[Rebelsoul]

Merlin, przeczytaj zdanie wcześniej: "For maximum engine life, always warm up the engine before start off." Co w dosłownym tłumaczeniu znaczy: "Dla maksymalnego życia silnika, zawsze rozgrzewaj silnik przed wyruszeniem w drogę (startem)" Ja nie dyskutuję z doświadczeniem poszczególnych użytkowników i ich sposobem na rozgrzewanie maszyny. Cebula napisał, że w serwisówce piszą, że należy ruszać zaraz po odpaleniu maszyny i rozgrzewać ją w drodze, a to jest nieprawda, piszą coś zupełnie odwrotnego.

[pan_wiewiorka]

Rebelsoul, a w zdaniu kolejnym piszą, żeby nie przyspieszac z zimnym silnikiem. Myślę, że można tutaj zostoswać rozróżnienie. Czyli jeśli odpalasz zimny i ruszasz, to nie odkręcaj manetki.

[Rebelsoul]

[pan_wiewiorka]

Rebelsoul, ja mam garaż pod blokiem. Jak odpalam, to słychać mnie w mieście obok. Czekanie 5-10 minut aż mi się silnik nagrzeje byłoby zbyt daloko posuniętym kuszeniem losu i narażaniem się na gniew sąsiadów - zwłaszcza o 6.30 rano

I wg mnie gdyby mieli na myśli odkręcanie manteki, to napisaliby coby nie kręcić manetką do oporu a nie przyspieszać.

[Rebelsoul]

[pan_wiewiorka]

[Cebula]

Rebelsoul nie bojaj nie bojaj wszystko jest w porzo, ale jak się boisz to grzej maszynkę grzej i dopiero ruszaj, ja oczywiście jak ruszę po odpaleniu to nie odkręcam na max manetki bo tak się nie robi na zimnym motorku, to każdy chyba wie, ale z czuciem można jechać i nic się nie dzieje i nie stanie pozdrawiam.

[Wojtekk]

Pilnie pomocy !!
Kupuje DS 1100 i trzy z wybieranych maszyny (2, 3 letnie z małym przebiegiem) mają przebarwione pierwsze przednie kolanko wydechu od żółtego do niebieskiego. Czy taki wygląd wydechu może zwiastować problemy z silnikiem, czy to tylko wina długiej jazdy na ssaniu. A skoro jazda na ssaniu przegrzewa wydech to wnioskuje że silnik też? I dlaczego to przebarwienie jest tylko na przedniej rurze?

[pajakbielsko]

bez obaw. rury nie świadczą o niczym. wszyscy mamy przebarwione- bo pojedyncze. podwójne się nie przebarwiają. posłuchaj silnika jeśli masz obawy.

[pan_wiewiorka]

Wojtekk, na 99% nie jest to wynik problemów z silnikiem a złego doboru mieszanki lub przesadzania ze ssaniem (bez, kurwa, komentarzy!)
A! Na 100% nie wypolerujesz tego zatem jeśli sprzedawca coś takiego powie, to idź gdzieś indziej.

[Lokis]

Tak jak wiewiór pisał oba problemy do wyeliminowania bez większego kłopotu.

[gshort]

[witek1965]

[zen]

[witek1965]

zen, Instrukcja obsługi wydana jest przez MITSUI MOTOR POLSKA. Ty powołujesz się na coś co jest niedostępne dla użytkownika (dealer yamahy we Wrocławiu odmówił mi odsprzedania egzemplarza). Jeżeli uważasz, że instrukcja obsługi jest błędna to zgłoś nieprawidłowości autorom i wydawcy. Ja tego nie opublikowałem. Jeżeli są nieścisłości to przytocz konkretne zapisy jednego i drugiego źródła, wykaż błędy, może coś z tym zrobią. Ja niestety biegle j. angielskiego nie znam, więc nie mogę się powoływać na anglojęzyczną DTR-kę. adres info@yamaha-motor.pl Mam nadzieję, że przyślą wyczerpującą odpowiedź, która rozwiąże problem ku uciesze forumowiczów i temat będzie jasny.

[pan_wiewiorka]

[zen]

No tak, rozgrzej, chodzi oczywiście o formę dokonaną

[shipp]

Teorie godne badań naukowych. Ja to biorę na chłopski rozum. Odpalam na ssaniu otwartym na maksa. Chodzi tak chwilę kiedy ja zamykam garaż. Po 1-2 minutach odkręcam delikatnie manetkę. Jeśli po puszczeniu manetki ma wysokie obroty /w 99% przypadków ma/ zamykam ssanie do połowy. Zakładam kask, okulary, rękawice co zajmuje kolejne 1-2 minuty, po tym ponownie delikatnie manetkę i puszczam. Jeśli znowu obroty nie schodzą do normalnych biegu jałowego a są wyższe, zamykam ssanie, a jeśli jeszcze nie są podwyższone, wsiadam i jadę a ssanie zamykam po przejechaniu około 100-200 metrów. I ani motocykl nie szarpie, nie dusi się a rury są normalnego koloru, no może na pierwszym garze lekko żółtawa, ale jak widzę tak ma prawie każdy Drag.

[arekw711]

W lecie tak jak piszesz ale teraz to mój trochę dłużej potrzebuje się grzać

[witek1965]

a Dziady z Yamaha Poland do tej pory nie odpisali mi na dyskusyjny temat.