YAMAHA XVS 650, 950, 1100, 1300, 1600, 1700, 1900 FORUM

Ryszard · Wysłany: 2011-04-26, 23:14

Witam wszystkich, jestem nowy na forum i już od razu proszę o pomoc,
próbuję zrobić synchronizację gaźników w ds 1100 i nie mogę znaleźć tej właściwej śruby do regulacji. DS z 2007r z USA.
Z góry dziękuję za pomoc.
Ryszard :poddajesie:

Ziółek · Wysłany: 2011-04-26, 23:46

Każda nowa osoba na forum najpierw odwiedza ten dział: http://yamaha-dragstar.pl/viewforum.php?f=18 Zapraszam.

adajeto · Wysłany: 2011-06-25, 21:05

Cześć.
Przeleciałem te 4 strony i jestem trochę w kropce. trochę się wymieszało 650 i 1100. Mam v-starkę 1100 z 2002 i koniecznie potrzebuję zsynchronizować gaźniki. Wiem, gdzie jest regulacja - dzięki Wam, ale nie wiem, gdzie faktycznie są te króćce, do których należy podłączyć waku. Kierując się Waszymi wskazówkami, po zdjęciu filtra powietrza odłączyłem przewód gumowy ze sprężynującą opaską i nałożyłem na króciec przewód waku - ta samo z drugiej strony. Po włączeniu silnika z odłączonych przewodów wypłynęła benzyna. Dlatego też zaślepiłem odłączone gumowe przewody, ale po chwili od włączenia silnik zaczął tracić obroty i zgasł, a wakumetry stały w miejscu.
Gdyby ktoś poczuł się, jak się się z tego powodu czuję i miał wiedzę oraz ochotę pouczyć mnie, to proszę o przesłanie dokładnej informacji, jak rozwiązać problem. Będę mile zaskoczony, jeśli do opisu będzie dołączone foto lub rysunek. Może być na Tym Forum, ew. adajeto@buziaczek.pl.

fazzi · Wysłany: 2011-06-26, 17:22

w serwisowce sa dokladne rysunki i opis (niestety po ang) ale jak sie to robi wiesz wwiec to chyba nie problem

adajeto · Wysłany: 2011-06-27, 10:32

Witam ponownie. Jestem już po synchronizacji. Problemem było znalezienie króćców. Nie przyszło mi do głowy, że jeden ustawiony jest poziomo, a drugi poziomo. Na jednym jest gumowy kapturek, a na drugim wężyk. W każdym razie dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi. Pozdrawiam.

MIKI · Wysłany: 2011-06-27, 23:08

adajeto · Wysłany: 2011-06-28, 10:24

...łatwiej znaleźć - przynajmniej dla początkującego, jak ja...

Ruffi · Wysłany: 2011-12-14, 22:24

Bakteria77 nie wiem czy potrzebujesz jeśli nie to będzie dla zainteresowanych
dla 650
-vacucm at idle speed 220mm Hg czyli podciśnienie przy prędkości biegu jałowego
-maximum vacuum difference between cylinders 10 mm Hg czyli maksymalna różnica podciśnienia pomiędzy cylindrami
dla 1100
-vacucm at idle speed 260 to 280 mm Hg czyli podciśnienie przy prędkości biegu jałowego od/do
-maximum vacuum difference between cylinders 10 mm Hg czyli maksymalna roznica podciśnienia pomiędzy cylindrami
Źródło HAYNES
PZDR

teodor2424 · Wysłany: 2011-12-20, 23:10

A ja mam pytanie: Jak Prawidłowo wyregulować poziom paliwa w komorach pływakowych?? Nie mam Draga lecz Bulldoga 1100 ale to ten sam silnik i gaźnik, więc regulacja będzie tak samo.
I najbardziej interesuje mnie od czego i jak mierzyć poziom, bo gaźniki nie sa ze sobą połączone równo tylko obrócone o pewien kąt, i płaszczyzna styku pokrywy komory pływakowej z gaźnikiem również nie jest równoległa do poziomu, więc w którym miejscu przyłożyć wężyk sprawdzający aby odczyt był właściwy?? No i od jakiego znaku mierzyć??
A może pomiar ma być wykonany jak na tym filmie?? od 2:30 minuty :
http://www.youtube.com/watch?v=_CX9bN4AJvc

Poziom chciałbym ustawić teraz kiedy mam wyjęte gaziory, bo później to będzie trudniejsza sprawa z dojściem.

robroy · Wysłany: 2012-04-29, 21:33

Witam. Mam takie pytanie odnośnie drag stara 650. Założyłem puste wydechy i motor chodzi fatalnie. robiłem synchronizacje gaźników, regulacje luzów zaworowych. Wymieniłem fajki świece i wszystkie filtry. przestawiłem iglice w najwyższy punkt. Skład mieszanki 72.Bez zmian moto "duka" a nie jedzie. Nie przyspiesza płynnie tylko z jakimiś oporami aż nim trzepie. Pytanie czy wymiana przepustnic na większe coś pomoże? jeśli tak to na jakie?

gery73 · Wysłany: 2012-06-07, 20:51

Pytanko jest takie bo V-starze 650 z systemem dopalania spalin jeden króciec gaźnikowy jest podłączony wężykiem do tego ustrojstwa na dole. Czy synchro gaźników robi się zdejmując wężyk z tego króćca czy jakoś inaczej ?

