YAMAHA XVS 650, 950, 1100, 1300, 1600, 1700, 1900 FORUM

Łukasz · Wysłany: 2014-11-28, 19:42

Witam. Czytam i czytam , patrzę na te rysunki i albo ja mam jakis inny amortyzator albo już nie wiem co.Mam pytanie?Czy kręcąc zgodnie ze skazówką zegara amortyzator robi się twardszy? Czyli dokręcając tak jak śrubę ? Mam draga 1100.

remol71 · Wysłany: 2014-11-28, 20:07

Ja się napaliłem na Ohlinsa YA 735:

http://www.ohlins.com/Our...Cruiser/YA-735/

Łukasz · Wysłany: 2014-11-28, 20:59

Tylko ,że nie kazdy zna angielski.

remol71 · Wysłany: 2014-11-28, 21:05

Łukasz,

http://ptm.pl/index.php?page=road-track-2

Łukasz · Wysłany: 2014-11-28, 21:26

No super, dziękuję remol. Muszę przyznać, jest wart zastanowienia.
Ale jak na teraz to prosiłbym o opinię mojego rozumowania.

remol71 · Wysłany: 2014-11-28, 21:34

Łukasz,

Prosta sprawa. Przekręć w lewo do oporu, naciśnij motocykl , przekręć w prawo do oporu i też naciśnij motocykl i już będzie wszystko jasne

Całą tajemnica

Łukasz · Wysłany: 2014-11-28, 23:40

ok dziękuję zrobię tak, jak motocykl zrzucę z podnosnika.

remol71 · Wysłany: 2014-11-29, 22:15

Łukasz,

Instrukcja serwisowa XVS 1100

CHAPTER 3
PERIODIC INSPECTION AND ADJUSTMENT
3.31 ADJUSTING THE REAR SHOCK ABSORBER
1. Adjust.
spring preload.

Na amortyzatorze numeracja od lewej do prawej 7 6 5 4 3 2 1

Kręcisz w PRAWO - TWARDO
Kręcisz w LEWO - MIĘKKO

Czyli im mniejszy numer, tym bardzie miękko. Numerów może nie być. U mnie przykładowo nie ma.

Zawsze do usług w sprawach technicznych

Wrzuciłem print screena. AMEN.

Właściwie to tu nie ma co odkrywać Ameryki. Należy pokręcać tak, jak idą zwoje sprężyny. Ściskasz - twardo, luzujesz - miękko. Ot i cała filozofia.

Łukasz · Wysłany: 2014-11-30, 21:37

dzięki wielkie remol, oto mi chodziło. Ja numeracji też nie mam.
Pozdrawiam

Daras · Wysłany: 2015-04-08, 20:24

Witam przeczytałem cały ten wątek 8 stron :roll:

i każdy jakoś tam ustawia na 3 ,5 ,7 itd. ale mało kto pisze ile waży. Więc mam pytanie DS 650 Classic , moja waga 65 kg :roll:

więc na ile mam ustawić pod siebie

Jeżdżę głównie sam na ile radzicie ustawić amor jutro chciałbym zabrać się do tego i ewentualnie czasem z pasażerem (75kg) krótkie traski ,wtedy na ile

Dzięki za sprawdzone podpowiedzi

pyra · Wysłany: 2015-04-08, 20:28

Daras, sam musisz do tego dojść jakie ustawieni Ci pasi. Radzę na środek skali, załaduj plecaczka i zobacz czy nie dobija.

Daras · Wysłany: 2015-04-08, 20:38

Bulioner · Wysłany: 2015-09-16, 15:32

Jeszcze ja dołącze swoje trzy grosze do tematu.
Ja rozkręciłem obudowę od akumulatora (drag 1100) i jest bardzo fajny dostęp.

Ale mam jeszcze w związku z tym pytanie.
ktoś pisał że w 1100 jest 9-o stopniowa regulacja. W moim 1100 jest 7-o stopniowa. czy to zależy od rocznika (2001) czy może po prostu ktoś przede mną "zmiękczył" sobie w ten sposób zawieszenie?

witek1965 · Wysłany: 2015-09-16, 20:27

Bulioner, sa takie i takie. Też byłem zdziwiony, że mam 9 stopni zamiast 7.

Bulioner · Wysłany: 2015-09-17, 14:40

Tyle żae ja mam 7 i jest za miękki. Z plecaczkiem to w ogóle buja i dobija pomimo że nastawiłem na maxa.
Wcześniej jeździłem intruderem Volusią i tam nawet na 1-2 ce było twardziej niż tu na 7.

Bulioner · Wysłany: 2015-10-05, 20:22 **Zawieszenie tylne xvs 1100- bardzo miękkie**

Koledzy ma pytanie. Jak w temacie. Zawieszenie tylne jest tak miękkie że w zasadzie nie da się jeździć. Jest ustawione na maxa a moto pływa jak by bylo na jedynce. Z plecaczkiem to w zasadzie na każdym dołku dobija. W zakręcie gdy trafi się dołek to aż ryłęm ramą po asfalcie.
Rozkręciłem to ustrojstwo, żeby to obejrzeć. W zasadzie wszystko wygląda mi dobrze, choć jest kilka rzeczy niejasnych dla mnie.
Pierwsza to sama sprężyna. Czy ktoś jest w stanie rozpoznać, czy to na pewno sprężyna do 1100? Wyczytałem na forum, że 1100 miała 9 ustawień a ta ma 7. Nie mogę załączyc załącznika (jakiś problem z ilością załączników. Z chęcią podeślę na priv. Może ktoś pomoże.
Druga niejasność to dodatkowe otwory w ramie. Również mam zdjęcie. Górne otwory- tam zamocowany jest ten trójnik od zawieszenia. Dolne - no właśnie. Do czego służą. u mnie widać, że ktoś coś na nich mantował. W zasadzie chyba trójnika nie da się tam zamontować, bo przy tych otworach wyżej są przyspawane oryginalnie dystanse a na tych niżej nie ma.
Promóżcie proszę bo nie mam pomysłu co z tym zrobić.

post przeniesiony, autora proszę o zapoznanie się z regulaminem :evil:

//pyra

witek1965 · Wysłany: 2015-10-05, 22:55

Bulioner · Wysłany: 2015-10-06, 08:45

no to poniżej linki do zdjęć.

http://www.fotosik.pl/zdjecie/3c1896649055a01a
http://www.fotosik.pl/zdjecie/851c77ded4f6ca21

[ Dodano: 2015-10-06, 15:34 ]
śłyszałem też że mogły być zamontowane cięgłą (te płąskie w kształcie kości) o innych wymiarach jakieś akcesoryjne. To mogło wpłynąc na twardość.
Może mi to ktoś potwierdzić?

witek1965 · Wysłany: 2015-10-06, 19:11

te otwory nie są wykorzystywane. Mogły być to otwory technologiczne. Obniżenie zawieszenia lub podniesienie na pewno ma skutek na twardość. Czy na pewno było coś tam majstrowane ?
To, że dobija na dołkach może mieć rożne przyczyny. Amortyzator padł i motocykl po prostu buja się tylko na sprężynie. Podobnie zresztą jak i w samochodzie. Moim zdaniem trzeba zdjąć sprężynę i sprawdzić amortyzator. Zrobią ci to w warsztacie który posiada ściągacz do sprężyn (najlepiej hydrauliczny z wymiennymi "łapami")
A, że jak widzę, amor jest zdemontowany to nie będzie problemu.