[witek1965]

OK. Promień okręgu jaki pokazuje krzywizna klucza to 3,5 cm. W zasadzie nie jest to idealny okrąg, tylko owal 6na7 . Nakrętka na amorze jest oczywiście okrągła, a nie owalna.

[ Dodano: 2011-08-30, 19:32 ]
weź pod uwagę, że długi klucz nie wejdzie, dlatego dali przedłużkę. Wsadza się klucz, zahacza, nakłada przedłużkę i kręci. Chyba, że się rozpruje pół motonga jak na tym filmiku i dojście będzie z boku, a nie od góry

[Merlin]

Wielkie dzięki, teraz wiem wszystko.

[CaponeAl]

W zdjęciach z manuali wszystko wygląda pieknie, tylko, że u mnie jest inaczej.
Nie ma cyferek, a jedynie nacięcia schodkowe. Kolejny problem to, to że w manualach aby utwardzić każą kręcić w prawo. Czyli stojąc po stronie biegów kluczem od siebie, a u mnie żeby frez (który jest po prawej i po lewej stronie amora, czyli dwa frezy a nie jak pisał Jeżyk jeden) wspinał się po schodkach do góry i aby nakrętka ściskała sprężynę co mam nadzieję powoduje utwardzenie zawieszenia, trzeba kręcić do siebie.
Jednym słowem, aby utwardzić to ściskamy sprężynę, a żeby zmiękczyć zawieszenie to rozciągamy?
Jeżeli tak to u mnie jest odwrotnie niż w manualu. Czy ktoś tak jeszcze ma?

Jeszcze jedno:
Co do trudności w kręceniu. Faktycznie jak stoi moto na stopce to nieźle trzeba się wysilić, a po podniesieniu moto na podnośniku, dziecko nakrętkę by przekręciło. Przynajmniej tak to chodzi u mnie.

[Demolka]

Sam się nadyskutowałem o kierunku kręcenia.
Żeby utwardzić kręci się "nakrętką" w prawo tak jak nakrętką na śrubie z prawym gwintem, żeby dokręcić.
Nieporozumienia biorą się z różnego opisywania tego dokręcania. Jeśli stoisz za amorem, a nie możesz stać inaczej, to klucz jest tak założony (w tył moto), że żeby dokręcać "nakrętkę" w prawo końcówkę klucza czy przedłużką pchasz w swoje (no i moto) lewo
Czyli żartobliwie - pchasz w lewo, a kręcisz w prawo - taki amorowy przeciwskręt

[CaponeAl]

Czyli dobrze zrobiłem.
Choć żeby Cię Demolka zrozumieć browca musiałem walnąć.

[Miszel]

Temat prawie wyczerpany, tylko z tego co czytam jest kilka rodzaji amortyzatorów (1100) ściślej sposobów zmiany twardości, w mojej DS są cyferki 1-7 kręcąc w prawo zmniejszam wartość na skali,wg postu Fazziego aby utwardzić należy kręcić w lewo (np. na poz. 7) stojąc tyłem do kierownicy od strony dzwigni zmiany biegów .Sprężyna była ustawiona na 3 (zbyt miękko przy jeżdzie z plecakiem) ustawiłem na 6 jak przetestuję to napiszę. Regulacja trwa góra 10 min., przy podniesionym moto oczywiście.

[Dzarko]

Czy ktoś taki klucz może dorabiał, albo ma 2?

[ Dodano: 2012-07-23, 10:46 ]
Któryś z tych to by był?

[Mnich]

Jeżeli to taki kształt jak na rysunku wyżej, to ja mam.

[Dzarko]

To pożyczysz może na parę dni kiedyś, to sobie pokręcę i popróbuję.

[Mnich]

Odezwę się do Ciebie dziś po południu, bo chyba wreszcie usawimy się dziś z Vaderem, i mógłbyś wpaść. Jak tak CEPIK? Wie już, że możesz jeździć? Klucz mam zawsze pod siodłem, więc nie ma problemu.

[Dzarko]

W CEPiK nie ma możliwości sprawdzania ale wątpię. W piątek po południu jeszcze nie było papierów z O(d)lewniczej na Białołęce...

[Mnich]

A nie masz znajomego policjanta?

[Robiro]

jeden ze sposobów regulacji

http://www.youtube.com/watch?v=oRL5v9L6W0E

[Mnich]

Jak ja się cieszę, że mam customa. U mnie zajmuje to 5 min. i potrzebna jest jedna ręka. Klucz wygląda na taki sam.

[Dzarko]

To nie wynika z różnicy Custom/Classic a z różnicy 650/1100. Filmik też jest o cutomie...

[Mnich]

Racja

[witek1965]

classic, custom, 650, 1100 nie ma różnicy. reguluje się identycznie i łatwo. warunek. Podnieś na podnośniku motocykl, bo się za............ NIe wiem po kiego grzyba ten koleś na filmie rozebrał pół motocykla do minuty 28 sek wystarczy. Łapa z kluczem wejdzie Można i tak jak ktoś lubi

[Dzarko]

No tak, ale kto ma podnośnik? Ma ktoś z Warszawy?

[witek1965]

Dzarko, na upatrego wystarczy popularna "żaba" zwana również "pieskiem". Podnosisz tylko tył, podstawiasz deski i po problemie. Nie szukaj problemów tam gdzie ich nie ma, rozwiązuj je

[Dzarko]

Ja mam w samochodzie taki dziwny podnośnik boczny. Ten nie nada się na pewno.