[miodzik]

[pan_wiewiorka]

miodzik, w takim wypadku się nie zgodzę. Wcześniej miałem 650 fajfokloka i oryginalne malowanie było właśnie w jajko. Model na 100% europejski.

[miodzik]

Hmm mało widać jeszcze widziałem.

[zen]

W moim malowaniu jeździ od cholery i jest jajko, a też herbatkowiec pospolity, więc teoria jest chyba nie do końca prawidłowa.

[miodzik]

Hmm, sugerowałem się licznikiem w milach. Może to jest tak, że malowanie zależy od skalowania licznika Najpewniej po numerze VIN. Jak nie wchodzi w VIN checkerach to przez serwis Yamahy. Działa bezbłędnie.

[kostass]

Ja na szczescie nie mam problemu z kolorem Pepe ma jedyny słuszny kolor czyli czarny a na baku ma tylko szaro-srebrną kalkomanie ze znakiem firmowym . Teraz planuje malowac bak wiec zmienie naklejki na naklejany emblematy z czerwonymi elementami . Były na allegro ale nie kupiłem a teraz kiedy juz sie zdecydowałem na zmany to nic sie nie pojawia. Moze ktos wie gdzie cos mozna je kupic?

[EDDIE]

[CaponeAl]

Ja doszukałem się jeszcze paru różnic. Nie wiem jak jest w starszych modelach ale w roczniku 2006 w wersji 1100A w wersji amerykańskiej (jaką posiadam ) brak jest:
- włącznika świateł awaryjnych,
- immobilizera,
- pozycji "P" w stacyjce (tak zwana pozycja parkingowa - palą się światła postojowe, inne układy elektryczne wyłączone, można wyjąć kluczyk ze stacyjki)

[jkurnik]

[CaponeAl]

Z tego co wiem to światła awaryjne były montowane od rocznika 2003.

[krotom]

CaponeAl, chyba nie do końca, mam V-Stara z 2004 i w/w funkcji też nie ma

[CaponeAl]

[krotom]

sorki, ale w takim razie po co napisałeś

[szczota5]

Wtracę swoje dwa zadania laika.. Przymierzam sie do zakupu, nawet mam zabukowanego Draga 6650 customa z 1997r. W pełni sezonu, żeby nie było potem z mojej strony rozczarowania-dosiadłem po znajomości Drag Stara 650 custom z 1999r o raz V Stara z 2006 ( takie sie trafiły wśród znajomych ). Obiektywne odczucia..-dziwna rzecz ale V Star jakby niewiele bardziej ale bardziej-lepsze przyspieszenie jesli chodzi o start spod świateł i ogólnie jakby troche mocniejszy przy przyspieszeniach. Nie miałem co prawda okazji nawinąć zbyt wiele km na jednym i drugim ale jak dla mnie zdecydowanie V Star mocniejszy. Niby koników tyle samo a nie..

[ Dodano: 2009-12-10, 21:15 ]
Poza tym wizualnie V Star wydaje sie chyba cięższy- bradziej zabudowany. ma ktoś wiedze na temat różnicy w wadze? Może to złudzenie albo materiały inne i stąd różnica w "pędzie"

[ttom]

szczota, a może po prostu serducho już nie to... Rożnica w wieku ogromna...
To tak jak ja (nie wiem jak Ty ) przyrównywałbym się do 20-latka w starcie na pasach...
Mi bezwładność nie pozwoli...

[szczota5]

cóż.. może dobrze prawisz ale wrażenia miałem jak mówie...

[Lokis]

A może po prostu jeden był wyregulowany a drugi nie i tyle

[szczota5]

Może i racja a może moje wrażenia wynikają z nieobycia ze sprzetem w układzie V Co do szlifierek to możemy pogadać
Miło mi przede wszystkim gadać z ludźmi siedzącymi w temacie..
Mnóstwo przyjemnie, że się załapałem na formu DS

[Lokis]

Szczota prawda jest taka że dawno nie regulowany (synchro gazników, zawory) 1100 wymięka przy 650 zaraz po dobrej regulacji.

[szczota5]

Przydatna wiedza.. Trzeba pamietać o detalach do których dużo osób nie przywiązuje wagi.. Jeździ to spoko.. U mnie zawsze było tip top.. Nie toleruję półśrodków i zamienników na sztukę. Oczywiście w granicacch rozsądku finansowego..

[ Dodano: 2009-12-10, 23:19 ]
Pytanie sie nasuwa samo.. Regulacja w Dragu 650 co ile? Co sezon, przebieg? Nie posiadam wiedzy na ten temat. Przyznam się, że tez nie szukałem info