Pozdrawiam gery

żmija · Wysłany: 2012-06-07, 20:54

O synchronizacji 650-tki jest TU

gery73 · Wysłany: 2012-06-07, 20:56

No to to ja wiem pytanie dotyczy dopalania spalin a raczej czy synchro robi sie odłączając ustrojstwo do dopalania czy jakos inaczej

gery

żmija · Wysłany: 2012-06-07, 21:07

Gery, synchro robisz wg informacji na stronie którą podałem, jeżeli tam nie ma informacji o instalacji dopalania spalin to nic nie odłączasz. Podłączasz wakuometr pod zaznaczone końcówki i regulujesz śrubą, wcześniej ustawiasz obroty biegu "jałowego" na 1150-1250 i to wszystko, powodzenia

gery73 · Wysłany: 2012-06-08, 09:00

Jasne tylko do jednego z króćców jest podłączone dopalanie spalin(żeby podłączyc wakuometr musze odłączyc dopalanie spalin - chyba że jakiś trójnik ), drugi jest zaślepiony tak jak powinno być - no i zgłupiałem

Trza będzie metodą prób pokombinować

pozdro gery

[ Dodano: 2012-06-13, 21:56 ]
Mam jeszcze jedno pytanko - mam wakuometry i jak je podłączam do króćców za pomocą rurki to mi wskazania strasznie wariują, ale jak wężyki ścisnę czyli zmniejszę podciśnienie to odczyty się uspokajają. Jak czytałem opis waku wykonanego z rurek igieł i oleju to czy igły spełniają rolę czegoś w rodzaju zaworu zwrotnego coby odczyt nie szalał ?

pozdrawiam

[ Dodano: 2012-06-28, 13:47 ]
Może odpowiem samemu sobie, ale w V-starach z dopalaniem spalin synchronizacje gaźników robi się po odłączeniu instalacji dopalania od przedniego króćca ssącego. Pozdrawiam

radekopo · Wysłany: 2012-08-24, 14:03

http://www.youtube.com/watch?v=YhomLFebOVc

[ Dodano: 2012-08-24, 20:00 ]
Koledzy podpowiedzcie proszę co robię nie tak...
Mam wszystko zrobione i podłączone jak na flmiku http://www.youtube.com/watch?v=YhomLFebOVc
Efekt jest taki że moto nie ma wolnych obrotów muszę go lekko na ssaniu trzymać i o odpaleniu odrazu pociąga olej do króćca tego który jest pod filtrem powietrza.Tak że nie jestem w stanie niczego poregulować.Co mam zrobić?

Marecki75 · Wysłany: 2013-10-13, 14:55

vaaks · Wysłany: 2013-10-13, 17:53

Na drugiej.

Marecki75 · Wysłany: 2013-10-13, 18:45

vaaks, dzięki

[ Dodano: 2015-02-15, 17:05 ]
Fajny film dla posiadaczy 1100. Krok po kroku pokazane jak samodzielnie zrobić synchronizację : https://m.youtube.com/watch?v=MPJMYU_Ub2Y

arkady007 · Wysłany: 2015-05-24, 19:29

Moi Drodzy
Należy jednak pamiętać o podstawach a tu ten wątek pominięto:
1. jak chcesz regulować gaźniki to najpierw MUSISZ wyregulować zawory (bo inaczej regulacja gaźników jest bez sensu)
2. Skontrolować lub wymienić świece zapłonowe (należy zrobić to co trzeba)
3. Zakupić browar... lol

4. Regulować gaźniki

Uwaga Niektórzy producenci zalecają regulację z filtrem powietrza założonym, ale moim zdaniem tak się powinno regulować zawsze (w takich warunkach jak pracuje silnik)

Powodzonka

[ Dodano: 2015-05-24, 19:32 ]
O rety zapomniałem o jednym!
Gaźniki powinny być wyczyszczone!!! (nie z zewnątrz - bo to wpływu na ich pracę nie ma, ale wewnątrz (choć komora pływakowa i dysze)