA/132,19/184/b.d./III/51zł
Valvoline Durablend 20W50 - półsynt./SG/MA/159,18/127/6,2/III/32zł
Valvoline SynPower 10W40 - synt./SG/MA/91,14/169/6,2/IV/41zł
Yamalube 4S 20W50 - półsynt./SG/MA/153,17/124/8,2/b.d./29zł
Yamalube 4FS 15W50 - synt./SG/MA/125,17/155/8,7/b.d./40zł

Mam nadzieję, że to zestawienie i wiadomości na wstępie pomogą wam wybrać olej do następnej wymiany.

[witek1965]

ceny Yamalube na dzień dzisiejszy są nieaktualne. No artykuł z 2010, to i ceny z 2010.
Swoją drogą, czy ktoś widział na stacji Orlenu ten olej ?

Orlen Platinum Moto 4T 10W50 - Synt./SJ/MA/114,17/162/7,3/III/30zł

Bo ja nie, a chyba powinien być. To, że nie ma to jest dyskryminacja nas, motocyklistów przez koncern

[ Dodano: 2013-02-24, 19:44 ]
zresztą Shell nie jest lepszy

[wemar]

W mojej okolicy na niektórych Orlenach można go spotkać (latem widziałem).
W tabeli podałem ceny z tamtego okresu - nie sprawdzałem aktualnych, ale relacje cenowe pomiedzy olejami powinny być podobne. Zainteresowani sprawdzą sobie w necie.

[moondek]

[OldDiver]

Na Motobajzlu Motul był wszędzie, na każdym stoisku.
Ciekaw jestem na czym piekli frytki?

[Dzarko]

Motul FR/i/ES?

[Lukson]

Witam, widze ze wymiana oleju jaki najlepszy, to temat rzeka,
w zwiazku ze zapomnialem sie dopytac starego wlasciciela jaki lał olej pytam was jaki mu najlepiej zalac pomijajac marke chodzi mi czy syntetyk ,pol czy mineral bo sie na tymnie znam...a czytanie po 14 stron dyskusji i dalej nie wiem ktory wybrac heh
Drag star 650 , 98r przebieg 23tys. ????

[Dzarko]

Najprawdopodobniej półsyntetyk 10W40. Ten poleca instrukcja i jest najczęściej stosowany, tak wynikało także z ankiety, która była.

[witek1965]

[Maniu_85]

A to mój zestawik

[Leonn]

Tak czytam ten wątek i nadal potrzebuje pomocy bo nie wiem jaki olej wlał poprzednik a nosze się z zamiarem wymiany

dzwoniłem do salonu w bydgoszczy to powiedziano mi żebym lał Yamalube 20W50 bo to gęstszy półsyntetyk (na aukcjach piszą mineralny chyba ze półsyntetyk posiada jakies dodatkowe oznaczenie)

w sklepie Moto polecają motul 15W50 polsyntetyk
a tutaj przewaga to motul 10W40 polsyntetyk

doradźcie......
Filtry podobno tylko ceną się różnią ale wybiore japoński MIW Y4001 lub Y4004

Moto to Drag Star 650 2001 r 26 tyś przelatane

[witek1965]

[Dzarko]

Jak ktoś już pisał. Półsyntetyk. 10W, 15W lub 20W. 40 lub 50. Ja, za namową kolegi, kupiłem 15W50. 40 teoretycznie jest polecany do temp. zewnętrznej do 35*C więc na Polskę powinien być OK, ale zdarza się, że na granicy. Stąd 50. Co do parametru zimowego (W), to 10W jest teoretycznie do -25 a 15W do -20, więc oba jak najbardziej wystarczą, to nie samochód.

[Maniu_85]

A najważniejsze pytanie kiedy wymieniacie olej przed czy po sezonie???
Koledzy z innego forum twierdzą że powinno sie wymieniać po sezonie....

[Lucash79]

według artykułów z "Motocykla" i "Świata motocykli" na temat - jak przygotować motocykl na zimowanie żeby nie było problemów wiosną:
powinno się wymieniać po sezonie
troszkę mnie to zdziwiło bo byłem przekonany że najlepiej przed sezonem, także też chętnie poczytam wypowiedzi innych

[OLA]

[Maniu_85]

A innni twierdzą ze po sezonie bo stary olej zalegajac w silniku rozkłada sie na dnie i ten syf pozniej moto przy odpaleniu zaciąga. Ja zawsze zmieniam przed sezonem ale te wypowiedzi dają do myślenia.

[ttom]

Uważam że nie ma co popadać w paranoje... Jesienią jeżdżę jak długo się da... Zazwyczaj do końca listopada... Potem 4 miesiące przerwy... Wiosna... Serwis... I heja... A jak by mi wypadła przerwa tak np. w lipcu, jakiś długi wyjazd na 4 miesiące... To co ? Powinien zmienić olej, bo koniec sezonu ? Oczywiście maszyna nie stoi na dworze w 20-stopniowym mrozie...

[Maniu_85]

Koniec sezonu czyli koniec jazdy miałem na mysli a nie że zima