[Kart]

Właśnie miałam okazję pokonać swoim dragiem poważniejszą trasę, bo jechałam z Wawy do Stargardu Szczecińskiego, w sumie jakies 544km w jedną stronę. Jakość drogi na odcinku Bydgoszcz - Stargard pozwoliła mi na poćwiczenie tego i owego. Próbowałam tego przeciwskrętu i powiem szczerze, że nie mam pojęcia czy mi to wychodzi czy nie-w sumie jakieś przechyły miałam , ale ten moment pchnięcia lekko koło w przeciwną stronę to trchę ciężko mi szło. Poza tym miałam na końcu nieprzyjemne zdarzenie. Wyjeżdżając z drogi podporządkowanej i ruszaniu z miejsca nie było siły, żeby posłużyć się przeciwskrętem na zakręcie ( skręt w prawo )i o mały włos a wylądowałabym centralnie na masce samochodu jadącego w przeciwną stronę. Tu faktycznie miałam szczęście, że kierowca i ja jechaliśmy w miarę wolno i zdązyliśmy zareagować. Jak sobie radzić w takich sytuacjach, kiedy zakręt ma dość mały promień a ja muszę podjechać dość blisko drogi poprzecznej, żeby widzieć czy coś jedzie i nie mam wtedy miejsca za bardzo, żeby przy ruszaniu podjechać lekko w przód nim skręcę. Na kursie ostrzegali, zeby nie ruszać na skręconej kierownicy, bo gleba murowana. I powiem Wam, że boję się skręcać w miastach jak widzę taki mały zakręt, o zawracaniu już nie wspomnę. A jeśli juz to biorę to naprawdę duuużym łukiem.

[Kamyk]

Jak chcesz wiedzieć, czy używasz przeciwskrętu, to podczas jazdy puść lewą rękę. A wjeżdzając w zakręt musisz go użyć, bo inaczej gleba. Sam tak trenowałem i często teraz jeżdzę z jedną ręką, mnie pomogło. Spróbuj, bo można wtedy ciaśniej w zakręt wejść.

[Kart]

Chodzi mi bardziej o ruszanie w zakręt. Jak jadę i mam skręcić to nie problem, gorzej jak stoję, czekam aż samochody przejadą i mam ruszyć skręcając. Raz tak draga położyłam.
Przy ruszaniu w zakręt raczej przeciwskrętu nie użyję, bo mam za małą prędkość.

[Arcon]

Żeby zmniejszyć promień skrętu, tak czy siak trzeba pochylić motocykl. Ponieważ przy małej prędkości (zbyt mała siła odśrodkowa) bardzo łatwo o przewrócenie motocykla w kierunku skrętu, trzeba dodatkowo użyć balansu ciałem, czyli przechylić się na siodełku w stronę przeciwną do skrętu. Pomaga

[Kamyk]

Kumam, ja tak położyłem się tylko raz. Trzeba poćwiczyć, później nie mam problemów. Przejechane kilometry dodają doświadczenia, każdy ma z tym na początku problem. Samo to zniknie. Zobaczysz.

[Demolka]

[wojo]

Doszedłem pewnie nie do najowszego ale jednak - do wniosku że, z jazda na moto jest jak z tańcem, jesli jestes sztywny jak miotła patrz. Saleta to czy w tancu czy w jezdzie czy w łóżku z kobieta zawsze bedzie drewnianie (w łóżku czytaj - ty sztywny nie reszta, gdy reszta jest sztywna to oczywiście in plus). Jak wchodzisz w zakret ciasny, szeroki, mały, wolno, szybko i robisz to siedząc na tronie i rozkazując to gównianie to wychodzi trza sie ruszac być "miętkim" wychylać się, przemieszczać dupe na siodełku w jedna w drugą, do przodu, do tyłu balansowac i tańczyć oczywiście nie robiac z siebie idioty. Ale faktycznie balans i miekkośc pozwala na dużo pewniejsze i ładniejsze wchodzenie w łuki, ja zeby wyjechac z mojego garazu mam do pokonania bardzo waski i osrty zakret na kostkach, pierwszy raz powlotku, drugi szybciej i po trawie, trzeci, 15, 25 i dzis balansujac cialem wchodze pieknie równo i gładko. Tak samo omijając dziury, kałuże itp. Czyli tylko balans plus operowanie gazem. Pozdrawiam

