[Endrju]

to już na wiosnę trzeba będzie zrobić regulację, ale chodziło mi o to, że dynamika jest OK, tylko przy dużym wietrze jest takie uczucie jakby dostawał za dużo powietrza. Ale regulacja nigdy nie zaszkodzi

[remol71]

[F.I.P. Berek]

Endrju
po pierwsze - kwestia, czy dysze masz optymalnie dobrane...
po drugie - jak jestes z W-wy to moze jest opcja aby wejsc na hamownie - wtedy bedzie pelna jasnosc...
U mnie po zalozeniu hypka bylo wrazenie, ze przy ok 120km/h dopiero budzi sie do zycia...

[Endrju]

Bartek. jestem z W-wy ale nie wiem gdzie jest hamownia żeby sprawdzić moto. Może masz namiar. Co do dysz to nie mam pojęcia jakie powinny być, czy przy zakładaniu hypka zmienili w serwisie dysze. Ale generalnie sprawdzałem gwiazdę na autostradzie i 180 km/h daje radę.

[F.I.P. Berek]

Endrju
nie znam namiaru na hamownie w W-wie, ale pewnie jakas jest i pewnie by mnie korcilo zeby skorzystac ( gdybym tam mieszkal ). Wierze, ze 1100 poleci 180, bo niby czemu nie... ale jak masz wrazenie ze przy duzych predkosciach ma za duzo powietrza to pewnie cos nie tak dobrane - w zestawie sa 3 rozmiary dysz i na poczatek trzeba dobrac wlasciwy - hypek ma dostawac wiecej powietrza przy duzych prekosciach bo na tym ma polegac doladowanie dynamiczne - trzeba mu wtedy zapewnic wystarczajaca dawke paliwa do mieszanki - szkoda zeby nie wykorzystac tego za co zaplaciles troche kasy. Aby tylko mechanik stanal na wysokosci zadania - bez hamowni to troche zabawy ( i w pewnym zakresie metoda prob i bledow ).

[wemar]

Nie bardzo rozumiem, czemu zakładanie hiperchargera jest kojarzone z jakimś demonicznym wzrostem osiągów w górnym zakresie obrotowym. To jakieś totalne nieporozumienie. Wolnoobrotowe V2 nie są silnikami o konstrukcji pozwalającej osiągnąć wielką moc, a ta właśnie jest potrzebna do podkręcania dużych prędkości.
Zastosowanie hiperchargera ma istotny wpływ moment obrotowy, a zatem na dolny i średni zakres obrotów. Góra też urośnie, ale nie będzie to nic spektakularnego.
Jeśli po założeniu hiperchargera oczekujecie, że będziecie zamykać budzik, to wybijcie sobie pomysł hipka z głowy, bo będziecie bardzo rozczarowani.

[F.I.P. Berek]

wemar
nie wzrostem osiagow - z hypkiem sprzet nabiera dynamiki (lepiej reaguje na ruch manety) i reakcja jest najlepiej zauwazalna przy wiekszych predkosciach ( u mnie w przedziale 120-140) - to nie teoria - pisze o tym co znam z wlasnego doswiadczenia. Predkosc maksymalna NIE wzrosla (pisalem o tym w temacie o hyperchargerze do 650 tki, pare lat temu jak zalozylem).

[ Dodano: 2014-01-05, 21:36 ]
http://yamaha-dragstar.pl...er=asc&start=20

[wemar]

[F.I.P. Berek]

Byc moze, w kontekscie tego co piszesz, tak wyraznie u mnie zauwazalna poprawa dynamiki powyzej 120 byla powiazana z faktem, ze zakladajac hypercharger wydech juz mialem wymieniony ( Roadburner 2,5' ). Nie wiem czy dobrze pamietam, czy w instukcji do hypka nie bylo wzmianki, ze dla lepszego efektu zalecany jest wydajniejszy uklad wydechowy.

[remol71]

wemar,

O jakim Ty gaźniku piszesz ?

[wemar]

O jakim? Praktycznie każdym, o budowie choć trochę bardziej złożonej niż gaźnik starego Komarka. Nie znam gaźników do DS'ów, ale nie wydaje mi się, by były pozbawione podstawowych dysz (wymiennych).

[remol71]

wemar,

Proponuję rozebrać

[wemar]

W RS-ie są w sumie 4 dysze powietrze i paliwowe (pomijam układ ssania), a do tego iglica regulacyjna w dyszy głównej. Jeśli w DS'ach układ regulacyjny jest uboższy, to trudniej będzie ustawić gaźnik. Ja mam to szczęście, że poprzedni właściciel zlecił instalację hiperchargera komuś, kto się na tym dobrze znał i wszystko jest ustawione jak trzeba, ale znam przypadku kolegów, którzy spędzili sporo czasu na regulacjach.
Szczególnie ciekawie to wygląda tam, gdzie motocykl był przez handlarza modyfikowany (np. zmieniono zniszczony wydech), a potem na siłę ustawiano gaźnik.