[fazzi]

cwiczenie czyni mistrza
http://www.youtube.com/wa...player_embedded

[pan_wiewiorka]

[shipp]

[fazzi]

To ze czegos nie robimy swiadomie nie oznacza ze to nie istnieje i nawet jak puscisz kiere i bedziesz balasowal to ona sama zrobi przeciwskret a jesli ktos uwaza inaczej to niech usztywni kiere na prosto i bierze zakrety samym balansowaniem Okaze sie wtedy za jazda jest wrecz niemozliwa.

[soft]

A czy komuś z Was udało się wejść w zakręt hamując?
Nigdy hamując nie udało mi się położyć maszyny do skrętu .... no chyba że na glebie.

Ciekawe jakie prawa fizyki wtedy działają?

[Luk]

[fazzi]

[Piotras]

Dość przystępne wytłumaczenie praw fizyki działających na motocykl podczas skręcania dał David L. Hough w książce "Motocyklista doskonały" (Proeficient motorcycling). Polecam lekturę każdemu - zwłaszcza, że akurat tylko ten temat (fizyka skrętu) jest opisanym dość naukowo i teoretycznie - cała reszta to rzeczy bardzo praktyczne. Z resztą na temat ksiązek Hougha na forum juz kiedys dyskutowano (żeby raz ...)
Nie będę przytaczał całości - dość powiedzieć, że hamowanie w zakręcie jest możliwe pod warunkiem zachowania odpowiednich proporcji sił działających na motocykl - w tym siły odśrodkowej. Dla powszechnego użytku warto zapamiętać tyle, że hamowanie w zakręcie jest ryzykowne, choć nie niedopuszczalne, natomiast najlepszym rozwiązaniem w skręcie jest: zwolnić przed, w trakcie trzymać gaz, wychodząc odkręcać - ale tak, żeby tylny laczek się nie uślizgnął.

[pan_wiewiorka]

[kostass]

NIe wiem jak wy ale ja przy małych predkosciach nie uzywam przeciwskrętu . NIe ma takiej potrzeby . Wtedy efekt zyroskopowy jest tak słąby ze bez trudu , mozna wykonac manewr skrecajac kierownice alba balansujac ciałem . Przeciskret jest przydatny przy wiekszych predkosciach zeby połozyc motocykl w zakrecie. Co do skrecania przy małych predkosciach to , juz ktos pisał , ustawić motor na skrzyzowaniu lekko pod katem w kierunku gdzie sie chce skrecic , wtedy i łuk jest łagodniejszy i łatwiej wykonac manewr .
Nic tak nie pomaga w jezdzie jak ilosc zrobionych kilometrów i manewrów . Po jakims czasie wyrabiaja sie nawyki i nabiera sie doswiadczenia , na szczescie nasze Dragi ciezko wyprowadzic z równowagi i połozyc

[shipp]

pan_wiewiorka, na małych prędkościach nie ma powodu stosować zjawiska jakim jest przeciwskręt, bo nie ma na tyle dużych sił działających na motocykl żeby skutecznie je wykorzystać, może to być wręcz /jak napisałeś/ niebezpieczne.
Co do hmowania w zakrętch, jeśli nie umie się tego robić, lepiej w ogóle zrezygnować z takiego hamowania i po prostu zwolnić przed zakrętem. Najskuteczniejszą metodą pokonywnia winkli /przynajmniej w moim wykonaniu/ jest odpuszczenie manetki, wcześniejsza redukcja biegu i ponowne odkręcenie w okolicy połowy zakrętu tak, aby móc zastosować przeciwskręt /oczywiście na tyle energicznie, żeby nie zerwać tylnego koła/. Jeżdżę tak od lat i jeśli nie znajdzie się idiota ścinający zakręt albo pozostałości po robotnikach drogowych w postaci żwirku, nie miałem nigdy nieprzyjemnej przygody /niektórzy trafiali jeszcze na krowie placki, ale to już na inną dyskusję/.

[pan_wiewiorka]

[empiq]